原帖由 ricky619 於 2012-5-16 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔夠行車時間應該將路線縮短嘛, 學番以前咁
廣東道>梳士巴利道>九龍公園徑回程咪夠,
有乜理由仲要拉長佢....
好遺憾的地方就係巴士服務永遠都唔係由乘客決定,
乜都係區議會話事, d 議員都唔知有冇搭巴士,
結果就係巴 ...
咁多年黎都唔係乘客話事架啦，亦都唔係區議會話事
區議員唔係好大權力，提親建議好多都不被接納
要鬧既應該鬧提出建議/重組/削減服務班友先啦..
話晒一年到尾都有不少比原地踏步更差、唔理需求的方案係佢地提出黎
有時真係倒返轉要區議員把關
仲未計縮短路線阻力係大過延長
效果唔會好過延長行車時間同雙總站
雖然我覺得12呢條線日後理論班次應該都係得返15-20...咁先唔會脫班
[ 本帖最後由 kay 於 2012-5-16 22:47 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-16 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
12既所謂循環既作用根本係0... 佢純粹因為無位擺車而要做循環線，
只係後來 K16 取消拉埋去尖東都無取消循環線運作，不過我覺得難講，因為真係有人海港城上車兜返海麗，
夾硬要搵個總站停也沒太大意思。
當然以現有路線計，就只有 12 先會用得著前 K16 個總站，
如果真係要改雙邊總站，其實真係應該用尖東站，遲下如果碼頭堆線搬晒去麼地道，個站就逼到嘔，分分鐘都係要趕返 12 出黎。
原帖由 dippy 於 2012-5-16 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你自己去睇下有幾多人坐12去新世界先啦
下繁有時坐12, 偶然都有一架小巴客量,
搞到坐唔到下層窗口位, 有少少唔開心架
原帖由 dippy 於 2012-5-16 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我試過夜晚九點上部１２由八文番海麗幾乎無位坐（康豪）
但近年的確越黎越多人用小巴／Ａ２１代替１２
因為加左長收之後班次唔好遇，經常中伏
...
長收字軌開番好耐
原帖由 petcity 於 2012-5-16 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
記起一樣野，K16總站九巴唔用得
好似係港鐵定邊個管還是物業，九巴冇得用 就算係港鐵物業或是港鐵管理都唔一定等於九巴唔用得既，
其實最主要係視乎個交匯處本身係咪屬於公共空間，
另一方面 12 都只係 K16 既替代品，即使真係要問過港鐵亦唔會係無得傾既。
但我覺得更大機會係唔需要佢同意。
原帖由 dippy 於 2012-5-17 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但本身尖東站巴士總站成個岩洞咁既款, 而且橫過漆咸道又唔方便, 點解唔真接用尖麼呢
中間道出彌敦道又要塞車, 而且據說咁樣都要計quota 上面都提左，將來碼頭堆線搬晒去麼地道，麼地道都會逼到爆，
如果有心要做雙邊總站，何不分流搬去尖東站，因為以現時行車路線睇，得 12 唔駛兜路又可以入到尖東站總站。
但如果根本依家就唔係要改雙邊總站，拉去麼地道根本就無聊，直頭邊度都唔好拉就最正確，
拉埋過去脫班肯定脫得仲多。