原帖由 流星☆雨 於 2012-4-6 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實用296C改會唔會比較好?
如果唔係新796C去唔到嘅位就無轉乘
如果296C代796C荃灣版
不如296C同6D合併
變身成為超級流水線，跟埋40去荃灣又得
到時荃灣返將軍澳唔知駛唔駛坐80分鐘:lol
796C假假地有觀繞提速，雖然可能有=無
要滿足將南雙C願望，唯一方法睇怕都係就地取材，將其中1C延長去荃灣算:L
原帖由 kay 於 2012-4-6 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C假假地有觀繞提速，雖然可能有=無
要滿足將南雙C願望，唯一方法睇怕都係就地取材，將其中1C延長去荃灣算
拿, 如果40當成觀荃特快., 咁796C都可以話將荃特快
兩"荃"其美
原帖由 kay 於 2012-4-6 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果296C代796C荃灣版
不如296C同6D合併
變身成為超級流水線，跟埋40去荃灣又得
到時荃灣返將軍澳唔知駛唔駛坐80分鐘:lol
796C假假地有觀繞提速，雖然可能有=無
要滿足將南雙C願望，唯一方法睇怕都係就地取材，將其中1C延 ... 798拉長去荃灣又點睇(雖然可能性都好有限下)
原帖由 dippy 於 2012-4-6 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將南要796C, 深水埗要296C
將南唔會俾796C經觀塘, 變左大家永遠都無野講
如果單C延長入荃灣
咁當然首選796C啦
將軍澳跟796X
過調景嶺下一站旺角站
跟住旺角街市, 然後上西廊直剷葵芳
但咁就唔係將觀荃, 而係將旺荃 ...
不過796C做荃灣，就miss晒成個將北(even 296C)，新巴當年又雞左條796
區內無得轉乘，就算搵296M埋單都唔開胃
不過九巴就有藉口叫無796C既地方既客，搭296A/98A->40，到時睇下係新796C多D，定係296A/98A->40:lol
兩個方案都係慢，變相自己捉自己蟲
原帖由 dippy 於 2012-4-6 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-674642-1-1.html
留意#10以後 798由寶林去沙田站最快都要25分鐘
行去市中心連等車當你5分鐘
巴士由市中心去城隧最快都要10分鐘
43X/49X去荃灣西站大約15分鐘
全程最快都要55分鐘
到時荃灣返將軍澳唔知駛唔駛坐80分鐘:lol
經沙田去荃灣慢過單C延長去荃灣?
原帖由 dippy 於 2012-4-6 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會, 但九巴做既有耐都未輪到改佢
93K, 13D果堆線執左D客唔會落人袋 如果將荃對山上同秀茂坪冇得益，點解要犧牲山上同秀茂坪換條唔關自己事既線？
原帖由 fleetline 於 2012-4-6 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有D野好奇怪, 有人成日開口埋口話將南有兩條線出旺角累鬥累, 不過當兩條線都有得賺的時候,
巴士公司理得你是否重疊啦.
而有人話運輸署可以要求一人做一條, 不過九巴已經計劃了一條半特快的40, 又點會放棄原有將軍澳的乘客
走去投一條同自己爭客路線? 最後咪變左要新巴放棄796c做將荃.
如果九巴想做, 佢根本冇需要將原本的乘客送比另一間公司做去換線,
cut 13D/93K去換, D客都係坐番九巴,
荃灣葵青黃大仙觀塘西貢一人交三架車出黎開新線, 對九巴來講並不困難.
296C本身都蝕緊錢，邊個話佢有得賺？
當九巴得三成路線有得賺之時，296C繁忙時間都極少頂閘，
非繁一架車講緊得30個客以下，差過大部分觀塘巿區線，有得賺既話，太陽由西邊升起。
我同意13D同93K無必要繼續用而家既形式存在，
但係兩條都係執雞線，客量唔差過296C，
加上觀塘同將軍澳山上本身資源已經緊拙，其他線唔夠載，先要靠佢地幫拖。
應該做既，唔係將呢兩條線換觀荃/將荃，
而係將呢兩條可塑性好高的線變成更有用既野。
例如，13D可以：
1. 改行振華道落山，繞經彩福/彩盈；或者
2. 改行翠屏道落山，跟住經麗港城上觀繞，俾翠屏有車出旺角；或者
3. 拉去南昌站
是但一個option都已經解決到而家存在緊的一d不足。
至於93K，應該做既係成條掟上觀繞並改去尖東，做山上/秀茂坪 - 土瓜灣特快，尖東半特快，
之後再減車俾本身已經唔夠載的98C加班。條線無必要入旺角，但唔係成條取消囉。
13D/93K非繁客量同296C差唔多，但係死攬296C，又走去建議
客量差唔多的13D/93K是但一條換將荃，分明就係雙重標準，無視其他區的痛苦。
即係咁，之前果十頁左右，我只係見到分別有兩個版友，
因為尚德出旺角，同埋南昌/富昌去觀塘的緣故，
死攬條296C，而無視社區整體規劃。
咁都不特止，仲有人拎埋斬792M，用13D/93K換將荃呢D
對乘客影響極大的反建議出來，
連叫人搭103M去清水灣道行去科大都講得出，
但係行多少少去搭796C/港鐵去旺角，或者富昌村行幾步去南昌站搭港鐵就唔得
（實際上富昌村行去搭296C個站位根本唔靚）
呢D簡直係山頭主義，雙重標準，無視民間疾苦。
富昌、南昌村想有車繼續出觀塘？拉13D上來咪得，點解要死攬296C？
將南出旺角本身仲有至少兩個其他選擇，唔鍾意既話搭296A轉1A/16都得，而且仲平，
取消左條296C又唔會搞到其他線唔夠載，
唔似得13D的替代品1A/95/98C，或者93K的執雞對象98A/98C，已經頂晒閘上唔到。
點解郁人地已經唔夠用的資源就得，郁自己樓下條可有可無的線就唔得？