原帖由 DGCNYO 於 2012-2-28 18:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時頂翻個零月咪可以加班囉，咁都唔明
調轉頭，想線死，全線出大車做死佢.....:loveliness:
頂閘唔係用返大車而係加班？咁嘅諗法會唔會太天真？
原帖由 FD5410 於 2012-2-29 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
272S 自己都可能未搞得掂, 未必幫到 272K 太多
聽說朝早 272K 係頂閘...
應該係用恐怖來形容..
272K而家朝早8點開始到9點15分都係恐怖的多人..
8:50 及 9:00 已經要開兩班特車, 由87K站頭直達科學園不停站..
但272K的人龍仍然會阻著87K/87S出入..
而家朝早272K用車數數手指分分鐘都有十部..又數下先..
正常來講, 今個月應該有以下用車
自家ADS兩部, LE3503, LE4456, HM3066, KC6695, HC816, HR1969/HM2687,
星期一早D返工影低晒先...真係多到好恐怖...
其實而家好多部車做完272S都會去大學站做272K, 有時做一兩個單先返原線既..
下繁就係87K抽部車過去, 早兩日見到係GW6918~
272K非繁真係單層都有突, 但又有邊條線繁時可以行單層, 非繁可以行雙層 而同佢夾?!
如果真係轉單層, 唯一諗到既係, 可以將299朝早8-9入西貢的班次同272K調,
反正9-10西貢開出來的299都唔係太多人 (反而7-9就多人到爆登)~
原帖由 hkcitybus 於 2012-2-27 18:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港交通四通八達。。但係一片垃圾
原因香港政府是一個失敗政府。。。
全部一齊返工返學。。又全部一齊下班
交通失行。。74A..冇人搭。。74X..滿到爆
你真係認為香港人全部一齊返工返學, 全部一齊下班???
繁忙時間現時已經spread開2小時
你唔係認為彈性上班真係spread開成日下話,
有得揀8-5或9-6或10-7的話, 有冇人願意返7-4或11-8或12-9甚至1-10???
文職彈性上班spread開人潮2小時已經係極限,
而即使spread開左人潮2小時, 點都有一段時間係較多人
原帖由 hkbw 於 2012-3-2 10:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係用恐怖來形容..
272K而家朝早8點開始到9點15分都係恐怖的多人..
8:50 及 9:00 已經要開兩班特車, 由87K站頭直達科學園不停站..
但272K的人龍仍然會阻著87K/87S出入..
而家朝早272K用車數數手指分分鐘都有 ...
換一架正字軌做單層
繁忙時間同82M雙層互相order得唔得?
樓主，AVC 全長十二米，全長十二米啊？平時ATS,ADS,ASV出站時都要在對面線偷位。
AVC全長十二米是無可能的。
原帖由 hkbw 於 2012-3-2 10:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係用恐怖來形容..
272K而家朝早8點開始到9點15分都係恐怖的多人..
8:50 及 9:00 已經要開兩班特車, 由87K站頭直達科學園不停站..
但272K的人龍仍然會阻著87K/87S出入..
而家朝早272K用車數數手指分分鐘都有 ...
嘩，好恐怖呀！272K都會頂閘，要開特車？！我在其它時間（11時打後至下午）次次見272K都少於20人搭喎。為什麼272K會繁時爆車，非繁載空氣？遲些有73A後此線要改兩味啦！
原帖由 miklcct 於 2/3/2012 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為什麼272K會繁時爆車，非繁載空氣？
因為嗰度返工地方，除咗返放工時間無人出入囉，咁簡單。
不過我又唔明，城巴咁多 SP 車都「阻止唔到」272K ？
原帖由 238X 於 2012-3-2 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為嗰度返工地方，除咗返放工時間無人出入囉，咁簡單。
不過我又唔明，城巴咁多 SP 車都「阻止唔到」272K ？
住o係 SP 車個站附近就抵坐既，但要駁多程車既地方就未必化算。好似我由屯門返科學園，
SP4 盛惠 $15.7，但如果我轉多程接駁巴士既話就要 $19.6，同 263 轉小巴 27 ($13.5+6)
相差 1 毫，但如果我坐 M 線/263 轉 43P 就會比較抵。
至於其他區情況都類似，住九龍區既多數都比較少坐 SP 車。九龍西方面深水埗朝早有 SP7
但因為要兜青衣，開車時間偏早；下晝有 SP3 去九龍西但價錢定得太高，時間又限死左；
九龍東同港島東就多數揀 272S，差在去鑽石山定大老山隧道轉車。新界方面，青衣既
朝早 SP7 淨係去青衣城果邊，有唔少人坐 249X 轉小巴仲著數；北區同大埔都係要近 SP8/9
先有著數，如果大家都要駁多程車，比較多人會揀東鐵轉 272K。
原帖由 Eddie 於 2012-2-28 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實
84M頂閘機會真係唔大
放工時間大老山上都有位坐
又有82X幫
起碼兩架康豪可以轉單層
至少可以掛兩部AVC做非繁時,繁時先搵返雙層做order:P
同樣11D都可以咁做,見佢平時拎D十二米雙層非繁載空氣真係幾浪費:L
另外仲有屯門0既261都可考慮放一架AVC:)
原帖由 Man@MFHK 於 2012-3-3 03:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少可以掛兩部AVC做非繁時,繁時先搵返雙層做order:P
同樣11D都可以咁做,見佢平時拎D十二米雙層非繁載空氣真係幾浪費:L
另外仲有屯門0既261都可考慮放一架AVC:) ...
11D直情可以落多幾部單層啦,D客上唔到車,仲有大把選擇,不過要俾多D而已.