原帖由 dippy 於 2012-4-12 16:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實所謂46X客量高企
根本係因為當年斬左45X既後遺症
但現在要重開45X, 一係就46X/P/S齊齊減車出黎拆
顯田一條, 四美一條
但今次係想分流47X葵芳/大連排沙中
順手令到海濱有全日新界車, 唔駛下下堆哂堆轉乘客落49X ...
問題係而家明知 45X 係冇咩可能開得成 o既時候,
基本上都係要打下新線主意架啦 :lol
原帖由 GL3789 於 2012-4-12 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我會覺得如果將248X取消循環線安排，延至駿景園，會更加出師有名
收$7.3，甚至$7.1(跟248P同價)，會令到248X加班有期
火炭一直以來都係決小對外交通, 尤其往來新界西區,
呢個建議都有得講,
不過以呢條全日線黎計, 如果方法可行 (即上面所謂加兩車 o既問題得意解決的話)
我會建議直情延長至大學站 ~
最小而家唔需要起荃葵青出發下下都一係坐城隧線去沙田轉火車, 一係就下下全程港鐵到九龍塘轉車浪費時間 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2012-4-13 15:56 編輯 ]
大膽D 諗, 將248X 定線由海濱開出停楊屋道, 大河道, 綠楊新邨經城門隧道 (即現 49X 於荃灣走線) 往沙田市中心.
將現有49X 延長至長青 (即現有41於青衣走線) 不經荃灣, 抵沙田後, 跟現有49X走線往廣源.
最後, 將 249X 取消.
其實八幹定位有問題, 根本就唔方便. 青衣出車, 又要兜路!
如果我建議的 49X, 山上客全日不用轉車往沙田, 山下客可更快到沙田免兜荃灣. 何樂而不為? 為什麼要因為八幹而行八幹?
原帖由 AVD1 於 2012-4-13 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
火炭一直以來都係決小對外交通, 尤其往來新界西區,
呢個建議都有得講,
不過以呢條全日線黎計, 如果方法可行 (即上面所謂加兩車 o既問題得意解決的話)
我會建議直情延長至大學站 ~
最小而家唔需要起荃葵青出發下 ...
如果係延長至大學站，就做唔到駿景園，違背左原意
定線亦相當難搞，幾乎係火炭/大學2揀1
另外，亦有可能加至$8.2，難以與248P或沙田區城隧線睇齊
原帖由 GL3789 於 2012-4-14 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係延長至大學站，就做唔到駿景園，違背左原意
定線亦相當難搞，幾乎係火炭/大學2揀1
另外，亦有可能加至$8.2，難以與248P或沙田區城隧線睇齊 ...
最麻煩就係隔住條火車軌,
如果唔係理應巴士都可以行到條駿景路過大埔公路 ~