原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-3 23:53 發表 
日日都跳，即係日日都係果幾架車
咁除非架車日日返到廠都有野整兼搞到個tuning唔同晒
否則唔會有好大既適應問題
至於如果係特見情況，咁慢慢渣都冇問題嫁喎
只要睇下而家果D特見，係咪頭一兩轉都經常性過鐘，就知慢慢渣會唔 ...
冇問題架,
話知你楂到家屬謝禮都得架,
反正楂果個唔辛苦坐果個辛苦都唔關人事 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-3 23:53 發表
日日都跳，即係日日都係果幾架車
咁除非架車日日返到廠都有野整兼搞到個tuning唔同晒
否則唔會有好大既適應問題
至於如果係特見情況，咁慢慢渣都冇問題嫁喎
只要睇下而家果D特見，係咪頭一兩轉都經常性過鐘，就知慢慢渣會唔 ...
印象中喺新創建仲未玩埋城記嘅遠古年代，新記班人已經嘈跳飛機制度嘈到上有綫 |
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想食60分飯啦，就走去嘈啦，有d就郁親就鋤假
fine，60分鐘，唔係話唔合理既
但係到實際做果陣，又嘈話唔想跳飛機，乜野重新適應又驚責任上身
但實情係跳飛機已經係其他公司既普遍做法
講到底，會唔會係有人自己唔想付出任何既代價，就想得到著數？
我覺得，有d責任係要認清
唔好講死人，純粹講炒車，一定關跳飛機事？
架4X炒到咁甘係咪一定關跳飛機事？
幾年前796S E22A互炒，同跳飛機有冇關係？
有冇乜野意外（或差少少就意外）係同跳飛機有直接關係？
如果有關係，根本政府都唔會再容許呢種編更方法啦
結果，司機本身個責任會唔會更大？
自己唔睇清楚就禁制閂門，咬到人，竟然走去賴架車？
又，另一個情況，司機驚遇到麻煩客，搞著自己煩到嘔
但呢個又係同跳飛機制度毫無關係喎
司機大佬要怪，就應該怪劉德華，而唔係怪編班
換個角度諗，搞60分飯而唔跳飛機，之後班次疏到離晒譜
D客上車就插，我唔覺得司機會有幾好受囉
又係果句囉，做到60分飯唔洗跳飛機就一定皆大歡喜
但如果做唔到，咁係咪一定要班客受？
當跳飛機已經o係「九記司機跳槽首選」既公司度非常普遍既時候
我真係睇唔到九記司機大佬們反對跳飛機係有乜野有力理由去support
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-3-4 03:10 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 AV512 於 2012-3-4 03:00 發表
印象中喺新創建仲未玩埋城記嘅遠古年代，新記班人已經嘈跳飛機制度嘈到上有綫
同而家九記改60分飯同時跳飛機之後有人唔鐘意
兩者係一樣情況姐… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 da93 於 2012-3-4 03:41 發表
夾到人,
一陣乘客投訴,
又係得個煩字,
唉~果 ...
如果跳飛機真係咁大問題,下下都會夾到人
新城日日都好唔得閑,日日應該大把師兄要排隊上去見主任之外, 仲會日日見報
呢類跳飛機運作方式似鐵路運作,係效益來講係唔錯
再講老九就算跳飛機都係前後車跳返同線果幾部,可以做到每日跳返固定的車
頂多咪飯後換過部車,同對面海比真係小巫見大巫
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2012-3-4 05:39 編輯 ] |
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少甜啊唔該
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原帖由 herman15hk 於 2012-3-4 04:31 發表
如果跳飛機真係咁大問題,下下都會夾到人
新城日日都好唔得閑,日日應該大把師兄要排隊上去見主任之外, 仲會日日見報
呢類跳飛機運作方式似鐵路運作,係效益來講係唔錯
再講老九就算跳飛機都係前後車跳返同線果幾部, ...
效益唔錯,
但你有冇諗過,
有起事既時候係司機一個人食晒?
再講,
我成日都係話,
係咪一定要見到意外先至能夠了解一個制度既弊病? |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-3-4 03:02 發表
想食60分飯啦，就走去嘈啦，有d就郁親就鋤假
fine，60分鐘，唔係話唔合理既
但係到實際做果陣，又嘈話唔想跳飛機，乜野重新適應又驚責任上身
但實情係跳飛機已經係其他公司既普遍做法
講到底，會唔會係有人自己唔想付出任何既代價， ...
又再一次證明你既唔了解
而家行緊60分飯果D線係咪跳緊飛機?
以我所知,
81C唔係囉~
根本跳飛機=/=60分鐘飯
人地跳糟果兩間公司,
有MB有TB,
咁請問九龍公司有啥?
呢個已經係跳飛機制度以外既事
再講,
有邊個話早幾日炒果架4X一定關跳飛機事?
你咁講,
會唔會打橫黎左D?
連差佬都未有結果... |
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原帖由 da93 於 2012-3-4 02:26 發表
唔識架...
你未聽過有D 7叔冇車型大條道理唔楂欏過第二架咩?
難唔難適應我唔會答你,
因為楂車,
一來睇習慣,
二來睇人,
有D本身冇咁快適應到既,
有咩咁出奇?
你跳去果架車之前你sure一定楂過?
凡事都有第一次楂,
...
唔好轉移視線，你話七叔無車型拎第二架車，係因為未操過相關車型唔揸得，同上面講嘅事完全無關 |
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原帖由 da93 於 2012-3-4 11:39 發表
又再一次證明你既唔了解
而家行緊60分飯果D線係咪跳緊飛機?
以我所知,
81C唔係囉~
根本跳飛機=/=60分鐘飯
人地跳糟果兩間公司,
有MB有TB,
咁請問九龍公司有啥?
呢個已經係跳飛機制度以外既事
再講,
有邊個話早 ...
又係果句囉，做到60分飯唔洗跳飛機就一定皆大歡喜
但如果做唔到，咁係咪一定要班客受？
所以你拎81c出泥講係一D意義都冇…
又或者分析下，點解人地唔洗跳飛機？
因為人地81C車夠多，蛇車都有一定數量，咁咪大把資源去頂食飯囉
但點解其他線要跳飛機、要拉疏？咪就係因為少車、少蛇，兼且堆線唔疏得囉
73A得八架車，開緊20+分鐘一班，咪要跳飛機之餘仲要用多兩個人囉
296A得一架蛇，開疏又趕客又會畀人嘈，所以咪要跳飛機保住班次囉
係喎，新城有MB TB呀
但可以係MB放頭放尾，之後個TB唔夠一個鐘，呢D又唔見你講？
而且，人地有MB有TB但都係要跳飛機
咁其實又係一個fair trade，想有得休咪要跳，唔想跳就唔好搞咁多野，最多加你人工算數
你講到跳飛機咁危險，咁係咪應該已經有好多事例去證明呢樣野？
如果係冇事例，或者跳飛機同意外根本冇乜關連，咁打橫泥講既人一定唔會係我先
跳飛機既危機冇錯係會有，但又係果句囉，有冇誇大到？又，呢d危機係咪咁難去解決？
講brake唔好、講轉彎唔好，根本渣架車出總站，已經可以全部知道晒呢d差別
咁冇人叫你去到最後關頭先踩brake扭軚，之後炒車就賴跳飛機囉… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 da93 於 2012-3-4 02:26 發表
唔識架...
你未聽過有D 7叔冇車型大條道理唔楂欏過第二架咩?
另外我又聽過某D新人同公司講自己淨識揸金巴, 唔識揸白板, 千祈唔好俾白板俾佢
九龍巴士真係特別多呢類千奇百怪既事 |
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