起港島西、南線，4號幹線堅尼地城至香港仔段又要等多至少十年了
ht ... 之前小弟幫中大個邊做過一個社區研究
訪問過南區民政署個邊的職員
佢地話4號幹線堅尼地城至香港仔段依個計劃基本上係08年時已經被放棄
依家至多都只係會以南港島線西段取代 相信未來專營巴士服務只有龍運,嶼巴,城巴機場線係較為有前景
近數年客量都有逐年上升的趨勢
而係2007年開始營運的過境線近年都被重視
即管睇下港珠澳大橋通車,專營巴士有冇機會去分一杯羹 :lol :lol
所以話「夕陽工業」,我唔太認同!!!
[ 本帖最後由 EW9016 於 2012-7-12 21:48 編輯 ] 再係咁落去香港可能跟澳門一樣,政府將所有巴士線收返晒,然後判出去(澳門咁細地方都要3間,香港既話冇返10-15間都未能成事)
又或者新加城咁,鐵路同巴士由一至兩公司同時做晒 原帖由 HE7921 於 2012-7-12 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又或者新加城咁,鐵路同巴士由一至兩公司同時做晒 ... 可能香港既地鐵發展，唯一錯誤就係唔係由巴士公司同政府一齊起
而係政府另外搞一間野出泥… 有危就有機
唔做蝕錢線，點都仲有堆有錢賺既線吧
頂多係巴士網絡縮完再縮，換黎既可能係更多地鐵駁腳巴士/小巴...
或者抽調資源去開辦比鐵路更快既路線，加強呢D路線服務.. 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-12 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能香港既地鐵發展，唯一錯誤就係唔係由巴士公司同政府一齊起
而係政府另外搞一間野出泥…
叫政府將D巴士線判晒俾港鐵做不就行了 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-7-12 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家仲有另一個問題，就係唔夠司機
畀佢有得發展又點，只會越泥越難請人
所以，應該係時候諗下
有咩方法幫巴士公司，用股份加錢既方式，收購綠小公司
收牌拎去賣去吐現買車，收線拎去整合重組，收人拎去用
我估九記再刻薄都唔會差 ... 咁樣同叫小巴/NR線公司買專營巴士線一樣
冇人肯出錢投資
仲有，政府肯做水魚(直接或者簡接)買中小巴牌，個牌價仲會唔會即刻翻幾翻 原帖由 HE7921 於 2012-7-12 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叫政府將D巴士線判晒俾港鐵做不就行了
係咁既好可能巴士變晒純接駁,冇晒D跨區路線,對市民而言一D好處都冇..... 原帖由 hokwanlam 於 2012-7-12 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咁既好可能巴士變晒純接駁,冇晒D跨區路線,對市民而言一D好處都冇.....
咁又唔會
鐵路唔可能無限量加強班次提高載客能力
試想想無左38/42C/258D/259D等線，繁忙時間觀塘線還可以應付嗎?