講真俾我揀我寧願直頭cut咗架單層算啦，
CUT咗至多係每班車等多1-2分鐘時間，
總好過見住架單層頂閘飛站又要再等多至少8分鐘...
原帖由 dennislokawai 於 2012-7-8 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真俾我揀我寧願直頭cut咗架單層算啦，
CUT咗至多係每班車等多1-2分鐘時間，
總好過見住架單層頂閘飛站又要再等多至少8分鐘...
可惜7號一班通常都係十分鐘以上,總站等都要至少十分鐘一班:L
利申: 不算是常客,但通常搭親都會係坐足全程:handshake
[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2012-7-8 23:57 編輯 ]
原帖由 kay 於 2012-7-8 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司有時會將個別客量較低既字軌轉短車或單層
但唔知點解轉親單層既線客量永遠係多到做唔晒...
唔知係計錯數定係根本單層載唔晒夾硬落單啦.. ...
當你見到坑口條過海綫頂閘時，就覺得呢個派車唔出奇:o
原帖由 kay 於 2012-7-8 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司有時會將個別客量較低既字軌轉短車或單層
但唔知點解轉親單層既線客量永遠係多到做唔晒...
唔知係計錯數定係根本單層載唔晒夾硬落單啦.. ... 如果係夾硬落單都唔應該搵到落7號...
原帖由 cong 於 2012-7-9 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
7 仔平時用 12 米好多時都坐唔滿, 遇岩出龍仔就岩岩好, 其實不如轉晒龍仔算, 但係收車或者下繁食飯果段時間就搞唔掂
唔係未試過7仔打得爆部3AV,但會係遇著大脫班先會囉:L
轉晒短雙又唔得,九廠邊有咁多短雙招呼佢吖,只不過應該換D 11米AV返來囉,批3AV同豬0係7號有D大材少用。
原帖由 Man@MFHK 於 2012-7-9 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係未試過7仔打得爆部3AV,但會係遇著大脫班先會囉:L
轉晒短雙又唔得,九廠邊有咁多短雙招呼佢吖,只不過應該換D 11米AV返來囉,批3AV同豬0係7號有D大材少用。 ...
同 203E 換堆短車?:victory: 不過我諗極都諗唔明 , 點解 203E 明明都算高客量既線都要派短車做掛牌 ..
7 同 203E 互換掛牌我個人覺得係最好既做法 , 至於環唔環保又另一回事
原帖由 dennislokawai 於 2012-7-8 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真俾我揀我寧願直頭cut咗架單層算啦，
CUT咗至多係每班車等多1-2分鐘時間，
總好過見住架單層頂閘飛站又要再等多至少8分鐘... 唔出車就話收車 , 出左就話眼冤 , 點解思維咁奇怪 ? ...
架 AVC 係九巴收車高峰期的確收過一排車 , 但高峰期過後已經出番車
不過歸根究底 , HL 1693 安安定定掛 7 號咪算囉 , 落咩鬼單層呢 ...
原帖由 Man@MFHK 於 2012-7-8 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都唔求佢加直加班,只係質疑佢點解派車可以咁極端,一係大客量雙層一係就AVC:L
AVC用唔哂咪同11D交換多部雙層返來囉,佢點都好客過11D呀嘛,假日淨係半條彌敦道都夠打爆部AVC啦:Q
BTW,我發覺近年老九派車越來越奇怪 ...
89 唔清楚 , 但 38 派親短龍十居其九係加班車
[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-7-9 07:04 編輯 ]
跟本係垃圾派車:@
又話公司蝕錢， 但啲短車，直梯車又行大線
但啲載空氣線/頹線又用大車，九巴又咁多短龍都唔搵短龍行載空氣線/頹線，但又做晒後備
有部份路線九巴想轉單層， 但個啲線跟本單層車載唔晒又或者區議員唔比轉單層， 雙層11米/12米又太多空位剩就應該轉短龍啦， 咁多後備短龍:@
跟本買直梯車係一個錯誤， 啲直梯車12米又載得少客個曲梯， 唔見得安全過曲梯幾多渣喎:L
但大家都係12米，油又用咁多，緊係曲梯好啲啦，曲梯為公司載多啲客錢又賺得多啲， 冇直梯咁快頂閘令多啲客上車， 唔洗等下一班車
但偏偏直梯車要行大線,但點解唔可以將部份直梯調去行繁忙時間先頂閘但大部份時間唔頂閘或者半多客嘅線,而大部份時間頂閘好似1a， 42A， 101 依啲就用番晒曲梯？
但新車變舊車緊有人唔鍾意
旺區線一定要用新啲嘅車/最新嘅車? 以前大線都有舊車行到退役(3BL, 3N)
歐五變歐二/ 歐三唔夠環保？ 歐二， 歐三車依家咪又係行緊彌敦道同中西區/灣仔區
個啲載空氣線/頹線好似38A， 41，41M, 86就應該改用短龍
要多啲短車行載空氣線， 咁九巴就要買多啲E400啦
頹線轉單層？ 蹝氣啦， 轉單層要經區議員贊成先比得你轉， 而事實上好多都唔比
繁忙時間先多客但非繁時冇麥客嘅線應該改為繁時服務， 非繁忙時間嘅服務就比小巴做
但係區議員會比咩？
[ 本帖最後由 AD118 於 2012-7-9 07:11 編輯 ]
原帖由 AD118 於 2012-7-9 07:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟本係垃圾派車:@
又話公司蝕錢， 但啲短車，直梯車又行大線
但啲載空氣線/頹線又用大車，九巴又咁多短龍都唔搵短龍行載空氣線/頹線，但又做晒後備
有部份路線九巴想轉單層， 但個啲線跟本單層車載唔晒又或者區議員唔比轉單 ... 41 , 86 都改用短龍 ?
閣下應該未睇過 41 下繁係深水埗頂閘 , 86 下繁係大會堂上到爆仲有 20 個人上唔到車既情況
270A 271 <- (個陣兩條線已經有 ATE , AVW) 無新車都俾人嘈啦 , 最後沙廠咪要死死氣派蛋落去囉 , 想番轉頭 ? 難已 :lol
[ 本帖最後由 GU9338 於 2012-7-9 07:15 編輯 ]