唔好意思舊事重提, 有關九巴40轉特快

其實小弟一直都好唔明大家點解硬係要將40改特快…小弟曾有七年時間
係40的常客，來往九龍灣及喇沙利道，唔好問我點解唔搭1A…
出嚟做嘢後，因為見客關係，好多時都有機會搭40往來長沙灣東九龍，而40
往東九龍方向的確比地鐵平，亦都係最重要的客源！而九龍城區都有唔少人
需要來往荃灣葵涌的，雖然紅小已經搶了很多客…

其實大家有冇諗過，應該要改的路線，係42C而唔係40呢！點解冇人去提議將42C拆線？
以今日42C的車輛數目去一開二，相信都夠車做，
一條主力做青衣島，過北橋後→荃灣路→葵涌道→呈祥/龍翔道........
另一條可以由愉景新城/荃灣西站/如心廣場開出，之後行青山公路→呈祥/龍翔道(原42C路線).....
點計都好過郁40啦！

跟住實有人話搭42C去華員邨返學班學生點算呀?
答︰咪用八達通轉乘囉！呢個版大部份人都覺得八達通轉乘係萬能的嘛~
40都可以同6D互轉咯，咁點解唔可以設計43A/44M<>38互轉呀? 再唔係開一兩班特車
俾學生搭呢~

學生哥一年都係返八個月到學，但打工一族就七天都有人要上班，究竟
郁40定郁42C邊一條線對乘客影響較大呢？另外，新40仍然要經過美孚，再上
呈祥道，比起原本路線慳到都係十分鐘左右，但反方向因為要行荔枝角道去到
近昇悅居先有位調頭，實際慳到幾多時間呢!?

42C唔行荃灣及青山公路一段，起碼可以快十分鐘，又少了一班華員邨返學的
學生爭位坐，對青衣乘客百利而無一害；
荃灣區及荃灣市中心一帶又可以有一條直接的路線來往東九龍，唔駛受紅頂氣同
迫地鐵，得益更大！

發完一輪〝勞蘇〞嚕，反正大部份人都認為40轉特快係最好…

:L

[ 本帖最後由 telford5d 於 2012-6-18 09:56 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-6-18 09:28 發表


另外,青衣村搭44出美孚轉42,兩程加埋11.4,但搭88轉40,要11.9!

出到去美孚轉40, 同樣係11.4, 仲可以同站轉乘


回正題, 如果話驚行龍翔道會令40更不穩, 現有40的行車路線同客量係更不穩定.

青山道多燈位己有師兄提及.

至於客量方面, 小弟做學生的年代, 0係九龍城區返學. 曾經都係40常客. 當年青山道仲要係無咁多紅綠燈位.

每日搭同一司機楂同一班車, 可以坐到半滿都無, 返到去仲可以打番一兩局橋牌
可以頂閘慢碌, 慢到落車後要跑9秒9的速度先唔會遲到

原帖由 s3n370 於 2012-6-18 09:49 發表


出到去美孚轉40, 同樣係11.4, 仲可以同站轉乘


回正題, 如果話驚行龍翔道會令40更不穩, 現有40的行車路線同客量係更不穩定.

青山道多燈位己有師兄提及.

至於客量方面, 小弟做學生的年代, 0係九龍城區返學.  ...

我讀中學都有時會坐40,當時40和42一樣,美孚可以上爆架車,企人去界限街,反而而家少左人搭.

原帖由 telford5d 於 2012-6-18 09:35 發表
其實小弟一直都好唔明大家點解硬係要將40改特快…小弟曾有七年時間
係40的常客，來往九龍灣及喇沙利道，唔好問我點解唔搭1A…
出嚟做嘢後，因為見客關係，好多時都有機會搭40往來長沙灣東九龍，而40
往東九龍方向的確比地鐵平， ...

你呢個建議好多個月前已經有站友提過（唔係話你抄，其實好容易諗到這種方案），
無奈事實係九巴同運吉搬左條40出來，作為黃大仙區居民我歡迎有一條觀龍荃線，
但我就唔會強求要佢係40或者42C拆線或者將荃線做埋。

由於我不是40原線乘客，改40後我有得益，所以話改40我無反對，
不過40要兜落美孚，再行葵涌道，其實對黃大仙而言吸引力不大，只係好過冇。
我情願畀貴少少有一條經荃灣路的將荃線，或者42C拆線，好過而家用舊豬頭骨塞住左。
而家條新40連有人建議過的38落葵涌道出九龍的opportunity都block埋。

如果唔係運吉RDP，而係板友去F1爆個40特快出來，相信早已被打得落花流水。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-6-18 12:58 編輯 ]

原帖由 telford5d 於 2012-6-18 09:35 發表
其實大家有冇諗過，應該要改的路線，係42C而唔係40呢！點解冇人去提議將42C拆線？
以今日42C的車輛數目去一開二，相信都夠車做，
一條主力做青衣島，過北橋後→荃灣路→葵涌道→呈祥/龍翔道........
另一條可以由愉景新城/荃灣西站/如心廣場開出，之後行青山公路→呈祥/龍翔道(原42C路線).....
點計都好過郁40啦！

我記得多年前曾有人向九巴提出增加42C於荃灣區內的轉乘
當時九巴回應是以42C需求已很高,增加有關轉乘會加重42C負荷為由拒絕
我亦相信荃灣至觀塘的需求是很大
所以只分拆一條42C是不可能同時應付青衣,葵涌,大窩口加上荃灣市中心的新增需求!

原帖由 HT408 於 2012-6-17 23:57 發表
but no bus from Castle Peak Road to Kwun Tong

如果真係需要由青山道直線去觀塘
趁老九未做之前快啲同你樓下個區議員講
改咗之後就番唔到轉頭架喇

原帖由 hjhj 於 2012-6-18 13:16 發表
我記得多年前曾有人向九巴提出增加42C於荃灣區內的轉乘
當時九巴回應是以42C需求已很高,增加有關轉乘會加重42C負荷為由拒絕
我亦相信荃灣至觀塘的需求是很大
所以只分拆一條42C是不可能同時應付青衣,葵涌,大窩口加 ...

其實除咗客量問題之外
40 同 6D 個流水功用係重疊咗
咁老九抽番 40 出嚟無可厚非...


不過，係人都知加車開線最實際...

睇左咁多野, 好似有好多版友只會識搭巴士, 有時仲要係複雜嘅搭法...呢度係巴士討論區JE, 香港地仲有地鐵, 小巴...見到有人話"no bus from Castle Peak Road to Kwun Tong", 即刻諗, 佢似乎將成條街寫住去"官塘"嘅小巴視而不見...

抽一野水, 如果你講castle peak road yuen long section去官塘, 我建議你搭268C

其實，龍翔道都唔係好好架咋，同屯公一樣，七日裡面有六日係會有交通意外，引致大塞車的...

原帖由 sunnykam 於 18/6/2012 23:32 發表
睇左咁多野, 好似有好多版友只會識搭巴士, 有時仲要係複雜嘅搭法...呢度係巴士討論區JE, 香港地仲有地鐵, 小巴...見到有人話"no bus from Castle Peak Road to Kwun Tong", 即刻諗, 佢似乎將成條街寫住去"官塘"嘅小 ...

如果係 Castle Peak Road
258P 都行左唔少段啦
青山灣, 新墟, 嶺南, 藍地 , 洪水橋