新鐵路落成是好事,但就說巴士服務要優化
其優化沒有改良巴士服務,只是不斷削減,削減和削減
這個是由十年前將軍澳綫通車開始的惡夢
另一邊廂,路面出現越來越多資源錯配的問題,
用小巴去做大巴客量的路綫,不少巴士綫的客量卻是小巴都能夠應付
有一些更是初初說引入小巴競爭,後來就「妹仔大過主人婆」
還導致浪費資源
區議會是另一個令巴士越來越難做的原因
這方面不用多說了
在這樣的情況下,當局又對開源方面全不提供協助
巴士只有越來越難做. 原帖由 hjhj 於 2012-7-12 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另一邊廂,路面出現越來越多資源錯配的問題,
用小巴去做大巴客量的路綫,不少巴士綫的客量卻是小巴都能夠應付
有一些更是初初說引入小巴競爭,後來就「妹仔大過主人婆」
還導致浪費資源
但當小巴話想加至20座
政府又用不同藉口表示不可行
對政府來說，最好鐵路玩晒
大股東是這樣了
:lol 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-12 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
D公路再咁樣塞落去，唔係巴士公司唔想爭
而係客觀條件已經判左巴士死刑
就算執線強如新城，對住條香隧一樣要扯白旗
樓主其實係抽錯水
因為只要諗下D公路唔塞車可以用少幾多資源果陣
大家就可以發現，塞少左車，車程短D，慳返 ...
講講尋晚大約10點既所見所聞
塘尾道,櫻桃街交界既一組燈
塘尾道往渡船街方向既燈放足2分幾鐘,
條路係冇車既...
而三邊既車,
足足等足2分幾鐘
到櫻桃街放燈後,
巴士直入新填地街,
你可以想像一下亞皆老街既車龍變成點嗎?
所謂擠塞,
其實好多時就係呢類型所謂既交通控制做成
點解旺角道日塞夜塞不能解決?
一早已經有報導過講明係交通燈控制唔好,
但...當局有解決過嗎?
當你想像下一組燈係咁,
同一時間香港可能仲有唔知幾多組燈係咁既時候,
請問,
點會唔塞車?
當然,
其他因素亦係不能抹煞 本來,政府興建鐵路既目的,就係抒援路面上的擠塞
但因為鐵路太方便,導致超負荷,巴士成為受害者；唔好睇車費
收入咁風光,只是假象,加上九巴管理層領導無方,市民被迫俾錢
買難受,其實仲有一線生機,未來的新市縝和啟德新發展區,都俾
巴士公司開新線賺錢商機,成功與否睇巴士公司取態 原帖由 hjhj 於 2012-7-12 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府在整個交通平衡協調上都出了問題
新鐵路落成是好事,但就說巴士服務要優化
其優化沒有改良巴士服務,只是不斷削減,削減和削減
這個是由十年前將軍澳綫通車開始的惡夢
另一邊廂,路面出現越來越多資源錯配的問題,
...
最直接既影響,
就係,
路面使用量既問題
得閒走入西貢赤柱,
真係發覺小巴既數量多左好多... 原帖由 ATR83 於 2012-7-12 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來,政府興建鐵路既目的,就係抒援路面上的擠塞
但因為鐵路太方便,導致超負荷,巴士成為受害者；唔好睇車費
收入咁風光,只是假象,加上九巴管理層領導無方,市民被迫俾錢
買難受,其實仲有一線生機,未來的新市縝和啟德新發 ...
未來的新市縝
你指新界等地 ?
以我所知唔小所謂未來新市鎮其實都有鐵路預留位的,
e.g. 古洞, 洲頭等等,
另外啟德發展區早就已經講明會興建 EFLS ~
即係話其實有新區發展, 巴士公司都好難有機會去分一杯羹 ~ 而家仲有另一個問題，就係唔夠司機
畀佢有得發展又點，只會越泥越難請人
所以，應該係時候諗下
有咩方法幫巴士公司，用股份加錢既方式，收購綠小公司
收牌拎去賣去吐現買車，收線拎去整合重組，收人拎去用
我估九記再刻薄都唔會差得過渣小巴掛…:L 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-12 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家仲有另一個問題，就係唔夠司機
畀佢有得發展又點，只會越泥越難請人
所以，應該係時候諗下
有咩方法幫巴士公司，用股份加錢既方式，收購綠小公司
收牌拎去賣去吐現買車，收線拎去整合重組，收人拎去用
我估九記再刻薄都唔會差 ...
巴士公司後面有地產商的資本, 同埋本身的強勁現金流, 要收購小巴公司/小巴牌完全唔缺錢
只係巴士公司驚被人話壟斷, 同埋小巴界強烈反對啫
如果得到政府口頭上支持, 絕對可以咁做 原帖由 Quanta 於 2012-7-12 16:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司後面有地產商的資本, 同埋本身的強勁現金流, 要收購小巴公司/小巴牌完全唔缺錢
只係巴士公司驚被人話壟斷, 同埋小巴界強烈反對啫
如果得到政府口頭上支持, 絕對可以咁做 ... 個問題係地產商有咩動機要泵水落巴士公司度
而且如果一切都係巴士公司主動去做，政府要控制就難
外國既然都有一D FUNDING去用作改善交通
香港都可以參考下，整一類呢D funding，畀巴士公司申請去收購綠小公司
政府出得錢，亦都可以落一d限制同要求，例如班次、轉乘等等
同埋好老實，如果咁多綠小都話請唔到人，又冇錢賺要嗌加價的話
佢地都冇理由賴死