原帖由 dippy 於 2012-9-21 15:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但咁諗又得唔得
九巴mode
彩福有全日線->通過落實->開新28A->28A彩福-觀塘段載率奇低->28A縮線加密做樂華-觀塘-九龍灣同時換條密車既28A, 可能到時塞條9/24比佢哋彩福又食
到時搞掂左樂華-聯合/牛頭角, 雙循環又簡單左
當然, 三彩最後可能都係比人揾笨, 求其塞條巴士就算
不過如S3BL100講, 彩福-旺角可能係下一步
咁到時咪符合哂九巴心意囉
就好似E22B+E22P->E22P->E22P+E22X既原理一樣
點同？
如果28A彩福唔夠客既話，樂華->巿中心/牛頭角/九龍灣的死因一樣，又點會夠客？
仲有成件事同舊年E22P->E22P+E22X根本唔同，
果次只係E22P減班，唔係令人由有變無，
彩福<->聯合醫院的性質已經好唔同，你唔可能無諮詢過人就縮線。
況且縮左都唔見得拉密到幾多班次。
如果你想借呢條thread再之日以繼夜、夜以繼日發表果d咩「四順唔需要有車去牛頭角」的偉論的話，
唔該走去F1板。
至少原來條對「非牛頭角」嘅樂華好重要嘅48原來喺區議員眼中唔係咁嘅一回事
但道路設計上，做牛頭角接駁係好過九龍灣
何以見得樂華唔重視48？
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-21 22:37 編輯 ]
原帖由 hjhj 於 2012-9-21 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當28A和224M客量都是奇低時,
開一條新路綫還設計得奇奇怪怪去勉強照顧這些乘客是否有點多餘?
乾脆直接取消28A,224M,還搞什麼合併
這五部巴士,一部加去15A,一部加去23M
餘下三部加去14B延長上四彩
簡簡單單不是更好嗎?
新28A咁行法，我估計彩福同樂華上車的乘客，最遠去到和樂村就會落車。
（仲有不得不提，28A/23M重疊路段的等車方向相反，真係好搵笨）
224M咁搞同成條取消無分別，
但係根本唔使郁到呢幾架車已經可以做到28A+224M的所有功能。
倒不如睇下用224M的資源，同24重組，換條彩福旺角線好過。
至於28A，想做樂華<->聯合醫院的話，單向循環途經、一車（或者兩車）走天涯已經搞掂。
反正成個重組都要加一架車，用兩架車做比起六架車更有效率。
新 28A 行 車 路 線 真 係 好 騎 呢 !!
仲騎 呢 過 8 號 線
小 弟 寧 願 咁 樣 改
-- 28A 改為 彩福＜＞觀塘 循環線
經 彩霞道,樂華,協和街,裕民坊,康寧道,樂華,彩霞道
即 原28A既建議短
-- 23M 改為 23A 啟業＜＞順利 循環線
經 宏照道,MEGABOX,偉業街,雅麗道(牛頭角站),牛頭角道,樂華,順天,順利
原有觀塘＜＞順利的乘客,可改乘 23,26M
224M 取消
[ 本帖最後由 n281 於 2012-9-21 23:20 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2012-9-21 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新28A咁行法，我估計彩福同樂華上車的乘客，最遠去到和樂村就會落車。
（仲有不得不提，28A/23M重疊路段的等車方向相反，真係好搵笨）
224M咁搞同成條取消無分別，
但係根本唔使郁到呢幾架車已經可以做到28A+224M的所有功能。
...
你想要個蘋果，佢將個染紅既橙比你，點吃得落！
我睇完個計劃，根本就係用「激將法」玩殘班議員
整條四不像路線，行最差既行車路線(兜大圈)
最差派車(無雙層)加差班次(15-20分鐘叫做密???)
總之支持既出賣居民，反對既阻住人地發達
要班觀塘區議員收聲
乘機可以拖延一年半載
結果彩福日日繼續「玩馬拉松」
等一日幾班既特別巴/搭小巴
全日線就遙遙無期
相信今次闖關不成,會整個更差既計劃
總之，你有你嘈，我行我素，奈得佢何咩！:Q
原帖由 JX9097 於 2012-9-21 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實四彩去觀塘
只要拉14B上去就已經搞掂
使乜咁大動作去合併呢兩條線?
同埋,四彩應該希望有全日直車出旺角/尖咀/中上環多過去觀塘:L
(明明有24,224X,even 641可以拉,但依家乜都唔做) ...
