其實無太大分別，296A 係無可能賺，
296A 一個鐘都係做得一轉多少少，
人流比 98A 單向，98A 晚繁可以企人出觀塘再頂閘上寶達，
但 296A 不單回程頂閘班次不及 98A 多，
仲因為太密好多車幾乎要吉車出觀塘。
計下數，一架頂閘 296 ... 人地 296A 做兩轉, 先等如 98A 做一轉
非繁時 296A 既客量比 98A 好得多
就算 296A 冇得賺, 但條數都一定好過你條 98A 多多聲 原帖由 superbus 於 2012-9-16 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地 296A 做兩轉, 先等如 98A 做一轉
非繁時 296A 既客量比 98A 好得多
就算 296A 冇得賺, 但條數都一定好過你條 98A 多多聲 如果296A班次疏返一半，兼且會失驚無神脫班再一拖三或四
再加埋296C同埋296D一齊停牛頭角同埋市中心果兩個站
你認為你條296A仲會唔會有咁多客？
不過有一樣野係真既
就係即使98A觀塘道有幾好客
一落山得返唔夠四分一客，過埋寶林仲會得返幾丁友，燃油就係咁樣燒掉了
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-9-16 21:00 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-16 16:45 發表
怕且都係暑假時候既數字啦
而家朝早七點幾走一單出觀塘，都已經掃到一班學生，夾埋都載到過百人
再走多單出觀塘做返工客，好好醜醜都叫坐得滿
呢度夾埋到近二百…仲未計放工時候都坐得滿 ...
可以話你知
唯一肯定唔係暑假數字
況且其實93A 朝早爆到既都係某一兩個字軌係會爆三單
我check果個字軌應該唔中
不過果時仲係收四蚊
好多散紙客
原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-16 16:49 發表
方角山98A特車既客觀結果
就係令到下繁六至七每20分鐘一拖三或四，過左七點D車就死晒o係坑口，完全冇車出觀塘
但最經典既，都係五月份既某一日下晝
1700走左一班98A，下一班1729，再下一班1749
93K叫做流水線，但講緊成架車最多客量既moment都只係得廿個客o係車上…
見過有返寶林既93K，去到歐化仲係吉車遊緊街
你想講最多客量 MOMENT 定最少客量既 MOMENT ?
唔知你幾時睇/坐過幾多次 93K
但咁多年所見
朝早有兩個字軌可以係寶達打爆架車出觀塘
到九龍灣落淨四成
再係土瓜灣上番滿一半出旺角
何來只得二十個客?
六點後開旺角既 93K
正常開既班次坐到七成左右到觀塘
有d就真係得二十人左右出到觀塘, 值得一提既呢d情況大多數五分鐘內會追到前車/已經追到; 放死後車..
98A 真係多荒國山唔少
六點至七點調曬d車出觀塘
係保障到有車返入將軍澳
但正字軌入將軍澳之後就食飯
蛇車又唔知有冇出
七點之後就唯一可相信既架R車係幾時會出到黎牛頭角...
[ 本帖最後由 EF107 於 2012-9-16 21:11 編輯 ] 原帖由 EF107 於 2012-9-16 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你想講最多客量 MOMENT 定最少客量既 MOMENT ?
唔知你幾時睇/坐過幾多次 93K
但咁多年所見
朝早有兩個字軌可以係寶達打爆架車出觀塘
到九龍灣落淨四成
再係土瓜灣上番滿一半出旺角
何來只得二十個客?
六點後開旺角既 93K
正常開既班次坐到七成左右到觀塘
有d就真係得二十人左右出到觀塘, 值得一提既呢d情況大多數五分鐘內會追到前車/已經追到; 放死後車.. 93K係我講得唔清楚，我係講緊非繁得廿個客
朝早打得爆93K唔出奇，呢個亦都係點解朝早仲可以有12~13
等唔到111既時候，93K係一個好好既救命工具
不過我又會諗，所謂「九龍灣落剩四成」係咪全部都係o係九龍灣果幾個站落車姐
你知啦，等唔到98A，$8.10都要照上車（慘得過咁樣打劫完，93K都係蝕錢）
93K…見識過既記錄係，觀塘34分鐘一班返寶林:L
回復 51# 的帖子
296A 兩轉時間先等於 98A 一轉，但 296A 要兩轉先收到 98A 一轉咁多錢，
轉乘客 296A 收緊 98A 半價，
98A 非繁時都仲有唔少人坐短途，而 296A 係完全無，
98A 非繁時寶達上一個客返坑口已經等於 296A 載七個轉乘客。
不過點都好，大家理性討論，
98A 唔係我嘅，希望 superbus 唔好強加個人色彩在我身上，多謝。 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-9-16 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K…見識過既記錄係，觀塘34分鐘一班返寶林
...
我都見識過好多次...:L
好似上星期五先見識完
兩架蛇車推住架正字軌衝住入寶林收工,
果時開1X 分鍾一班
都可以兩架夾埋一齊到觀塘 ==
93K d 字軌排得好抵死
快果幾架痴埋再夾住架慢車再加架快...
好似咁:
慢<快<快<慢<快<快<慢 原帖由 EF107 於 2012-9-16 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都見識過好多次...:L
好似上星期五先見識完
兩架蛇車推住架正字軌衝住入寶林收工,
果時開1X 分鍾一班
都可以兩架夾埋一齊到觀塘 ==
93K d 字軌排得好抵死
快果幾架痴埋再夾住架慢車再加架快...
好似咁:
慢 ...
為何不能扒頭? 91M又點?做科大都應該幾好賺
傷車問題真係咁大影響? 原帖由 bbtong 於 2012-9-13 14:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過海線, 市區線, 本區線幾乎通通俾地鐵打殘晒大家覺得邊條有錢賺? 就算有, 賺埋都唔夠98A蝕
我覺得其實692同埋692P頭班車係開得太遲.
我見過692頭班車 - 單層車,
同埋跟住果架692雙層車,
0係清風街天橋都係頂閒.
692, 692P如果收平D,
開早D,
同埋692P加回程,
好似641咁行,
實有得做.
成日都話CUT線果D人,
到底有無搭過692 GA?
回復 13# 的帖子
九龍灣夜晚邊有人搭呀又離唯一有人流嘅Mega Box 咁遠