原帖由 teddybus 於 2012-8-9 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南區無地鐵, d 巴士預唔預到時間都係要等佢, 一係搭小巴
第時南港島線通車你就睇下仲有無咁多人咁神心預時間等巴士...
(丫唔係喎, 你舉個批線除左97A外全部同地鐵唔太重疊, 大家客源都唔同, 點樣比較?)
但將軍澳唔 ...
咁我都係志在證明定點班次係WORK
同講緊邊個地區既交通無咩關係
問心,香港地,趕時間搭鐵無可厚非
但唔趕時間既話,地鐵未必係首選
所以先解釋到點解有人非搭692不可
同地鐵相比692一日都有幾千人搭已經唔簡單
我唔反對減時,但減到得返上下繁3~4班車就有保留
比著你係692常客,減到得返幾班車都未必贊成啦
換個角度由搭客角度睇,又係咪要下下去到咁盡先得?
原帖由 teddybus 於 2012-8-9 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
307當年夠係直接做全日試驗, 又有無人質疑過? :L 請自行參透粗體㡳線果兩隻字。
重有,你只是影上層,你唔影下層,反映唔到係好多人wo:o
原帖由 kay 於 2012-8-9 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我都係志在證明定點班次係WORK
同講緊邊個地區既交通無咩關係
問心,香港地,趕時間搭鐵無可厚非
但唔趕時間既話,地鐵未必係首選
所以先解釋到點解有人非搭692不可
同地鐵相比692一日都有幾千人搭已經唔簡單
我 ...
14C夠係行定點班次, 結果係點我諗唔使多講
所以我覺得有時候係好多人太過glorify左定點班次, 覺得定點班次係無敵....
你試下條692set 做一個鐘一班, 一樣係定點班次架
但有幾多人會咁神心唔早d 搭地鐵走人, 走去死等....?
就當你o岩, 呢班人唔趕時間個陣地鐵唔係首選, 但地鐵呢個choice仍然係available
咁又請問點conclude到呢班人係非搭692不可, 無左692唔識出中環唔識返將軍澳?
講真, 留返上下繁, 唔全條cut晒我覺得已經係好仁慈
重點係夜晚過10點後港鐵仍然有剩載力...
692既存在價值，某程度上只係得返地鐵負荷過重既時候
即係上繁北角打爆、下繁金鐘等三四五六班車果陣時
但實際上，下繁港島線只係得金鐘有明顯既登車困難
單憑一個金鐘其實都好難有足夠理由去支持692開埋下繁
如果有足夠既車輛同人力資源
其實692 keep住做繁時單向，甚至係夜晚返將軍澳既有限度服務，亦未嘗不可
但明顯而家就係資源唔夠
將軍澳仲有好多線係繁時頂閘，同時又有需要透過增加蛇車去維持各線under 60分飯既合理班次
只要有上述兩個因素存在，「多個選擇」、「想有位坐」等等，似乎唔係一D合理爭取保留692上繁以外服務既理由
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-8-9 20:35 編輯 ]
原帖由 teddybus 於 2012-8-9 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
14C夠係行定點班次, 結果係點我諗唔使多講
所以我覺得有時候係好多人太過glorify左定點班次, 覺得定點班次係無敵....
你試下條692set 做一個鐘一班, 一樣係定點班次架
但有幾多人會咁神心唔早d 搭地鐵走人, 走去死 ...
我支持692減到1個鐘1班喎
點解，因為條線要自然死亡D人先心服口服
692依家又唔係得個幾百人搭，成條取消阻力根本就大
唯一應該係減班，唔應該寫定點班次，唔根時間表開車，慢慢趕走D客
對上個次692減班，運吉自己話要減輕692營運成本，又希望用定點班次吸引人搭
結果係work喎，起碼要留住既客都留得住先
依家運吉好唔鐘意條線自然死亡，109/690已經係好例
好似268B咁，未審先輸，班次不停減，呢D先係正確做法
就算有人試定點班次唔得，但點解有又人話WORK、萬試萬靈?
我相信係人既問題多
大家講到692無客，咁點解平日早繁坑口要開11~12、13~15?
又好老實，我講班客非倚賴692不可，可能誇張左
但係又老實，係咪一定要非港鐵不可?
