原帖由 FD5410 於 2012-5-15 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海洋公園真係咁都唔出奇, 因為係人都估到個個都會走去坐港鐵
只係有部份思想較為天真既巴迷仲妄想個個遊客仍然會不離不棄支持金鐘 629 :L
你睇15B就知銅鑼灣做唔過。
反而171R諗得過，不過要同人分。
至於去尖咀，成條973都半天吊。
最正路就喺減價併落590A度，
一來拉近同港鐵收費，
而來海怡有直車過去。
當然90可以提速啦;P
總係有人唔想企鐵路既
但人多唔多先係成問題
成條線cut又未必
始終此線食水夠深
唔會咁輕易整走佢
只不過班次就一定疏好多咁解
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-15 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總係有人唔想企鐵路既
但人多唔多先係成問題
成條線cut又未必
始終此線食水夠深
唔會咁輕易整走佢
只不過班次就一定疏好多咁解
唔想企4分鐘鐵路但又肯企係巴士站等一條疏車線??
629唔係點到點路線, 而係接駁線, 又冇中途站,
即係一般香港巴士線的通常優勢佢都冇
我真係唔明點解大家覺得629仲有得做，地鐵講真係大眾運輸服務嘅主導者，
儘管629服務做得幾好都好，乘客有得搭鐵路直達，就一定簡鐵路架啦。
況且鐵路一定又密又快又平，大佬呀，而家629收到成$10.6，咁貴邊有人想搭。
大家實話地鐵又迫又多人又無位坐，又要轉綫，629仲有得做，
講真呀，條南港島綫都係搭得果幾分鐘，出番市區就神仙架啦，我覺得啲人唔會介意囉，
就算你話啲人未搭過雙層巴，其實要搭都唔會簡喺海洋公園離開果陣搭掛，都攰到無乜心情啦:L 。
不如大家睇下可以點樣用盡淨低嘅資源，改善而家嘅巴士路線好過啦！
[ 本帖最後由 Ms.Potato 於 2012-5-15 13:17 編輯 ]
原帖由 Kaix 於 2012-5-15 13:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔想企4分鐘鐵路但又肯企係巴士站等一條疏車線??
629唔係點到點路線, 而係接駁線, 又冇中途站,
即係一般香港巴士線的通常優勢佢都冇 咁就要睇偉大既城巴點做
若果做到車等人既自然未必係問題
優勢佢係會好低
但對城巴來講咁好食既線
點都會用其他方法去留住部分既客
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-15 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就要睇偉大既城巴點做
若果做到車等人既自然未必係問題
又或者城巴乜都唔駛做,
只要地鐵利用佢的先天性優勢, 參考馬場站和迪士尼站的收費, 整一個「特別」的收費表比海洋公園站
咁可能令629繼續有得做
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-15 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就要睇偉大既城巴點做
若果做到車等人既自然未必係問題
優勢佢係會好低
但對城巴來講咁好食既線
點都會用其他方法去留住部分既客 我係城巴都寧願放d車去其他賺錢線
總好過放響 629 以卵擊石:L
何況, 就算城巴真係想繼續做
運吉都唔會咁順攤:handshake
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-15 01:27 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就要睇偉大既城巴點做
若果做到車等人既自然未必係問題
優勢佢係會好低
但對城巴來講咁好食既線
點都會用其他方法去留住部分既客
而家好唔好食我唔知﹐始終客源係單向的﹐即是早上只會有客入公園﹐無客出來﹐黃昏便是客出金鐘無客入公園。
而中段時間客量會少得多﹐在此情況下﹐車便無可避免要吉車去另一邊總站﹐這都是成本之一。
雖說平日可以幫忙南區出市區打仗後的車﹐行一個單程629返公園再回車廠﹐節省不少成本。但是假日便沒有這些早上的打仗車﹐便要不停派吉車由公園返回金鐘上客。
去到黃昏及晚上﹐便沒有這些打仗車幫手﹐便要派吉車返回公園上客。
不過﹐我相信此線係一定不用蝕本的。
但是﹐日後有mtr直通海洋公園後﹐客源肯定大減﹐是否仲可以承受吉車去另一邊總站?
這是我有所懷疑的﹐有幾多人真係會去金鐘/中環/銅鑼灣轉車?
介時﹐西港島線都開通﹐連去西環一帶的客都不用再在金鐘等地轉車(路面交通工具)。加上mtr車程快﹐又可通全港多個地方﹐真係仲有幾多人會坐629 ?
629 極大機會會在南港島線開通後﹐不會即時取消﹐以方便旅客(前文我都有講原因)。但班次一定會比現時疏﹐之後會再作檢討﹐看看會不會成為2味線﹐或一個更疏的班次。
去到最後會有2個可能性﹐1便是正式取消﹐2便是盡社會責任﹐無得cut﹐蝕錢都要做。
如果唔批cut線﹐對於市民及遊客來說﹐都是一件好事﹐便是一些特別多人的日子﹐會多一種交通工具選擇。不過對於巴士公司來說﹐絕對係悲劇一場﹐有幾多日會係特別旺場?
原帖由 kiwai 於 2012-5-15 01:44 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又或者城巴乜都唔駛做,
只要地鐵利用佢的先天性優勢, 參考馬場站和迪士尼站的收費, 整一個「特別」的收費表比海洋公園站
咁可能令629繼續有得做 ...
應該唔會有什麼「特別」收費﹐因此車站只是南港島線一個沿途車站﹐沒有因為海洋公園而加設的﹐所以只會跟隨普通的收費水平。
原帖由 kiwai 於 2012-5-15 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又或者城巴乜都唔駛做,
只要地鐵利用佢的先天性優勢, 參考馬場站和迪士尼站的收費, 整一個「特別」的收費表比海洋公園站
咁可能令629繼續有得做 ... 海洋公園站唔只serve遊客喎, 附近仲有黃竹坑體育館, 香港仔運動場(有甲組波踢架), 黃竹坑醫院同壽臣山, 所以唔可以整特別收費.