原帖由 S3BL100 於 2012-4-21 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉去油塘，的確未必慢過入麗港城，尤其是如果來回都行觀塘道隧道的話。
不過，公平講返句，油塘有鐵路，如果真係拉條新界線的話，
擺中秀或者廣田邨，來回行將軍澳道，會比較適合，到時麗港城死攬40都無所謂，反正唔係太唔順路。
不 ...
我聽到既係人地肯用6D而放走40囉!
原帖由 FBI2 於 2012-4-21 09:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好! 如果可以令厲鬼議員"以整體利益為依歸，無條件接受方案"以及"6D唔需要入觀塘，40都可以轉特快"的情況下接受方案,
我到時立刻係你面前即切.............蛋糕慶祝,絕不走數!
PS: 我講得出呢句,基本上成功機會近乎0. ...
既然你講到人地區可以投票決定68x係咪搬站，咁點解觀塘唔可以投票決定6D/40？
原帖由 FBI2 於 2012-4-21 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都冇爭取,只係睇到麗港城議員話只要6D拉去麗港城就肯放40走,不代表九巴接受以6D換40呵.
師兄,係咪睇漏左D野?
我無睇漏野，我只係想問你，如果九巴唔接受6D拉入麗港城，咁到時點？
你用6D令到麗港城放走40，但係九巴唔接受，咁有咩用？
原帖由 kay 於 2012-4-21 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一路都係擔心一條6D食埋40客會唔會有問題姐
始終踢走40後，6D要一腳踢
好易就出事..城巴1+5A=>1結果服務水平仲差過1+5A大家有眼見
問題係
1.兩條客量相對較高既線合併
2.同一多一少客量
3.同二少客量比
一定有唔 ...
係巴士公司角度,永遠一線走天涯,好過兩線累鬥累,車又用多左,客又唔固定,到時仲衰.
正因為呢個原因,所以九巴死都唔肯將86C改特快,就算要改,都改左86A先.
原帖由 FBI2 於 2012-4-21 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我聽到既係人地肯用6D而放走40囉!
決定權係九巴同運吉
要得到佢地原則上同意
話難唔難，話易唔易
不過如果有特別渠道就另計
要麗港城講一句支持40難
定係要運吉九巴講一句同意6D/40改動難?
呢D係原則上、技術上問題，總不能迴避吧?
我唔覺得鬧鬼城議員話用6D換走40係賣大包，甚或讓步方案
只要麗港城改口支持，一天都光晒..方案如期上馬
呢篇文都可以唔駛再講落去
比壓力議員係易過比壓力運吉同九巴
任何改動都要睇實際誘因
改6D/40又有咩誘因?
你地講到好似好大誘因就以為能夠成事
我睇就未必啦
6D要入觀塘，一早入啦，駛乜傾到今日，仲要只係拉到去美孚益左美孚?
點解一定要益美孚唔益麗港城同觀塘，除左方案技術問題，亦有其他原因
小巴84開左，九巴又可以諸多推搪唔拉6D入去
[ 本帖最後由 kay 於 2012-4-21 12:27 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2012-4-21 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係巴士公司角度,永遠一線走天涯,好過兩線累鬥累,車又用多左,客又唔固定,到時仲衰.
正因為呢個原因,所以九巴死都唔肯將86C改特快,就算要改,都改左86A先. ...
累鬥累?
我見6D/40各自都有大量客源
唔似6/6A咁有條特別廢
結果一定好似城巴1+5A咁，遲早出事
既然你咁講，不如6D+40合併做一條
唔駛開特快線都得啦，因為已經有超級車海班次
5分鐘1班由荃灣碌去觀塘都唔係無可能
又滿足6D客入觀塘的超級願望
甚麼觀荃特快，可以賴地區人士傾唔掂數，繼續成為夢想
立此存照
原帖由 FBI2 於 2012-4-21 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係巴士公司角度,永遠一線走天涯,好過兩線累鬥累,車又用多左,客又唔固定,到時仲衰.
正因為呢個原因,所以九巴死都唔肯將86C改特快,就算要改,都改左86A先. ...
請睇我#371講過D咩，你既然（似乎）同內部人士有connection，
好應該善用呢d得來不易的關係，幫手真係改善交通，而唔係走去為巴士公司護航，攣都拗到直。
上次講74A強行縮短，你竟然話叫將軍澳客搭798轉72入中大/馬料水，
用呢D咁荒誕的理據幫巴士公司為減省單層而專登趕客開脫，你都算好野。
（實情係，而家唔係唔俾佢派全線單層，點解要同縮短去啟業捆綁埋一齊？
唔縮線，但係落多幾架單層，唔係一樣可以做到減成本的效果咩？）
原帖由 kay 於 2012-4-21 12:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
任何改動都要睇實際誘因
改6D/40又有咩誘因?
你地講到好似好大誘因就以為能夠成事
我睇就未必啦
6D要入觀塘，一早入啦，駛乜傾到今日，仲要只係拉到去美孚益左美孚?
點解一定要益美孚唔益麗港城同觀塘，除左方案技術問題，亦有其他原因
我同你都提出過幾次，如果九巴/運吉唔接受6D延長，咁到時40係咪唔使轉特快。
我見到的只係，呢位板友迴避緊問題。