原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-3 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
日日都跳，即係日日都係果幾架車
咁除非架車日日返到廠都有野整兼搞到個tuning唔同晒
否則唔會有好大既適應問題
至於如果係特見情況，咁慢慢渣都冇問題嫁喎
只要睇下而家果D特見，係咪頭一兩轉都經常性過鐘，就知慢慢渣會唔 ...
冇問題架,
話知你楂到家屬謝禮都得架,
反正楂果個唔辛苦坐果個辛苦都唔關人事
原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-3 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
日日都跳，即係日日都係果幾架車
咁除非架車日日返到廠都有野整兼搞到個tuning唔同晒
否則唔會有好大既適應問題
至於如果係特見情況，咁慢慢渣都冇問題嫁喎
只要睇下而家果D特見，係咪頭一兩轉都經常性過鐘，就知慢慢渣會唔 ...
印象中喺新創建仲未玩埋城記嘅遠古年代，新記班人已經嘈跳飛機制度嘈到上有綫
想食60分飯啦，就走去嘈啦，有d就郁親就鋤假
fine，60分鐘，唔係話唔合理既
但係到實際做果陣，又嘈話唔想跳飛機，乜野重新適應又驚責任上身
但實情係跳飛機已經係其他公司既普遍做法
講到底，會唔會係有人自己唔想付出任何既代價，就想得到著數？
我覺得，有d責任係要認清
唔好講死人，純粹講炒車，一定關跳飛機事？
架4X炒到咁甘係咪一定關跳飛機事？
幾年前796S E22A互炒，同跳飛機有冇關係？
有冇乜野意外（或差少少就意外）係同跳飛機有直接關係？
如果有關係，根本政府都唔會再容許呢種編更方法啦
結果，司機本身個責任會唔會更大？
自己唔睇清楚就禁制閂門，咬到人，竟然走去賴架車？
又，另一個情況，司機驚遇到麻煩客，搞著自己煩到嘔
但呢個又係同跳飛機制度毫無關係喎
司機大佬要怪，就應該怪劉德華，而唔係怪編班
換個角度諗，搞60分飯而唔跳飛機，之後班次疏到離晒譜
D客上車就插，我唔覺得司機會有幾好受囉
又係果句囉，做到60分飯唔洗跳飛機就一定皆大歡喜
但如果做唔到，咁係咪一定要班客受？
當跳飛機已經o係「九記司機跳槽首選」既公司度非常普遍既時候
我真係睇唔到九記司機大佬們反對跳飛機係有乜野有力理由去support
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-3-4 03:10 編輯 ]
原帖由 AV512 於 2012-3-4 03:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
印象中喺新創建仲未玩埋城記嘅遠古年代，新記班人已經嘈跳飛機制度嘈到上有綫 中記制度變成新記制度
同而家九記改60分飯同時跳飛機之後有人唔鐘意
兩者係一樣情況姐…
原帖由 da93 於 2012-3-4 03:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夾到人,
一陣乘客投訴,
又係得個煩字,
唉~果 ...
如果跳飛機真係咁大問題,下下都會夾到人
新城日日都好唔得閑,日日應該大把師兄要排隊上去見主任之外, 仲會日日見報
呢類跳飛機運作方式似鐵路運作,係效益來講係唔錯
再講老九就算跳飛機都係前後車跳返同線果幾部,可以做到每日跳返固定的車
頂多咪飯後換過部車,同對面海比真係小巫見大巫
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-3-4 05:39 編輯 ]
原帖由 herman15hk 於 2012-3-4 04:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果跳飛機真係咁大問題,下下都會夾到人
新城日日都好唔得閑,日日應該大把師兄要排隊上去見主任之外, 仲會日日見報
呢類跳飛機運作方式似鐵路運作,係效益來講係唔錯
再講老九就算跳飛機都係前後車跳返同線果幾部, ...
效益唔錯,
但你有冇諗過,
有起事既時候係司機一個人食晒?
