288X應該唔會出現到
可以靠兩線轉乘去提供到服務既線
好難說服到老九去開線
大埔道得返72?
81咁改亦有大問題
搵條大線上只可以用細車既穗禾苑
而原有美林<>石硤尾又冇左線 81入穗禾苑，用車長度將會縮短！:L
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288X好無謂明明286X->287X可以 原帖由 dippy 於 2012-8-16 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美林-石硤尾果條87已經無左好多年
點無左條線法?
個人prefer開288X而唔係大幅加密286X/287X
(如果各加6部既, 應該兩條線都可以見到最少8分鐘班)
至少大圍依家坐緊81既客可以加三毫去換特快
280X果度, 其實加左車 ... 81行大埔道一樣有做石硤尾既客...
問題係老九會唔會開一條線拆散返班轉車客...?
係青沙果網絡資源唔多既時候
有冇必要肯意開一條線去做返青沙網絡入面做到既野?
倒返轉頭咁加車咪唔著數lo...
冇咩必然情況下咁加quota
由大車線換條細車線增加車流
有冇咁既必要? 原帖由 dippy 於 2012-8-16 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
280X果度, 其實加左車應該夠做
而且用E400可以開密啲
81改行青沙，實際無明顯加快，去程只係做少個美林，
但係青沙落彌敦道唔保證快過大埔道（至少已經兜遠左），
至於回程如果要停希爾頓中心的話，
一樣要停返美林，否則要去到沙田鄉事會路先出得，
但係果度繁忙時間其實仲塞。
咁你話沿線原有乘客會唔會肯俾你加價，$6.1變$6.4，
佐敦上車仲要變$7.1？
唔好唔記得，同樣係沙田區，舊年81P/86P係咩原因俾人ban左？
咪就係收費問題囉，仲要係人地仲有兩大條81C/86C收返原價，唔影響本來班客。
至於大車轉細車，搞到要加車的話，quota從何來？
無咁大個頭就唔好戴咁大頂帽。
你肯開87，係一個進步，但係87適宜用細車而81唔適宜，
因此上去穗禾苑果條應該係87而唔係81。
仲有87中間途經深水步旺角，多燈，唔適宜做循環，
你呢種行法亦食唔到回程旺角、太子上車的乘客，
回程無左旺角太子，根本唔容易做得起，仲要搞到而家搭81太子上車果班客
全部走去搭鐵路，值唔值得？
想做穗禾<->油尖旺特快，最好都係趁281B/281X未拆線之前
及早將281B拉上去，咁就唔會影響咩人。 其實照咁睇
81 應該要減車俾 87 開線
不過老九會唔會夾硬拆一條大線就另一個問題
係咁既話我寧願就咁改 80M 好過貿貿然拉 81 上穗禾
另外我懷疑新 81 咁行其實快咗既時間有限
可能只係分別在冇咗美林 + 停大埔道至石峽尾既五至十分鐘