港鐵剩係得將軍線先叫做鬆動D，一駁到港島線，咪又同人迫，兩繁仲會嚴重D
將軍澳線仲要載埋一堆轉觀塘線既客
而且大家都唔能夠排除有客經常計岩時間次次坐到692
又或者有人搭692因為方便，行去692巴士站短過落地鐵站好多
又識計692時間，要佢地改搭港鐵都唔易喎
港鐵同692比，港鐵只係大勝692，而唔係全勝692
運吉只係話最低載客率得2%，平均同最高載客率都無，已經係有意隱瞞數據
(同樣情況出現在690)
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692減班唔單只係有無客問題，而係制度問題
好似796B咁，用佢換798，議員都唔會對取消796B有太大阻力
但今次取消692，0補償
QUOTA比左948/373A都唔理了
車就從此係將軍澳消失
你話cut 692車，走去幫798加班、796X加班
都叫做有得傾下，但0補償既話，無乜人會接受到692得返幾班
呢個係反對692剩幾班既有力理由
接受0補償，即係接受自己個區比人搶資源
無人接受到係好合理
如果692 cut車0補償，反建議692夜晚開夜D，開到夜晚10點，都唔係唔合理
無錯，地鐵係有運載力
但巴士只要載客率有3成，就唔cut得，運吉自己寫既
692夜晚返將軍澳一定有3成，相信無人會質疑
無人叫佢開埋將軍澳個程喎
如果巴士公司唔肯開夜D，不如比村巴做囉，以692基本客量
用村巴做都唔會無客，而且用巴士價錢就換到的士服務
話唔埋好過692...
今次cut 692，換黎既係948/373A加班，而唔係全日
只係交換左延長時間既兩味線，呢D算得D咩巴士發展計劃?
948個度，運吉都係其中一個區議會講過，非繁忙時間唔夠客做全日
唔知日後有無機會自打咀巴
原帖由 kay 於 2012-8-9 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以先解釋到點解有人非搭692不可
同地鐵相比692一日都有幾千人搭已經唔簡單
我 ...
其實 692 有無幾千客咁多 ...:L
原帖由 KC6831 於 2012-8-9 20:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 692 有無幾千客咁多 ...:L 運吉講過，692全日係有二千幾個客，但690係過四千:lol
或者咁講
鐵路同巴士係唔可以亦冇可能互相取代
鐵路如何屈機，都會有班巴士死忠fans
如果o係資源充足果陣，其實keep住條線係冇野嫁
問題係，而家資源唔夠，又有路線既需求係值得投放更多資源
o係呢個時候，有限既資源，就應該係畀D同區爆車線加車，又或者o係同區做D更搵到錢既事
而唔係向少數乘客提供「冇必要提供既選擇」
只要地鐵唔爆，絕對可以吸納692既客，收費更平，而方便程度亦未必輸蝕
事實上山下朋友亦冇需要好似山上朋友咁樣要夾時間坐車…
所以，692既問題其實就只係：
1. 692上繁留服務，究竟要留幾多班
2. 下繁只係得金鐘上唔到地鐵，咁仲需唔需要保留692，尤其是而家既下繁表現都唔突出
3. quota可以過畀更有需要既地方，但車呢方面，冇理由唔幫同區線加班，98C 98D都好需要額外資源
原帖由 kay 於 2012-8-9 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我支持692減到1個鐘1班喎
點解，因為條線要自然死亡D人先心服口服
692依家又唔係得個幾百人搭，成條取消阻力根本就大
唯一應該係減班，唔應該寫定點班次，唔根時間表開車，慢慢趕走D客
對上個次692減班，運吉自己話要減輕692營 ...
我只會話, 如果有人認為保留692並唔係單單因為佢客似雲來
而係為左拎黎做籌碼傾補償唔補償, 無補償就無人坐都唔cut得, 仲要開夜d 開夜d
呢個並唔係一個好有說服力既理由....
仲有既係, 隔離板有人先因為經常鬧 "乜乜區搶將軍澳資源" 被惡評....
估唔到呢度都會有版友擁護呢d 山頭主義.... :L
o拿, 我唔介意拎cut 692落黎既資源幫將軍澳巴士線加班 (如果有的話)
甚至拎黎開將荃我都唔拒架, 你接唔接受到條將荃經觀塘道先....
仲有, 我concern 緊成個將軍澳區, 特別係將南好幾條線都係載空氣多過載人
cut 晒呢d 線去幫將軍澳巴士線加班後都仲有多餘資源淨囉...
原帖由 teddybus 於 2012-8-9 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只會話, 如果有人認為保留692並唔係單單因為佢客似雲來
而係為左拎黎做籌碼傾補償唔補償, 無補償就無人坐都唔cut得, 仲要開夜d 開夜d
呢個並唔係一個好有說服力既理由....
仲有既係, 隔離板有人先因為經常鬧... 不過我會相信佢口中既補償係「唔想D車咁樣就消失左」
需知道而家資源寶貴
同埋，將南拍蚊線大多屬新記，幫唔到九記o係將北既線