至於[秀茂坪<->九龍灣<->油麻地<->西九龍]呢條定線有咩問題?
好簡單, 呢條線的確可以分流一部分九龍灣客, 但同時又令九龍灣至九龍塘段多左一堆秀茂坪客, 分流作用唔大...
九龍灣至九龍塘段多左的秀茂坪客有限,
一來因為需求遠不及出油尖旺/港島,
二來因為秀茂坪客可以直接到宋皇臺站轉東西線入新界,
亦可直接到油麻地站轉荃灣線去深水步/葵涌/荃灣,
即使轉觀塘線到鑽石山站再轉東西線入新界,
鑽石山站都會有好多多人落車 其實東西線可唔可以當係中形鐵路
南昌(東涌線/西鐵) > 太子(荃灣線/觀塘線) > 九龍醫院 > 九龍城 > 啟德 > 坪石(觀塘線) > 彩石 > 順安 > 安達臣 > 秀茂坪 > 翠屏 > 裕民坊(觀塘線)
以下地方因地利關係, 有條件發展車站
坪石/九龍城/裕民坊舊區重建, 啟德/安達臣/佐敦谷新發展區
其餘走線大多都係依馬路而建
[ 本帖最後由 timmylee 於 2012-1-27 01:49 編輯 ]
回復 34# 的帖子
呢個走線好就好在服務到好多原先不被鐵路覆蓋嘅地方，不過前文提到"觀塘線急行"嘅作用就無左了
(觀塘<>太子要10個站，同觀塘線相若，
咁樣分流觀塘線嘅效用相對而言必大幅減少，只是緩和觀塘道塞車應該都起到作用… 原帖由 dippy 於 2012-1-27 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩石-順安唔可能穿過堆填區黎起
唯一既方法係經過新清做橋
即之前半山線既建議, 經曉光, 秀雅, 順天, 順利, 豐盛, 慈康, 慈樂, 翠竹, 浸會大學, 九龍塘
長遠可以延長去花墟, 旺角, 榕樹頭, 九龍 ...
其實只要輕輕繞過就可以
穿山既好處係方便由地面/地底爬升至高架橋 (類似彩虹>九龍灣) 九龍橫貫線上山方式:
- 九龍灣站架空在觀塘線之上
- 維持架空狀態進入順空路地底
紅點為車站出入口, 黑線為新建公共行人通道
http://farm8.staticflickr.com/7169/6770623599_fed7e78a82_z.jpg
[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-1-27 21:34 編輯 ]