繁時971都幫970X響田灣清客，cut短後班客肯唔肯轉車呢
咁其實可以上繁keep住晒D班次
下繁就cut咁D
而且我見田灣開個D，有時都只係得二三十個客
只不過當日香港仔班友唔鐘意無啦啦有幾班970X上田灣先走人
拖低個幾班客量，先踢去田灣開
但香港仔開出班次疏左都係蝕:L 原帖由 dippy 於 2012-3-4 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971數碼港-海麗邨
http://g.co/maps/r3b3w
http://g.co/maps/6h9pt
派車數不變
全程25分/班
短途班次25分/班只到西市街
西區聯合班次12分/班
971線繼續西區食堅城-特快-旺角
------------------------------------- ...
北行咁樣拆970/970X唔係唔好
但班次會唔會都係同舊時差唔多?
始終根據時間表，970好多時都密過970X
但970密得黎有時得個樣，不如搬返去香港仔
搞死香旺紅VAN都好，始終越加越貴
變相要贏就要頻密，又要比以前快D
中巴當年就係因為970密車先贏紅VAN，個時係兜晒成個南區同西營盤先走人
而且可以統一車隊，隨時因應車務更換行走A/B
我係想兩邊九龍香港都有個巴總協調兩線
依家970都好D，有時靠30X既車黎頂
但香港仔一脫班就渣都無
試過星期六下午，等超過廿分鐘先有車
而且晚繁回程既970X返到香港仔係OK少客
成車只係得十幾個...如果整條密得黎又靠得住既970返香港仔
相信有客會回流
回復 15# 的帖子
30x繁時多左1-2部..勉強郁到,但970幫30x就見過如果4/40落數碼港,30x又點?
只限晚上先入定係..
2線共存,30x流失左堆客,
40&40m,4&4x有其他車務上配合,
就諗起:43x或..4x做30x縮到華富,30x改開4(西營盤版M49),
設bbi,新4x:6.5,新4:5.3
資源上..4x:3部,4:4部
M47維持20min/班要加車
另一些方案:如果只係970同x班次上出入,會唔會掉轉班次就搞掂?
970開疏到15-30兜置富,俾車x兜華富,971拆1條數碼港分4部車
可能有人正正係搭原路線全線
仲有..970x優先停站同x田灣車改加蒲飛路車可行嗎?
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-3-4 14:37 編輯 ] 原帖由 kmbodth 於 2012-3-4 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30x繁時多左1-2部..勉強郁到,但970幫30x就見過
如果4/40落數碼港,30x又點?
只限晚上先入定係..
2線共存,30x流失左堆客,
40&40m,4&4x有其他車務上配合,
就諗起:43x或..4x做30x縮到華富,30x改開4(西營盤版M49),
設bbi ...
我個傾向係北行拆線..南行傾向唔拆
同埋講真，30X就算有4號或者40都未必係問題
基本上落中環最快只有30X
不過我亦都試過下繁坐6點10分個班車
半粒鐘先到中環，又多人搭，架DA又慢到嘔，同搭慢車無分別...
不過如果要揀，40入返數碼港會理想D
4號因為經中環，變相重疊..不利30X
40就行半山，頂多係薄扶林同30X撞
但要填返970唔入數碼港個窿就無法子
30X都係個別停站
M47如果延長，大可以係48抽部比佢
反正48都派開單層行咁濟... 原帖由 dippy 於 2012-3-4 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係37A/B係一組, M47係一組, 40(M)係一組, 4(X)又一組
基本上南區玩一邨一線玩左咁多年, 個個都唔想兜
咁既然疏都疏左咁耐又相安無事, 其實唔著去搞
反而970系早繁南行因為要食HKU客
所以先拆左970ABC出黎加快回車 ...
呢D點同...南區根本開左970成個乘車習慣變晒
970/X係南區香港仔以西主要過海線
當年仲要因為開左970
少左成班友搭中環轉鐵過海
所以堆37A/B,M47,40M,4/4X,7,91可以開咁疏但依然夠載
但970自從分拆左做970/970X後
服務係差過中巴好多
特別係970X服務水平差過970好多