再講,
我成日都係話,
係咪一定要見到意外先至能夠了解一個制度既弊病?
原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-4 03:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想食60分飯啦，就走去嘈啦，有d就郁親就鋤假
fine，60分鐘，唔係話唔合理既
但係到實際做果陣，又嘈話唔想跳飛機，乜野重新適應又驚責任上身
但實情係跳飛機已經係其他公司既普遍做法
講到底，會唔會係有人自己唔想付出任何既代價， ...
又再一次證明你既唔了解
而家行緊60分飯果D線係咪跳緊飛機?
以我所知,
81C唔係囉~
根本跳飛機=/=60分鐘飯
人地跳糟果兩間公司,
有MB有TB,
咁請問九龍公司有啥?
呢個已經係跳飛機制度以外既事
再講,
有邊個話早幾日炒果架4X一定關跳飛機事?
你咁講,
會唔會打橫黎左D?
連差佬都未有結果...
原帖由 da93 於 2012-3-4 02:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔識架...
你未聽過有D 7叔冇車型大條道理唔楂欏過第二架咩?
難唔難適應我唔會答你,
因為楂車,
一來睇習慣,
二來睇人,
有D本身冇咁快適應到既,
有咩咁出奇?
你跳去果架車之前你sure一定楂過?
凡事都有第一次楂,
...
唔好轉移視線，你話七叔無車型拎第二架車，係因為未操過相關車型唔揸得，同上面講嘅事完全無關
原帖由 da93 於 2012-3-4 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又再一次證明你既唔了解
而家行緊60分飯果D線係咪跳緊飛機?
以我所知,
81C唔係囉~
根本跳飛機=/=60分鐘飯
人地跳糟果兩間公司,
有MB有TB,
咁請問九龍公司有啥?
呢個已經係跳飛機制度以外既事
再講,
有邊個話早 ... 你話人唔了解之前，不如了解晒我篇文講過d乜先啦：
又係果句囉，做到60分飯唔洗跳飛機就一定皆大歡喜
但如果做唔到，咁係咪一定要班客受？
所以你拎81c出泥講係一D意義都冇…
又或者分析下，點解人地唔洗跳飛機？
因為人地81C車夠多，蛇車都有一定數量，咁咪大把資源去頂食飯囉
但點解其他線要跳飛機、要拉疏？咪就係因為少車、少蛇，兼且堆線唔疏得囉
73A得八架車，開緊20+分鐘一班，咪要跳飛機之餘仲要用多兩個人囉
296A得一架蛇，開疏又趕客又會畀人嘈，所以咪要跳飛機保住班次囉
係喎，新城有MB TB呀
但可以係MB放頭放尾，之後個TB唔夠一個鐘，呢D又唔見你講？
而且，人地有MB有TB但都係要跳飛機
咁其實又係一個fair trade，想有得休咪要跳，唔想跳就唔好搞咁多野，最多加你人工算數
你講到跳飛機咁危險，咁係咪應該已經有好多事例去證明呢樣野？
如果係冇事例，或者跳飛機同意外根本冇乜關連，咁打橫泥講既人一定唔會係我先
跳飛機既危機冇錯係會有，但又係果句囉，有冇誇大到？又，呢d危機係咪咁難去解決？
講brake唔好、講轉彎唔好，根本渣架車出總站，已經可以全部知道晒呢d差別
咁冇人叫你去到最後關頭先踩brake扭軚，之後炒車就賴跳飛機囉…
原帖由 da93 於 2012-3-4 02:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔識架...
你未聽過有D 7叔冇車型大條道理唔楂欏過第二架咩?
我有聽過呀7叔咁講呀, 因為俾佢揸果架係十米或者係熱狗
另外我又聽過某D新人同公司講自己淨識揸金巴, 唔識揸白板, 千祈唔好俾白板俾佢
九龍巴士真係特別多呢類千奇百怪既事