同 203E 換堆短車?:victory: 不過我諗極都諗唔明 , 點解 203E 明明都算高客量既線都要派短車做掛牌 ..
7 同 203E 互換掛牌我個人覺得係最好既做法 , 至於環唔環保又另一回事 ...
203E以前入瓊東街做總站就迫住用細車
但唔知點解延長去彩虹之後都仲keep住派ASV落去
同樣情況其實仲有11C,2F...
回復 26# 的帖子
要陰線直接減車仲實際,,, 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-9 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我睇7號既載客率比起K廠入面唔少路線都高
而明知架單層可以令到人上唔到車既時侯
我諗減單or轉單層lee個選擇應該留俾其他線而唔係7號
不過幻想少少咁諗
可能派單層既話7號仔條數唔會見紅? ...
咁載客率都有平均載客、最高、最低、最繁忙半小時既
如果最低載客率真係太難睇多數會做野
仲未計7號叫做流水線，但又唔夠流水力
總載客同最高乘客在車廂內等因素都有影響
正如你架車係個程載左100人，但最高峰個陣車內得50人
派架雙層似乎又浪費左
而7號呢類流水線本身已經唔密，再減班只會趕客 話時話，有冇人知佢部單層開幾點？
近來的出車率穩定嗎？
有冇辦法編入一d普遍少客的字軌呢？:o 原帖由 JX9097 於 9/7/2012 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
203E以前入瓊東街做總站就迫住用細車
但唔知點解延長去彩虹之後都仲keep住派ASV落去
同樣情況其實仲有11C,2F...
其實203E差唔多日日都有12米車特見(唔計柯打)
以我所知最常見係大豬同埋大康豪
[ 本帖最後由 ASV63 於 2012-7-9 21:11 編輯 ] 原帖由 kay 於 2012-7-9 19:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁載客率都有平均載客、最高、最低、最繁忙半小時既
如果最低載客率真係太難睇多數會做野
仲未計7號叫做流水線，但又唔夠流水力
總載客同最高乘客在車廂內等因素都有影響
正如你架車係個程載左100人，但最高峰個陣車 ... 問題係肖大把線既客量仲差過7號
但係要搵7號去做
咁又有咩意思呢? 還睇掂睇9/26M 比起7仔盤數仲難睇
但可以出大金真係莫名奇妙:L
26M 如果要就班學生就不如從班次着手好過用大車做掛牌:L 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-9 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係肖大把線既客量仲差過7號
但係要搵7號去做
咁又有咩意思呢?
客量同載客率兩樣野黎囉
正如690我夠知多人搭，但運吉死都要話，690最低載客率係2%，就要求永久取消
仲可以點拗?
倒返轉講，如果7號真係咁風光好多人搭，做乜要比人開刀?
問題係架單層無可避免撞正繁忙時間比人打爆姐，非繁忙可能真係夠載有突喎 原帖由 someone2009 於 2012-7-9 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還睇掂睇9/26M 比起7仔盤數仲難睇
但可以出大金真係莫名奇妙:L
26M 如果要就班學生就不如從班次着手好過用大車做掛牌:L
26M其實獨市只得協和街去彩雲
而協和街去四順仲有23同23M
但26M不論班次定收費都唔會首選
(要平就等23,要密23M都密過佢)
所以26M點計都會輸 原帖由 kay 於 2012-7-9 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量同載客率兩樣野黎囉
正如690我夠知多人搭，但運吉死都要話，690最低載客率係2%，就要求永久取消
仲可以點拗?
倒返轉講，如果7號真係咁風光好多人搭，做乜要比人開刀?
問題係架單層無可避免撞正繁忙時間比人打爆姐，非繁 ...
7號出尖咀,平得黎又唔會慢過鐵好多,有心做返好D,其實一定有捧場客:victory:
7號衰極都有一班熟客同流水客支持,講真如果係要俾佢硬食單層,咁唔該加班加車,兩部大單層換一部12米雙層,總好過依家一換一:L