MTR 又有無保證過車唔會遲到﹐一定準時?
無。不過如果唔跟時間表, 就係違反服務承諾。
0016 的一班車﹐按時間表所講﹐係唔可以於青衣轉車去接荃灣線。
如果這班客採取去香港>中環>北角入將軍澳﹐又因為列車遲到接唔上港島線﹐這才是MTR 的問題。
而我又可以講﹐0016這班車﹐以官方行車時間去到香港會係0040 (24分鐘)。
而中環站經北角去將軍澳尾車係 0058﹐即係你有18分鐘時間去轉車。即使遲了4分鐘﹐還有14分鐘時間﹐是合理的轉車所需的時間。
我原文無提及轉車唔轉車的問題, 請留意我的發文, 轉車問題我向來認為是那些客的責任。
此非我的重點。呢點我建議你可以留待回其他人時才提及。
[ 本帖最後由 syp 於 2012-5-30 22:07 編輯 ] 原帖由 syp 於 2012-5-30 10:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無。不過如果唔跟時間表, 就係違反服務承諾。
除了每一個車站的頭車及尾車(包括接駁其他線的尾車)有公佈外﹐又有同你講每一班車的開車及到站時間嗎?
如果無﹐根本不存在什麼承諾。
他們只承諾你坐到那一班車(即係尾車)﹐便可去到你需要去的目的地。 原帖由 kei_hk 於 2012/5/30 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除了每一個車站的頭車及尾車(包括接駁其他線的尾車)有公佈外﹐又有同你講每一班車的開車及到站時間嗎?
如果無﹐根本不存在什麼承諾。
他們只承諾你坐到那一班車(即係尾車)﹐便可去到你需要去的目的地。 ...
http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/air.pdf
其他班次或者你講得通, 可惜 "00:16" 這個班次至少有在此文件上提及過。我暫時冇其他資料, 但我認為至少這裡提及的所有班次應準時開出, 以免乘客不知所措。尤其機場快線班次較疏。
當然, 假如有班次超過當時承諾的班次 (例如說 12 分一班, 16 分才有一班車), 應該也算不符承諾的一種。
[ 本帖最後由 syp 於 2012-5-30 23:03 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2012-5-30 15:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以後呢班熟客, 叫佢老細比佢早幾分鐘走, 或者叫加人工比佢, 等佢坐到車去市區車站出市區
又話者直頭轉工唔做
一向00:16都轉到車, 突然轉唔因為寫早左班車, 有延誤, 就算鐵路營運方明顯有問題, 都無責任
當然, 港鐵 ... 看不出今次責任在港鐵，我覺得有問題的是你。
港鐵清楚列明經荔景尾班車是 0004，經香港站是 0016，
即使港鐵附例講明不保證準時開出，但事實係如果你係搭 0004 班車，以正常人速度去轉車但趕唔到荔景尾車，
佢係一定會負責任，佢有責任保證你上到車。
但你日日搭 0016 （我唔理你咩原因）然後趕到甩褲咁衝去搭到荔景尾車，純屬 bonus，
第一超過尾班車時間港鐵無可能包埋你日日都咁搭到，事實上港鐵尾班車環環相扣，
如果你下下都要包埋尾班後可能轉到車班客要日日都轉到車，
基本上港鐵要 24 小時運作先做得到，咁根本條條線都開唔到尾班車。
而港鐵既責任只係列出用合理時間步行去轉車可以轉到既最後班次，
當然佢都會保障自己，可能預鬆一班車時間避免因為小延誤而導致班客轉唔到車，正正就係當晚既情況。
人地無應承你班車轉得到，所以就算你晚晚轉到，so what？這根本不在人地承諾之內，無呢o的你真係無得嘈。
你嘈話人地放工時間無得揀，
根本就橫蠻霸道，
機場 24 小時都有人放工，梗有人搭到或搭唔到尾班港鐵，交通安排係你入職前已要考慮既因素，
作為成年人，呢o的根本無得爭拗，除非係做做下公司先搬入去。 原帖由 ES464470X 於 2012-5-30 20:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
針對今次事件同0016機場開果班車,
似乎要解決問題都好簡單,
只要提早1-2分鐘開, 並將可以轉綫的尾車時間由0004改為0014/0015就搞掂,
西鐵紅磡轉東鐵的尾車時間由0014改為0022,
