港鐵公佈南港島線東段詳情
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=382031http://news.now.com/home/local/player?newsId=31055
列車設計與 C-Train 差不多，但只有三卡（共十列），車廂內中間的扶手改為三柱式及有軟膠塾。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-4-16 19:51 編輯 ] 原帖由 hkaiw 於 2012-4-16 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=382031
列車設計與 C-Train 差不多，但只有三卡。 三卡夠咩,假期到應該有唔少人到OCEAN PARK
南區客量唔係真係那麼差吧:L比馬鐵仲要少一卡,感覺上完全採用輕鐵式設計, 好似輕鐵接駁西鐵個隻形式
[ 本帖最後由 k20031103 於 2012-4-16 19:07 編輯 ] EE 講設計先, 香港終於有3柱扶手的設計了?
而不需要司機 , 但車上亦有職員服務乘客,
而有關職員亦識控制列車, 咁既然都係要用
一個人, 點解要整無人駕駛?
車上服務乘客又係指咩服務呢? / 或是問可以有
咩服務?
另問法國設計係咩公司呢? 原帖由 k20031103 於 2012-4-16 18:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三卡夠咩,假期到應該有唔少人到OCEAN PARK
南區客量唔係真係那麼差吧:L比馬鐵仲要少一卡,感覺上完全採用輕鐵式設計, 好似輕鐵接駁西鐵個隻形式
南港島線東段沿線人口其實連半個馬鞍山都冇
但我認為用4卡比較適合, 因為將來西段會將香港仔人口加埋入黎
[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-4-16 20:16 編輯 ] 依批C跟本就翻版迪迪尼.....
SCL批C終於用番直身扶手感覺上好看D ,
感覺上好看D
不過點解D吊環看完只係只係諗到5個字,
好看唔好用
[ 本帖最後由 aaa839 於 2012-4-16 20:23 編輯 ] 其實係咪姐係好似迪迪尼線咁? 原帖由 bennq 於 2012-4-16 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係咪姐係好似迪迪尼線咁?
迪迪尼線原本真係想無職員留係車度, 但最後消防處唔俾,
因為怕有事時無人處理, 所以依家都要有人..
咁將來唔知點la, 但係南港島線, 一早plan 定無人駕駛,
但又有人係車上"服務", 有d奇怪lor, 真係唔知為d咩...
如果最後個職員都係坐返晒係cab度, 咁同依家TO分別都
唔會大... 如果叫佢不停係車廂行行企企又係辛苦左佢又
唔知有咩用(捉人食野?) 原帖由 3ASV196 於 2012-4-16 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁將來唔知點la, 但係南港島線, 一早plan 定無人駕駛,
但又有人係車上"服務", 有d奇怪lor, 真係唔知為d咩...
參考：2427junction.com：新盤唐線
韓國首爾在2011年10月開通的地鐵路線「新盤唐線」，列車已是無人運轉；
不過為了緊急應變考量，列車上還會有「持有該類型列車駕駛執照」的導賞員駐守。