呢位師兄您好，
話時話，閣下03年3月註冊出過500幾篇帖，
我03年11月註冊回埋呢篇都係o岩o岩好300，我比你更加少發言
咁都能夠得閣下出山抽一抽水回細佬一文真係萬幸喇
難得我又咁o岩見到你回文回得咁有高見我都唔介意花多少 ... 可能lokheng師兄畢業太耐唔記得左部分中文既一D字既意思同埋修辭手法
區域的意思
廣源區已明顯顯示到一個界限
60年代單單九龍港島都分左40幾個法定分區包括鑽石山區、新浦崗區等等
唔一定嗰現時18行政分區先叫區:L
至於誇張法，小學生都識
喺iTalk貼既文已經文章既一種
估唔到連修飾手法都唔用得
簡直係奇聞:L 小弟覺得：
82X/84M合併
新84M唔經四美街、龍逸樓
就好似幾年前建議82X變雙邊總站唔經鳳德邨
強行推出都因為太多反對而擱置
今次仲要係(我覺得)俾鳳德邨更多人用既四美街同龍逸樓
而且RDP話82X同84M繁時使用率係69%及70%
但係82X朝早有好幾班車都會頂閘
佢最終都只係加一架車
就算計埋84M柯打
究竟可唔可以滿足咁多區(濱景＋翠湖＋碧濤、第一城、愉翠、廣源)既乘客？
如果真係合併
出九龍既尾站－廣源一定會“洩底”好多
所以樓上話“廣源區暴動都似”都唔係無道理
字眼誇張少少都係一個抒發姐
利申：廣源區居民
[ 本帖最後由 june 於 2012-3-8 04:10 編輯 ] 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-7 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實冇分別...
其實286X同287X有得轉乘對成件事幫助唔大
問題在於屆時會增加249X轉乘，顯徑、大圍及美林一帶可利286X於青沙轉車站接駁249X往來青衣，舒緩49X的壓力。
回復 260# 的帖子
呢班區議員,永遠只係識得反對,
不對題不特止,
仲諗埋D九唔搭八既野
心諗,
巴士公司角度睇,
你要81S嘛...我咪當你支持287X囉~ 原帖由 dippy 於 2012-3-8 11:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家249X 30分一班
你想點轉乘呀
一個唔該走左班車就真係攞黎搞
將來既野冇人知。
in case真係加埋落去做轉乘，巴士公司/運輸署可以有措施應對。
原帖由 eric278 於 2012-3-8 10:30 發表 images/common/back.gif
問題在於屆時會增加249X轉乘，顯徑、大圍及美林一帶可利286X於青沙轉車站接駁249X往來青衣，舒緩49X的壓力。
講真，應該係話可以增加249X轉乘，佢份rdp完全冇提過249X呢樣野。
我地唔係巴士公司/運輸署，加唔加249X既事，冇人會知。 249X 等成個轉車站成熟咗就一定有轉乘同埋加番密
可能以轉乘方式或者青沙分段方式出現
但係249X 轉乘好似冇咩用咁
係得轉去青衣 I 大、沙中或者海福後面堆工廠先有用:L 原帖由 dippy 於 2012-3-8 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286X唔經大圍道 係唔經
但係搭 E42 就知，好多時都會有客行去海福上車
雖然 E42 做咗青衣去大圍道，大圍道出西九又有條 81，客就都叫做有既:L