九巴嘅態度係:無巴士線比四彩?汁條低客並合拼線啦,有啦掛?
28A同15A一D都無重壘,224M就話有少少姐,錦都得?
而點解5拉線? 逐條慢慢解釋啦~
24:有綠小46完全重壘,走線一模一樣,只係24係旺角行個圈,後者直入維港灣. 而且九巴傻到將24唯一一個有米賺嘅西洋菜街站都5要,改停洗衣街,綠小46有係果度設站,密過24,同平添~
如果拉上去都得,但係班次太疏啦,不如綠小公司條46拉上去,等九巴有個理由摺24算啦,綠小46拉上四彩可以做多一批客,開密D重好啦!
好過拉24上去,除非九巴肯改24個站返西洋菜街同開密D啦,5係嘅話等摺線.
224X:我個人認為呢條線可以拉上去,因為本身224X服務地區有13X、28同行出去啟業邨分站嘅1A,前兩者都搶咗224X客,後者只係一段路嘅距離,拉上去試下都好呀,好過屈係啟業同13X、28兩條線鬥呀,我見過224X下繁無乜客,接近吉車遊街啦,可以見到幾少客啦...
肯拉上去又有客嘅話,我建議走線係:1.四彩>跟15A去慈雲山方向上橋>跟1A走線去到尖沙咀新世界中心>半島洒店分站跟1A走線去到坪石邨分站之後跟15A上橋>四彩重好,
原因係:
1.13X非繁經啟業一帶,加上28同樣繞經前者非繁忙時段嘅地區,224X執5到客
2.28比224X頻密,224X班次好難吸引客去坐
3.如果改走線,雖然1A好大客同班次頻密,但係會坐滿,或者頂閘,非繁時都有唔少客坐,但係有224X嘅話,可以舒援1A線坐滿或者頂閘問題,乘客有多一條線去尖沙咀
原有啟業客坐28或者非繁時段嘅13X,加BBI轉乘就OK
641:拉上去都得,但係已經有早繁111P線,需求係咪錦大先? 睇下條111P之後可唔可以做得大,多客坐先啦,5係比641上去好無謂
而224M,併入28A係多餘,摺咗線調車加比其他線重好啦~
我都同意其他版友意見,縮28A得返特班,摺224M,加車比15A、14B上四彩兼摺走特班:loveliness:!
原帖由 ANDY5520 於 2012-9-21 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴嘅態度係:無巴士線比四彩?汁條低客並合拼線啦,有啦掛?
28A同15A一D都無重壘,224M就話有少少姐,錦都得?
而點解5拉線? 逐條慢慢解釋啦~
24:有綠小46完全重壘,走線一模一樣,只係24係旺角行個圈,後者直入維港灣....
我好同意你所講,28A和224M合併方案簡直係九巴自搵老襯,但係呢個方案又十分容易令多位山頭議員接受.
不過,如果要整條九灣觀塘彩福線,學RICKY619個建議最好,彩福<>九灣<>觀塘<>樂華,起碼可以用少部車.
當然,224M就算合唔合併,遲早都係摺線,今年RDP都講左會摺假日,冇人反對,預計摺線都唔會有人反對,只係九巴咁多年都唔想執224M而已.
至於28A,都係維持現狀啦,頂多換AVC掛牌,非繁時拎去走幾轉690/692,更加善用資源.
彩福方面,我有以下建議:
1/ 14B延長去彩福,用車數目不變
2/ 9延長去彩福,來回程不入黃大仙,用車數目不變
3/ 24延長去彩福,但同時改經啟東村,看看能否令行車里數維持在18公里以下,不過一定要加車
4/ 224X延長去彩福,開2味,另加14B<>13X轉乘
點睇,都著數過28A/224M合併
原帖由 FBI2 於 2012-9-21 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩福方面,我有以下建議:
1/ 14B延長去彩福,用車數目不變
2/ 9延長去彩福,來回程不入黃大仙,用車數目不變
3/ 24延長去彩福,但同時改經啟東村,看看能否令行車里數維持在18公里以下,不過一定要加車
4/ 224X延長去彩福,開2味,另加14B<>13X轉乘 ...
彩榮路根本無位做總站
原帖由 n281 於 2012-9-21 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩榮路根本無位做總站
咁而家9特,14B特,111P係咩來架? 那2個巴士泊車位唔係位嗎?
點都擺到一條線啦.