Keo 發表於 2012-7-1 23:22

原帖由 3ASV174 於 2012-7-1 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 98P 回程都只不過係一千零一班車,
做得返絕大部份原有乘客已經算係咁,
對比康盛翠林班客轉車轉左咁多年,依家先有一班車可以搭,
怡心園係咪就連等多半班車都唔可以?

又或者咁講,係唔係就連人地有一班車搭都睇唔開?
796 ...

其實落山跟E22A 行咪解決到咯
九記做埋D野係要俾位人入抽佢水先安樂 :@:@ :@

同埋 98P 呢D野遲早得一想二,長遠削左 98D 原線班次

[ 本帖最後由 Keo 於 2012-7-1 23:26 編輯 ]

~誰@359~ 發表於 2012-7-1 23:36

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-7-1 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


入唔入總站確係重要因素,不過係其中一個重要因素,當然你唔可以忽略價錢同時間呢兩個重要因素,
13M vs 98A兩者價錢相近,均有轉乘,但13M翠屏一段感覺極為兜路,又比98A疏車,
結果觀感及實際所耗時間上13M遠較98A耐,故即使98A ... 寶達村有一個大平台駁通晒十幾座樓
秀暉樓落既話,搭程lift過埋天橋就去到個平台
如果o係總站落,D居民仲要o係個商場度由頂樓落返平台
所以寶達總站實情係冇乜優勢可言

FD5410 發表於 2012-7-1 23:36

原帖由 Keo 於 2012-7-1 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實落山跟E22A 行咪解決到咯
九記做埋D野係要俾位人入抽佢水先安樂 :@:@ :@

同埋 98P 呢D野遲早得一想二,長遠削左 98D 原線班次
人地而家回程得一班, 想攞多班都要話人得一想二:L
山下客難道比山上客矜貴...
何況 98P 又唔係唔去山下

同埋就算攞多班, 無人話一定再響 98D 抽車
如果 692 搞得掂, 到時加班相信冇問題

3AV53 發表於 2012-7-2 00:17

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-7-1 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


以此角度觀之,今次98P回程其實都係一場13X vs 98P,
98P優點照計sell特快,但查實13X都只係兜多個樂華、曉麗,而且13X候車時間唔算耐(至小不如13M、13D"頹") ,
反而13X就慳唔小腳骨力,基本上成個秀坪茂覆蓋晒
你又未免想得太多,基本上只得上秀同寶達客會上98P,中下秀擺明唔係98P既目標客源,
而對乘客而然,感覺比起實際時間更重要,
13X由樂華起站站停,又多燈,
比起98P不停站不停燈直達曉光街/秀暉樓,個感覺差好遠。
得一班車未必吸引到人特登等,但起碼啲人見有車黎會肯上車先。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-7-2 00:51 編輯 ]

3ASV174 發表於 2012-7-2 00:23

原帖由 FD5410 於 2012-7-1 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

人地而家回程得一班, 想攞多班都要話人得一想二:L
山下客難道比山上客矜貴...
何況 98P 又唔係唔去山下

同埋就算攞多班, 無人話一定再響 98D 抽車
如果 692 搞得掂, 到時加班相信冇問題 ... 重點係都未有人爭取再開都俾人咬定先…
98c 特車當年一爆就對開 4 班呀,98P 係近年先一年加到一次班,兼且幾乎做返晒 98D 班客
仲要有一班係開將軍澳線時九唔搭八俾人 cut 左,十年後先有得還原。

98P 下繁開呢個時間,根本客量可以預見係無可能再有得加班,
佢開 1815 或 1820 都仲還好,開 1800,尖東班客收六點一定上唔到,
就算港威o個邊班客跑出黎都未必追得到,呢個時間 98D 都唔滿,98P 會滿先算啦。

況且之前 98P 早上客量達標可以加班,都可以作個奇怪理由話「架車去到寶林先爆」拖多幾年先加班,
我任你呢班車打得爆,九巴都唔會咁容易加班俾你。

dennislokawai 發表於 2012-7-2 00:27

原帖由 Keo 於 2012-7-1 11:22 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實落山跟E22A 行咪解決到咯
九記做埋D野係要俾位人入抽佢水先安樂 :@:@ :@

同埋 98P 呢D野遲早得一想二,長遠削左 98D 原線班次 山下人都叫仲有98D同港鐵可以選擇,
而且98P都仲可以服務番原98D絕大部份地區,
但山上人就算開咗98P回程都只係得一班,
想要多幾班車都唔算過份吧?:L

同埋點解茵怡花園同怡心園少一班車可以睇到咁嚴重?
難度將軍澳村、寶仁樓同英明苑果班客又唔駛搭車?

EF107 發表於 2012-7-2 02:01

原帖由 FD5410 於 2012-7-1 23:36 發表

人地而家回程得一班, 想攞多班都要話人得一想二
山下客難道比山上客矜貴...
何況 98P 又唔係唔去山下

同埋就算攞多班, 無人話一定再響 98D 抽車
如果 692 搞得掂, 到時加班相信冇問題 ...

殺692 嘔出來果條數
相信輪都唔輪到比 98D/13X 加車 for 98P加班

**有冇版友收到風邊條線/邊個字軌咁好捱義氣去做呢班柯打呢?

HR2174 發表於 2012-7-2 02:04

原帖由 EF107 於 2012-7-2 02:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


殺692 嘔出來果條數
相信輪都唔輪到比 98D/13X 加車 for 98P加班

**有冇版友收到風邊條線/邊個字軌咁好捱義氣去做呢班柯打呢? 上面有人提過係 98D - S05

3asv500 發表於 2012-7-2 05:35

落山跟N293 就最方便到所有人啦
至少未聽過有人投訴

93A_S3_6:30am 發表於 2012-7-2 22:31

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-1 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶達村有一個大平台駁通晒十幾座樓
秀暉樓落既話,搭程lift過埋天橋就去到個平台
如果o係總站落,D居民仲要o係個商場度由頂樓落返平台
所以寶達總站實情係冇乜優勢可言 ...

不過秀暉樓部lift長期爆滿,
繁時直頭有條人龍等lift上寶達:L

寶達總站都叫一落車就入到商場嘆住冷氣行,
所以13系都唔小人選擇響總站落
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查看完整版本: 98P 7月3日起增設下午回程服務,經寶琳路往坑口北