有冇286X係到
287X都有上述既一堆既效果
但上年一樣過唔到...
本年度提出方案如下
1. 建議73A改經白石及科學園(行吐露港)
2. 早繁分拆81C為281X(耀安-尖東)行大老山公路, 281B (碩門-麼地道)會經大圍同富豪花園,
10時後81C回復正常班次及全日經欣安及全日搬往麼地道
3. 81M/88M 合併 (改行顯徑街)
4. 82M再轉2單層
5. 82X/84M 合併 (取消82X, 依84M原線及經廣源, 減至10分鐘一班)
5. 85/85B 合併 (取消85B, 增加81M/88M BBI)
6. 86B改行八幹改為286X(顯徑-深水埗(循環線)
7. 87A改為287X (286X/287X可以係尖山互相轉乘)
8. 182P改行八幹改為982X
9. 680X延長至烏溪沙
10. 681P取消星期六下午回程及經欣安
11. 682A上繁增兩班經馬市, 77區及愉翠
12. 373A增加下午回程服務及取消373下午回程服務
13. 46X / 80 / 82K(CUT到45分鐘一班) / 89C / 263 / 682 / 798 / A41P / 307 / 307A 加班/調整班次
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先板友們的資訊 :)
查實究竟是甚麼原因 (區議員越來越惡?)
導致 81M / 82M / 82K 這類「運凳專線」的提案真的想不通為何多年都沒能通過.......:L
73A 小弟不敢妄下判斷說沒有需求
但很明顯 73A 主要客源應該不在大埔公路吧 ?
反而走科學園、吐露港小弟保持樂觀的~
而相信大埔公路沿線居民早已
不會願意靠 25-35 分鐘這類啼笑皆非的時間表去恭候 73A
(35 分鐘，28K + 火車勉強也到粉嶺吧)
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也許九巴終於意識到沙田 / 馬鞍山的巴士網絡開始「不合時宜」了
85X 是個好開始，281X/B 這類拆線建議感覺上是值得一試的~
不過這樣下去沙田線代號就要由「8」字變成「28」了 ;P
原帖由 cong 於 2012-3-7 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要全日定要紅磡車站....即係有得傾啦
82X 84M 果度如果一定要經新蒲崗, 只要經鑽石山後由支路入彩虹道,停警署再經下村返樂富已經解決到
不過行彩虹道，沙田坳道，東頭村道就燈位好多，會慢過原本行龍翔道5-10分鐘，即係又要拉疏班次或者用多一兩架車？
同埋你呢個方案又冇咗四美街個站，反而停龍逸樓（我估計你講警署係指呢個站），你唔係話停四美街好過停下村咩？
不過既然合併方案被否決，我都鬆一口氣了，可以再諗返分流方案。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-8 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇286X係到
287X都有上述既一堆既效果
但上年一樣過唔到...
上年係因為要用87A來換，但替代只用BBI(86A<-->87B)，所以先過唔到。
咁搞法係變左沙田圍冇直車落太子和大角咀。
今年應該都「凶多吉少」(又係用87A來換)。
1. 73A 改科學園，倒不如改 72A，72 加返沙田往來大埔的雙向分段取代。乙明一帶則尚有 74A，亦可加雙向分段。係往來埔公至工業村比較麻煩，要再加 72A < > 72,73A,74A 轉乘。72A 則可打造成沙田大埔區返工線，到工業村及科學園，可全日兜入大學火車站，取代 272K 非繁服務。
2. 81C 好提議，有潛力下繁也分拆。
6. 86B 大埔道有客，而且咁改出嘉頓一帶仲慢，好難通過。要改應該先改 86A。
7. 87A 與 287X 九唔搭八，似乎無機會通過。
8. 982X 不如沿海旁行吧，停中山公園、港澳碼頭、海港政府大樓、怡和大廈、新政府總部外及灣仔碼頭。吸西環上班客及更直接前往上班人口集中的灣仔北。
原帖由 dippy 於 2012-3-8 11:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家249X 30分一班
你想點轉乘呀
一個唔該走左班車就真係攞黎搞
有轉乘
就有藉口將249X改做沙中開直上青沙
咁樣同49X比行車時間先有吸引力
又可以加到班次
原帖由 ksmbh 於 2012-3-9 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有轉乘
就有藉口將249X改做沙中開直上青沙
咁樣同49X比行車時間先有吸引力
又可以加到班次 249X好似有批客係會轉馬鐵架喎
81M, 88M 及 85B 重組81M 取消
88M 改為只於早上繁忙時間顯徑開出：0700 - 0900，12 分鐘一班
85B 全日來回方向繞經九龍塘鐵路站，設九龍塘往沙田 $4.6 及往來九龍塘回程優惠，回程只收 $3.4。早上 88M 服務時段內設特別班次不經九龍塘鐵路站。全日班次增加至 12-15 分鐘一班
82X, 83X, 84M, 89C, 89D
82X 取消
83X 全日，延長至石門經廣源往觀塘碼頭，來回程繞經新蒲崗
89C 及 89D 不再經石門、第一城及廣源
84M 繞經廣源
原帖由 eg9515 於 2012-3-10 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
81M, 88M 及 85B 重組81M 取消
88M 改為只於早上繁忙時間顯徑開出：0700 - 0900，12 分鐘一班
85B 全日來回方向繞經九龍塘鐵路站，設九龍塘往沙田 $4.6 及往來九龍塘回程優惠，回程只收 $3.4。早上 88M 服務時段內設特別班次 ...
整個$3.4分段九巴一定唔制
而閣下提議82X/83X/84M果度，83X非繁夠唔夠客?
同埋83X如果沙田方向要停四美街的話，就要好似74X咁去到星河明居先上得大老山，會行耐好多
原帖由 av335 於 2012-3-6 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日區會開會小結:
- 81C早繁分拆基本一面倒支持, 搬去尖東就有阻力, 有議員要求281X全日
- 81M 88M議員要求繁時加開顯徑短途線/兜入顯徑巴總/大圍火車站
- 85 85B反對合併, 不過85B非繁用單層可接受
- 82X 84M合併 ...
聽番錄音,有議員提及982X幾好, 同埋可以上埋廣源;P
同埋有人話俾82K試行15分鐘, 唔得就成條殺左去(係區議員提出)
不過好似286X/287X冇乜太多阻力? 稍微執一執應該都OK?