原帖由 siupy 於 2012-4-2 03:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
「本班列車暫停服務，乘客請等候下一班列車」我都嫌太累贅
最好就係「本班列車暫停服務，請乘客不要上車。」
2句差不多啦﹐只是我一句大體一點﹐乘客感覺好一點﹐你的一句﹐有點命令之意﹐有點欠大體。
每個車卡底下都有重量感應嘅器具，可以探測到架車實際有幾滿
之前平日同禮拜六加到 8 分正係因為達到目標
但係禮拜日只係班客唔肯行入車內，再加一堆 BB 車阻塞地方，試問又點樣達標？
2200 - 2300 不論日子，都係 10 分一班
原帖由 kp3011 於 2012-4-2 04:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每個車卡底下都有重量感應嘅器具，可以探測到架車實際有幾滿
之前平日同禮拜六加到 8 分正係因為達到目標
但係禮拜日只係班客唔肯行入車內，再加一堆 BB 車阻塞地方，試問又點樣達標？
2200 - 2300 不論日子，都係 10 分一 ...
問題又在此﹐又有bb車﹐真係一卡有成幾部﹐車上有時有客﹐有時無客﹐但有bb車乘客的行裝﹐收起部車都唔會慳到位。
我自己也留意到的﹐很多時除了bb車外﹐乘客都唔係唔想行入車廂中間﹐有不少人係會主動行入車廂中間的。
但問題係很多人都係郊遊的﹐會有背嚢﹐1個人連用背嚢﹐便會用1.5-2個人的空間﹐直接減少了一卡車可載的乘客數目。
試問假日的時間﹐又點會有機會真係用盡車廂空間載客。車底的重量感覺﹐又點可能測出這一些實際運作上﹐乘客上唔到車的情況。
原帖由 kp3011 於 2012-4-2 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
每個車卡底下都有重量感應嘅器具，可以探測到架車實際有幾滿
之前平日同禮拜六加到 8 分正係因為達到目標
但係禮拜日只係班客唔肯行入車內，再加一堆 BB 車阻塞地方，試問又點樣達標？
2200 - 2300 不論日子，都係 10 分一 ...
請教一下, 然則現時荃灣/港島/觀塘線非繁時4-6分鐘嘅班次, 其每班車嘅載客量已經去到相當於東涌線10分鐘時段咁多人?
原帖由 kei_hk 於 2012-4-2 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認同的係大嶼山的車站乘客需求較細﹐因為有較平的巴士服務﹐而且多數都有位坐﹐所以令mtr的需求低。
點解咁講?? MTR在東涌的佔有率係頗高,
巴士客量亦唔見得好
原帖由 UBS 於 2012-4-2 06:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係部車跟本唔滿，所以無需加班。反而加幾個水塘位有助解決問 ...
重點係﹐而家東涌線有無水塘位?
既然無空間給乘客上車﹐這都唔叫 "未能滿足乘客需求"?
莫非每一班車唔給BB車上車﹐唔比人帶行李﹐以免浪費載客空間?
原帖由 kei_hk 於 2012-4-2 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重點係﹐而家東涌線有無水塘位?
既然無空間給乘客上車﹐這都唔叫 "未能滿足乘客需求"?
莫非每一班車唔給BB車上車﹐唔比人帶行李﹐以免浪費載客空間? ...
你係咪要LAR有水塘位??
係嘅我幫你打去28818888，龜鐵好樂意拆位