掟出連翔道去美孚做6號特快版好過啦
係去尖咀方向麻煩d o者(出返海麗最快係通州街轉興華街西?)
原帖由 kids 於 2012-5-16 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/YTM_TTC_2012_25_TC.pdf
...
建議的服務調整
路線:延長路綫至尖東(附圖)， 並加設車站於麼地道巴士總站
...
其他服務細節(如收費、其餘行車路綫、循環線服務等)亦不變。
...
其實12改為兩邊總站才是減少脫班的最有效方法, 而且應延至麼地道巴士總站, 避免北行返回海麗邨時, 需經過彌敦道而帶出的配額問題.
原帖由 DM17 於 2012-5-17 03:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif掟出連翔道去美孚做6號特快版好過啦
係去尖咀方向麻煩d o者(出返海麗最快係通州街轉興華街西?)
現在已有西鐵直達尖沙咀, 而且比閣下的建議更快, 作用到底有多大呢? :L
[ 本帖最後由 hkth 於 2012-5-17 13:24 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2012-5-17 01:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面都提左，將來碼頭堆線搬晒去麼地道，麼地道都會逼到爆，
如果有心要做雙邊總站，何不分流搬去尖東站，因為以現時行車路線睇，得 12 唔駛兜路又可以入到尖東站總站。
但如果根本依家就唔係要改雙邊總站，拉去麼地道根本就無聊， ... 今次咁搞 12 擺明就唔係真心想穩定班次
一黎多條線入麼地道, 二黎可以順便''調整''班次得黎又唔會俾人嘈
運吉同九巴可能覺得, 即使將來碼頭堆線搬晒入麼地道
咪到時先踢返 12 入尖東站囉, 一係做返尖東站循環囉
反正碼頭堆線都唔知幾耐之後先搬, 而家審計署又可能睇住;P
你知啦, 政府有幾可睇長線架...
其實小弟好多年前提議
12 最好與 8P 合併
新12 來往 海麗＜＞海逸豪園
一 避免路線重疊
二 擴大兩線服務範圍
三 兩線班次相若
四兩線混合用車,班次更密
唯一唔好處
原本8P乘客要多附車資
其實睇左咁多人回應，
我有少少野想講講，
行車時間方面，繁忙時間的確over佢原先編定既54分鐘，
但係非繁忙時間...我可以講理論上48/49分鐘已經可以行哂一轉，
先決條件係個司機唔碌車，
我亦都試過唔少情況係可以meet到54分鐘內行哂一轉呢個情況。
同埋，司機係咪返到總站就report佢到站時間都係一個問題，
我見唔少司機永遠都係去到總站落哂人，跟住施施然行去商場洗手間，
去完出返黎先至入個所謂既站長室report到站時間，
所以係咪真係唔夠時間行我諗呢樣野值得商榷，
我試過投訴司機行車過慢問題（15分鐘一班都可以後車過埋前車頭不特止，仲要早返到總站），
回覆返黎司機到站時間係同我打電話同熱線員講既時間係相差三分鐘
（當時我係岩岩落車就同熱線員對話，所以九巴回覆返黎都講有啲問題存在）
基本上12號司機做咩都唔會有人知，
因為海麗站頭又冇站長當值，完全無皇管。
同埋，呢條線而家點解越黎越少人搭，
最大問題係開車時間上面完全亂七八糟，
有時喺尖沙咀等車，
通常以防萬一都會打上hotline問海麗邨開車時間，
好多時都會發現到係夜晚非繁忙時間有時唔係開15分鐘，
有唔少情況下係開20/25，甚至試過30分鐘，
有時佢真係開15分鐘一班，
但係又永遠都唔係00、15、30、45分開車（原先編定1830-2345係每隔15分鐘一班）。
呢個引申出既問題係，
好多時啲人喺海麗邨總站等車，
但係去到00、15、30、45都仲未開車，
又或者喺尖沙咀等車等得太耐，
因而有一堆乘客係走去搭其他車而唔再等12。
要解決問題，我諗首要九巴係要諗方法去monitor住班司機，
先至再諗其他野仲好。
其實呢個建議喺上次深水埗交委會有提過，
不過深水埗區議員基本上係反對呢個建議，
因為正如大家所講，區議員既反應係運輸署又話唔夠時間行，但係又提出要延長條路線，
完全唔make sense，所以有可能個建議都唔會通過到。
原帖由 dippy 於 2012-5-16 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但10分鐘時段依然開15
先兩日先中完伏
(我喺海麗等下段原本開1630 40 50)
結果1630 45 1700
夜晚7點幾成日見架ADS (s80?)同前車起大角咀行得好近:o
[ 本帖最後由 GK9636 於 2012-5-17 15:50 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2012-5-16 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢純粹因為無位擺車而要做循環線，
只係後來 K16 取消拉埋去尖東都無取消循環線運作，不過我覺得難講，因為真係有人海港城上車兜返海麗，
夾硬要搵個總站停也沒太大意思。
當然以現有路線計，就只有 12 先會用得著前 K16 個總 ... 有人咁做唔出奇
但有冇必要咁做呢?
又未必係
現時都去到新世界
過多少少已經係麼地道總站
尖碼搬都未搬
咁點解唔用左先呢?
原帖由 GK9636 於 2012-5-17 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夜晚7點幾成日見架ADS (s80?)同前車起大角咀行得好近:o
12全條都係新仔線(個人感覺，新仔碌車，正常呀)....
但唔代表全部都係同一段時間出街
有啲新啲，有啲舊啲(大部份都係直路皇....彎路忙)
所以拖卡係合情合理嘅
深旺道，泓道果幾支燈順唔順加上港深廣工程，
廣東道又經常塞車，前後車行車時間可以相差好遠。
原帖由 kids 於 2012-5-16 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.districtcouncils.gov.hk/ytm/doc/tc/committee_meetings_doc/TTC/YTM_TTC_2012_25_TC.pdf
背景
運輸署曾檢視九巴營運紀錄，
九巴12號服務現時實際的行車時間的平均(以每小時內的班次計算)
最高為70 分鐘(平日) ...
延長咗會唔會加價？