原帖由 EE9255 於 2012-3-26 02:36 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
251A全部(3架)都係一更車,有用膳時間,全部駕往元東站用膳.
251M減三架車(屯廠一正一蛇,荔廠一正字軌)
如屬實，呢個plan九巴只是慳倒 54 果架車，同埋可以由3雙層->3單層(251M->251A)
原帖由 victor888 於 2012-3-25 20:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身251M 上午繁忙時間後，其實已經係20分鐘一班，有時塞塞下車/收車，30分一班絕不出奇;P
老實講，我住南苑酒家個頭，現有模式其實都幾快上到隧道，反而改線，上隧道速度隨時仲慢過以前:L
(唔好叫我行去上村等新251M，隨時送車尾 ...
我住你附近，住謝屋村果邊。而家變左我返工好麻煩，上到去轉車又實冇位坐
原帖由 111 於 2012-3-26 02:19 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如屬實，呢個plan九巴只是慳倒 54 果架車，同埋可以由3雙層->3單層(251M->251A)
但係慳到唔少隧道費。:lol
原帖由 111 於 2012-3-26 14:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如屬實，呢個plan九巴只是慳倒 54 果架車，同埋可以由3雙層->3單層(251M->251A)
54冇減車呀..
原帖由 eric278 於 2012-3-26 13:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣楊屋道近橫龍街工業區，繁時客量都不少。
如果要縮短，縮短後路線都要覆蓋該帶，
否則會令238M壓力加重！
仲有41M同42M嘛..
原帖由 GD1570 於 2012-3-26 14:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有41M同42M嘛..
該兩線與251M並無轉乘優惠。
有轉乘優惠的只有238M。
既然251A入得東匯路
點解唔入埋西鐵站呢?
平時日頭都好多人上251M係去西鐵站方向巴士
因為64K同人逼,綠小72又難上
做欖隧客加埋西鐵站都好卦?
原帖由 eric278 於 2012-3-26 02:37 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
該兩線與251M並無轉乘優惠。
有轉乘優惠的只有238M。
再看你之前的回帖﹐有一個問題想講。
如果251m 要縮短﹐只有唔過隧道(只在八鄉錦田行走)﹐同埋過隧道(只縮錦田八鄉路段)。
如果過隧道的﹐已經係唔會唔經楊屋道一帶﹐因為荃灣已經沒有合適的地方做總站。
即使有(我數到的只有愉景新城)﹐點解唔善用隧道口的一大堆路線轉乘﹐如68m 等。
如果過隧道﹐又會縮到荃灣(例如用愉景新場做總站)﹐係可以加 42m 的轉乘﹐問題不大的。
以九巴作風﹐都不知幾想﹐車又行短左﹐又最少用少1-2部車﹐點解唔做。
(*不過﹐轉乘唔係萬能的﹐係會得罪已經勁多客的42m 青衣朋友)
青衣﹐我一直都只是覺得無位放總站﹐所以才放青衣﹐目標客其實只是荃灣一帶。
原帖由 kei_hk 於 2012-3-26 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係慳到唔少隧道費。:lol
點解慳到隧道費？班次應該無少到
原帖由 EH2674 於 2012-3-26 03:31 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解慳到隧道費？班次應該無少到
251m 沒有減班減車?