原帖由 siupy 於 2012-5-16 12:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估開左MTR
629好大機會踢去中環碼頭
如果做好宣傳吸引遊客去埋搭天星小輪
629未必無生存空間
好主要睇到時城巴﹐海洋公園及政府的取向﹐如果前2者有心做﹐提出改革方案﹐例如去改終點站(如後門 及去中環)﹐政府都有機會會當旅遊線開綠燈﹐給予試行或長期改路線。
但係﹐mtr開左之後﹐客量大幅下跌的時間﹐令到城巴自己都唔想做﹐好自然便會同政府討論去留問題﹐介時便極大機會先減班(例如只做2味線)後取消。
事實上﹐海洋公園都有巴士線會在個別時段兜入去的﹐只要適當地調整﹐便可配合mtr去處理人流。
原帖由 053h4 於 2012-5-16 11:54 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無人話一定要開金鐘, 而事實上亦唔係金鐘轉車係最方便
而家做開係停金鐘咁解
道理同而家返工坐地鐵, 放工坐巴士休息下的人心態一樣
你話回程完全無需求, 有個地鐵站就完全無得做, 我就唔覺得會係咁LOR
你或者會舉迪迪尼做例子, 不過海洋公園出市區, 唔塞車車程十分鐘, 塞車都係半個鐘
同Ｒ８再係青馬大橋轉車差好遠
而６２９無人坐根本就對城巴乘客不利
其實﹐我好有懷疑唔塞車可否10分鐘可以完成車程。
不過好肯定的講﹐現時塞車的機會係非常高﹐而且半小時都未必得。
(上次我同家人在海洋公園玩完﹐坐629返金鐘﹐足足坐了45分鐘有多:L唔知係唔係我唔好彩啦)
我自己又唔會斷言此線一定無客﹐但係客觀分析﹐去金鐘基本上唔會有客選擇。
去中環的車程又再長一些﹐又會唔會夠mtr爭?
629客會減少﹐我相信你唔會反對。
但係629會唔會做改革去招客﹐今天都好難講﹐都要等mtr開通﹐巴士公司看到客量的變化﹐自己盤算過才會決定放棄﹐定係進行改革。
原帖由 kei_hk 於 2012-5-16 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這又要看埋中途站﹐行車時間的問題。
629 本身係無中途站﹐收費又達到$10.60﹐是非常之貴的。
相對其他相約路線﹐例如 70m (金鐘 經香港仔隧道 到 華貴村)﹐收費只是 $4.70﹐收費達到雙倍。
雖然 mtr 未公佈收費﹐但以現時公佈 ...
692本身有好多中途站，收費$13.4是減過價的 (否則應該收緊182個價)。
相對其它相若方式，例如港鐵 （坑口 經油塘/北角 到 中環），收費只是$11.8。
此情況下，692收費較貴，而且時間也較長，優勢盡失，客源大幅減少已成事實。
但會唔會去到要取消，你話呢;P ？
原帖由 siupy 於 2012-5-16 12:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估開左MTR
629好大機會踢去中環碼頭
如果做好宣傳吸引遊客去埋搭天星小輪
629未必無生存空間
如果係咁，260晨早跟15拉埋出去。
事實上現時越黎越多遊客去完海洋公園係落中環碼頭;
當然最大部份係上山頂...
629 改落中環將會係其中一個改善方案.
同埋其實冇咩遊客知 629 係專線,
好多都唔知係一個站直達....
''專線'' 未必係 629 對乘客既優勢.
另外平時 629A 都停銅鑼灣再落中環;
班班塞半個鐘落銅鑼灣再到中環
好多人其實都只係為左去中環, 都係咁塞.....
夜晚散場正常唔塞車最多12-3分鐘就落到金鐘
收10.6 除左因為叫自己做特快,
仲要因為正常下包有位坐 + 一單出/入 另一單私牌...
原帖由 PB602 於 15-5-2012 14:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正常就唔應該有特別收費，但港鐵公司一向喺揾乘客著數方面都甚具創意，到時咩收費真係好難講。
唔知會唔會開先例，
但係馬場已經係一個超強嘅例子，
如果有心嘅，收N貴都會有。
原帖由 siupy 於 2012-5-16 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乘客就一定少左少幾多無人知
btw如果因為重疊就執埋
102/112應該執左19幾年了
有新鐵路線而去順勢重組巴士線好平常
運吉想執埋金鐘 629 唔出奇
最多咪好似 K16 咁;P
原帖由 Kaix 於 14-5-2012 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先現時大部分629客都係黎自港鐵,
一有左南港島線, 一般人搭港鐵去到金鐘,
仲有冇人會記得有條629都成問題,
記得嘅又會有幾多人特登走上地面去搭佢??
遊客要搭雙層巴士, 點解特登要揀去海洋公園個程去搭??
對於非 ... 唔知點解諗到南港島線起好之後，
一到紅日就爆到飛起嘅景象，
令我對佢嘅承載能力有啲擔心，
究竟將城記629條人龍搬落去金鐘站月台會點？
大家講到SIL好似專為海公而設咁，又好似忘記咗佢本身嘅需求咁，
究竟南區居民有幾大需求？係咪真係條SIL可以食到咁多人？
我係一個喜歡坐住張櫈出入嘅人，如果到最後變咗360咁，我會揀巴士。
P.S.我諗一嘢cut哂629又會俾人話得鐵揀，
如果轉兩味，然後搵車standby，接近散嘅時間喺園內播一播廣播，
同啲客講有巴士搭，多個選擇，做到真正疏導嘅角色，可能會轉型成功
Don't worry
在下咁耐去OCEAN PARK都坐70/90/75等
不少人一樣
走就6X/6A($4.6) OR 75/90($4.7)
原帖由 siupy 於 2012-5-16 12:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估開左MTR
629好大機會踢去中環碼頭
如果做好宣傳吸引遊客去埋搭天星小輪
629未必無生存空間
中環配額何來?
當601都未入到中環, 我相信629會繼續留守金鐘