原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-9 19:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要陰線直接減車仲實際,,,
已經唔密又成日收車甩班,仲減車:Q
不如1號改線兜入樂富巴總再直接摺埋條7號算啦:L
反正7號個主要客源本來就唔係樂富:L
[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2012-7-9 22:50 編輯 ]
原帖由 kay 於 2012-7-9 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量同載客率兩樣野黎囉
正如690我夠知多人搭，但運吉死都要話，690最低載客率係2%，就要求永久取消
仲可以點拗?
倒返轉講，如果7號真係咁風光好多人搭，做乜要比人開刀?
問題係架單層無可避免撞正繁忙時間比人打爆姐，非繁 ... 想玩載客率既
根本玩法大把
將3架3AV換做AV
兩架AV做2+2ADS
已經足夠將AVC轉返做2+2 ADS同時載客率仲有得提升
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-7-9 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想玩載客率既
根本玩法大把
將3架3AV換做AV
兩架AV做2+2ADS
已經足夠將AVC轉返做2+2 ADS同時載客率仲有得提升
查實依家7號總共有幾多部車?
deleted!!!!!!
前幾日1900左右，係九龍塘等車
唔知發乜神經半個鐘內有7架7號返樂富
ps 另一條寫住4-8分鐘一班既線就一架車都無:L
原帖由 kay 於 2012-7-9 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量同載客率兩樣野黎囉
正如690我夠知多人搭，但運吉死都要話，690最低載客率係2%，就要求永久取消
仲可以點拗?
倒返轉講，如果7號真係咁風光好多人搭，做乜要比人開刀?
問題係架單層無可避免撞正繁忙時間比人打爆姐，非繁 ...
即係咁，非繁少人搭就大把線都係架啦，同埋都好正常
215x/74x非繁都好多時得30-40個客，咁係咪又要開刀?
7號話曬客都唔係話少個D，撞正繁時行AVC更加會有幾個站上唔到飛站
事實上差過7號既線又大把
如果7號都換得AVC，咁14B,16M,38A哩d用咩?七人車?
其實7號客量唔係差, 就算假日都好多外籍女傭坐,
非繁都唔係過份地少人坐
因為7號已經係唯一一條入尖碼的窩打老道路線 (8號反轉
行行大圈仲只行一段唔計la), 亦係彌敦道入窩打老道最平
路線...
你要節省用單層無人怪你, 但都唔好落一條差不多
用單層一定頂閘的路線吧....有乜意思...車本身又
已經唔係密, 相信唔少版友都係咁諗....
一係你搞雙向分段, 208/271/270a/81c都一樣價, 就可以
分擔7號的客量, 用單層可能都ok
(事實上, 7號部單層, 出尖沙咀係較少頂閘, 因為係其他路線
單向分段下, 乘客的確多好多選擇出尖沙咀)
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-7-10 08:14 編輯 ]
我覺得繁時7仔，最多都係坐滿一部3ASV/3AV連企幾個人左右。
但非繁時，即使用單層，都係半車客左右。
原帖由 3ASV196 於 2012-7-10 08:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實7號客量唔係差, 就算假日都好多外籍女傭坐,
非繁都唔係過份地少人坐
因為7號已經係唯一一條入尖碼的窩打老道路線 (8號反轉
行行大圈仲只行一段唔計la), 亦係彌敦道入窩打老道最平
路線...
你要節省用單層無人 ...
早前某晚坐7號單層,由尖沙咀返樂富,架車要企幾乎頂晒閘,
但過左幾個站就無左半車客,再過幾個站架車已經好多位,
而呢班車離前車係相距10分鐘
香港地有個奇怪現象,條線係多人搭,但只限某幾個站,一到
某站上晒落晒,基本上得番半車客,另一種情況係客量唔上唔
落,用雙層車又大架,用單層要企d客又唔鍾意
新加坡SBS全公司有三千幾車,有1/3以上係單層車,當然新加
坡路線以流水或短途接駁為主,用單層較合適,但當有雙層車行
走路線都會有單層車頂住閘照行,香港行單層車係罪大惡極