而改時間表前, 0022果班車只不過係遲開一分鐘, 即0023開出;P
即使提早一兩分鐘都未必解決到問題。
對於行動不便或拎大件行李的乘客，多2分鐘都可能一樣趕唔切。
再者，有D原本可能開00:16一定趕唔切的旅程，提早一兩分鐘就會有部份乘客趕得切。問題依然存在。
另一方面，相信港鐵系統內仍有不少類似的情況。係咪又要照樣執時間？
一影響到荃灣、觀塘、港島呢幾條尾幾班車會夾住開的路線，就會牽一髮動全身。
就舉小弟以往一個幾有機會用到的例子：
由鰂魚涌經香港站轉乘東涌線，官方尾車係00:24。
但正常情況下，再加上小弟的步速，坐遲一班，即00:34，一樣綽綽有餘。
但假若中途有點阻滯，例如中環行去香港站行慢D，銅鑼灣站要關幾次門才能順利開車，又或者中環站條扶手電梯壞佐，就大件事啦。
可能趕唔切東涌線尾車之餘，連返轉頭去中環站，都會送埋荃灣線尾車車尾。
如果照你所言，提早00:34呢班車的開車時間去遷就，影響就大囉，
到時荃灣、觀塘、將軍澳線的時間又要跟住執，亦可能衍生更多“行得快就轉得切，行得慢就轉唔切”的組合。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2012-5-30 23:07 編輯 ] 單單就一班車延誤好似冇得叫服務不達標, 因為服務承諾係睇一段期間,
如果果一段期間有XX%班次準時, 就叫達到服務承諾
以澳洲標準, 只要唔遲過4分59秒就算準時(只計出發及終著, 沿途突然飛左應停的站都冇問題),
而一個月內只要92%班次唔遲過4分59秒,
同埋98%班次有開(沿途突然飛左應停的站都冇問題), 就係服務達標,
但往往都唔係個個月達標, 不達標的話要俾政府罰錢同月票年票持有者可申請拎取一張日票,
另外轉車只要冇寫明Guarenteed connection, 就毫無責任,
在遠郊Miss左本應駁住的車的情況晚晚都有, 慘不忍睹 原帖由 s3n370 於 2012-5-30 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果照你所言，提早00:34呢班車的開車時間去遷就，影響就大囉，
到時荃灣、觀塘、將軍澳線的時間又要跟住執，亦可能衍生更多“行得快就轉得切，行得慢就轉唔切”的組合。
同意,
衍生更多“行得快就轉得切，行得慢就轉唔切”的組合之後,
跟住d班次的乘客又會要求改開車時間去遷就, 無日無知 都唔知拗成日為乜。
表面證供：
1. 懷疑港鐵0016尾車被特車影響而延遲
2. 可以安全轉乘荃灣綫的尾車官方資料係於0004開出，而不是0016
結論：港鐵有遲開車，但港鐵無對唔住今次這班投訴的乘客。
假如我係在機場返工要咁夜走，我一定會搵清楚資料，
睇下搭乜車係最安全可以返到屋企。
如果我見到係0004尾車，而我係要0010先放工，
我會完全放棄搭機鐵的念頭，就算有人醒我話0016有車，
我都唔會博，因為有起事上來無人會可憐你，自己要負最大責任。
如果話日日放工搭，要慳錢，sorry，港鐵無責任幫你慳錢。
畀我做呢份工的話，幾唔情願呢30蚊都要計埋入開支（搭到去香港站轉車而唔係荔景站），
如果0004一定趕唔到去機場站的話，我會日日搭N29（0015東涌開，時間充裕），重平！
搭港鐵都只係快巴士唔夠20分鐘，轉四次車唔辛苦架咩......
（我唔知佢住將軍澳邊處，如果係將南搭巴士都唔慢）
投訴的人唔係投訴去到中環站轉唔到車（官方話可行），
而係去到荔景站轉唔到車（港鐵冇話過可行），無論如何呢班客係自己搵自己笨。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-5-30 23:25 編輯 ]
回復 68# 的帖子
同意!要玩尾班車ge朋友應該做足功課，明知個晚機快0016個班車(可能)遲開，到青衣再轉荔景都趕唔切，就應該去香港站轉港島、將線返寶琳.....
我自己係學校有時夜走，都要知紅磡東鐵尾車經觀塘線住寶琳係0025，趕唔到可以走去佐敦搭0052經港島返將軍澳
[ 本帖最後由 bombardier 於 2012-5-30 23:40 編輯 ] o甘樣轉法就算正常尾班都會預早一兩班車，更何況佢地等緊唔係官方建議尾班(經荃灣線)，
行為跟本同賭博冇分別，十次開大唔等於下一次都係開大，只可以話港鐵呢七年黎太寵呢班人，
呢個社會唔係所有野都係必然，俾D教訓佢地係應該 (呢句只代表個人立場)。
[ 本帖最後由 on11358 於 2012-5-31 00:13 編輯 ]