其實小弟一直都好唔明大家點解硬係要將40改特快…小弟曾有七年時間
係40的常客，來往九龍灣及喇沙利道，唔好問我點解唔搭1A…
出嚟做嘢後，因為見客關係，好多時都有機會搭40往來長沙灣東九龍，而40
往東九龍方向的確比地鐵平，亦都係最重要的客源！而九龍城區都有唔少人
需要來往荃灣葵涌的，雖然紅小已經搶了很多客…
其實大家有冇諗過，應該要改的路線，係42C而唔係40呢！點解冇人去提議將42C拆線？
以今日42C的車輛數目去一開二，相信都夠車做，
一條主力做青衣島，過北橋後→荃灣路→葵涌道→呈祥/龍翔道........
另一條可以由愉景新城/荃灣西站/如心廣場開出，之後行青山公路→呈祥/龍翔道(原42C路線).....
點計都好過郁40啦！
跟住實有人話搭42C去華員邨返學班學生點算呀?
答︰咪用八達通轉乘囉！呢個版大部份人都覺得八達通轉乘係萬能的嘛~
40都可以同6D互轉咯，咁點解唔可以設計43A/44M<>38互轉呀? 再唔係開一兩班特車
俾學生搭呢~
學生哥一年都係返八個月到學，但打工一族就七天都有人要上班，究竟
郁40定郁42C邊一條線對乘客影響較大呢？另外，新40仍然要經過美孚，再上
呈祥道，比起原本路線慳到都係十分鐘左右，但反方向因為要行荔枝角道去到
近昇悅居先有位調頭，實際慳到幾多時間呢!?
42C唔行荃灣及青山公路一段，起碼可以快十分鐘，又少了一班華員邨返學的
學生爭位坐，對青衣乘客百利而無一害；
荃灣區及荃灣市中心一帶又可以有一條直接的路線來往東九龍，唔駛受紅頂氣同
迫地鐵，得益更大！
發完一輪〝勞蘇〞嚕，反正大部份人都認為40轉特快係最好…
:L :L :L :L
[ 本帖最後由 telford5d 於 2012-6-18 09:56 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2012-6-18 09:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外,青衣村搭44出美孚轉42,兩程加埋11.4,但搭88轉40,要11.9!
出到去美孚轉40, 同樣係11.4, 仲可以同站轉乘:L
回正題, 如果話驚行龍翔道會令40更不穩, 現有40的行車路線同客量係更不穩定.
青山道多燈位己有師兄提及.
至於客量方面, 小弟做學生的年代, 0係九龍城區返學. 曾經都係40常客. 當年青山道仲要係無咁多紅綠燈位.
每日搭同一司機楂同一班車, 可以坐到半滿都無, 返到去仲可以打番一兩局橋牌:P
可以頂閘慢碌, 慢到落車後要跑9秒9的速度先唔會遲到:L
原帖由 s3n370 於 2012-6-18 09:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出到去美孚轉40, 同樣係11.4, 仲可以同站轉乘:L
回正題, 如果話驚行龍翔道會令40更不穩, 現有40的行車路線同客量係更不穩定.
青山道多燈位己有師兄提及.
至於客量方面, 小弟做學生的年代, 0係九龍城區返學....
我讀中學都有時會坐40,當時40和42一樣,美孚可以上爆架車,企人去界限街,反而而家少左人搭.
原帖由 telford5d 於 2012-6-18 09:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實小弟一直都好唔明大家點解硬係要將40改特快…小弟曾有七年時間
係40的常客，來往九龍灣及喇沙利道，唔好問我點解唔搭1A…
出嚟做嘢後，因為見客關係，好多時都有機會搭40往來長沙灣東九龍，而40
往東九龍方向的確比地鐵平， ...
你呢個建議好多個月前已經有站友提過（唔係話你抄，其實好容易諗到這種方案），
無奈事實係九巴同運吉搬左條40出來，作為黃大仙區居民我歡迎有一條觀龍荃線，
但我就唔會強求要佢係40或者42C拆線或者將荃線做埋。
由於我不是40原線乘客，改40後我有得益，所以話改40我無反對，
不過40要兜落美孚，再行葵涌道，其實對黃大仙而言吸引力不大，只係好過冇。
我情願畀貴少少有一條經荃灣路的將荃線，或者42C拆線，好過而家用舊豬頭骨塞住左。
而家條新40連有人建議過的38落葵涌道出九龍的opportunity都block埋。
如果唔係運吉RDP，而係板友去F1爆個40特快出來，相信早已被打得落花流水。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-6-18 12:58 編輯 ]
原帖由 telford5d 於 2012-6-18 09:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大家有冇諗過，應該要改的路線，係42C而唔係40呢！點解冇人去提議將42C拆線？
以今日42C的車輛數目去一開二，相信都夠車做，
一條主力做青衣島，過北橋後→荃灣路→葵涌道→呈祥/龍翔道........
另一條可以由愉景新城/荃灣西站/如心廣場開出，之後行青山公路→呈祥/龍翔道(原42C路線).....
點計都好過郁40啦！
我記得多年前曾有人向九巴提出增加42C於荃灣區內的轉乘
當時九巴回應是以42C需求已很高,增加有關轉乘會加重42C負荷為由拒絕
我亦相信荃灣至觀塘的需求是很大
所以只分拆一條42C是不可能同時應付青衣,葵涌,大窩口加上荃灣市中心的新增需求!
原帖由 HT408 於 2012-6-17 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
but no bus from Castle Peak Road to Kwun Tong :Q 如果真係需要由青山道直線去觀塘
趁老九未做之前快啲同你樓下個區議員講
改咗之後就番唔到轉頭架喇
原帖由 hjhj 於 2012-6-18 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我記得多年前曾有人向九巴提出增加42C於荃灣區內的轉乘
當時九巴回應是以42C需求已很高,增加有關轉乘會加重42C負荷為由拒絕
我亦相信荃灣至觀塘的需求是很大
所以只分拆一條42C是不可能同時應付青衣,葵涌,大窩口加 ...
其實除咗客量問題之外
40 同 6D 個流水功用係重疊咗
咁老九抽番 40 出嚟無可厚非...
不過，係人都知加車開線最實際...
睇左咁多野, 好似有好多版友只會識搭巴士, 有時仲要係複雜嘅搭法...呢度係巴士討論區JE, 香港地仲有地鐵, 小巴...見到有人話"no bus from Castle Peak Road to Kwun Tong", 即刻諗, 佢似乎將成條街寫住去"官塘"嘅小巴視而不見...
抽一野水, 如果你講castle peak road yuen long section去官塘, 我建議你搭268C:lol
其實，龍翔道都唔係好好架咋，同屯公一樣，七日裡面有六日係會有交通意外，引致大塞車的...:lol
原帖由 sunnykam 於 18/6/2012 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇左咁多野, 好似有好多版友只會識搭巴士, 有時仲要係複雜嘅搭法...呢度係巴士討論區JE, 香港地仲有地鐵, 小巴...見到有人話"no bus from Castle Peak Road to Kwun Tong", 即刻諗, 佢似乎將成條街寫住去"官塘"嘅小 ...
如果係 Castle Peak Road
258P 都行左唔少段啦
青山灣, 新墟, 嶺南, 藍地 , 洪水橋 ;P