拉13D路過彩福咪算,
有車去聯合醫院, 觀塘市中心, 牛頭角, 九龍城, 旺角, 甚至大角咀,
又可以滿足求其改條疏線上去o既願望..
大角咀/旺角/九龍城/新蒲崗 <> 坪石/啟業/四彩(山頂) <> 牛頭角/觀塘/秀茂坪/寶達?
車程每單加15分鐘, 下繁回程已可肯定行90分鐘以上.
再者, 13D係用將軍澳資源, 咁搞法要加2部車, 對唔住將軍澳居民. 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-22 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去觀塘唔一定係接駁...
咁就叫84號小巴唔好摺埋改行啟晴+九龍灣, 呢條血路殺唔殺得過? 原帖由 EX-TL 於 2012-9-22 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就叫84號小巴唔好摺埋改行啟晴+九龍灣, 呢條血路殺唔殺得過?
有人投先算啦.
回復 83# 的帖子
條線一日未摺埋, 一日仲有游說機會. 原帖由 EX-TL 於 2012-9-22 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif大角咀/旺角/九龍城/新蒲崗坪石/啟業/四彩(山頂)牛頭角/觀塘/秀茂坪/寶達?
車程每單加15分鐘, 下繁回程已可肯定行90分鐘以上.
再者, 13D係用將軍澳資源, 咁搞法要加2部車, 對唔住將軍澳居民. ...
將廠出車唔代表將軍澳資源……
但係改13D上去，如果唔改經樂華配合，會令到秀茂坪行車時間明顯加長，
雖則秀茂坪仲有大把出旺角選擇，但係後果只會令到條線牛頭角<->秀茂坪一段載客率更差、浪費資源。
如果想拉現有路線做旺角，拉2A好過13D，行車時間最多加2-3分鐘。
同13D的分別在於牛頭角道/振華道/佐敦谷北道之間果堆燈。
回復 85# 的帖子
請留意樓上係話路過彩福, 即係彩榮路盡頭, 就算係2A做, 一單起碼長10分鐘, 邊止2-3分鐘. 原帖由 kay 於 2012-9-22 17:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif新28A以屈里數為由，收14B級數價錢
比著係區議員，票價都係其中一個考慮因素
山下比4.6已經出到旺角，山上4.6剩係到觀塘九龍灣，點講都講唔通
28A本身太多重疊，大可以取消佢，調撥資源落其他線
而唔係將兩件分別好爛燒味擺埋一齊玩雙併
收費都仲係次要，始終$4.6唔算太貴（唔係好似某D人話三彩可以搭606A去觀塘的論調）
但係除左九巴日後大條道理話三彩唔夠客、需求細，
唔再拉線上去之外，
新28A比起舊28A，其實同更多巴士線重疊。
28A樂華<->牛頭角/觀塘同23M嚴重重疊，但係等車方向完全相反。
而28A牛頭角<->聯合醫院一段，除左同23M，亦同13D，甚至to a lesser extent 11C重疊。
真係唔知九巴點諗。
http://www.census2011.gov.hk/pdf/fact_sheets/ca/J06t.pdf
其實根據人口普查資料，淨係計雙彩（i.e. 唔計彩福，
彩福同安基苑、彩霞、樂雅苑同一個選區，分離唔到數據），
區內工作人口1305，跨區過海1408，即係區內同過海人數其實差唔多；
而九龍跨區有2236。
再睇返工作性質，最多係「非技術工人」，2027，
其次係「服務工作及銷售人員」，1930。
淨係由呢兩組數字睇，區內客工作地點估計主要係商場、巿中心、其他屋村的舖頭同工廠區，
因此28A只係方便人去醫院，去觀塘巿中心/牛頭角創紀已經好慢，
莫講話去九龍灣，針對唔到本身需求，已經係好荒謬。
仲未計同區就讀人口1907，而28A唔經觀塘區較多學校的四順，
沿線得協和街幾間學校，同樂華村一兩間，大部份學生都無法受惠。
而九龍跨區工作人口2236，如果用4架車開條線專做彩福<->旺角，
15分鐘一班，用單層，最繁忙一小時都只係載到320人出去，
基本上肯定必爆、必賺無疑。
所以真係唔知九巴點諗。 原帖由 EX-TL 於 2012-9-22 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請留意樓上係話路過彩福, 即係彩榮路盡頭, 就算係2A做, 一單起碼長10分鐘, 邊止2-3分鐘.
如果2A做，或者13D做都好，出九龍果程我覺得無必要兜入彩福，停彩盈跟住天橋走已經夠。
係回程有需要，否則只係停到彩盈村兩個站，唔係好方便彩德彩福。
但係兜上三彩係保證唔會塞車，而現有行法會，得寶出面會有少少塞，2A上山的確唔會增加好多時間。
當然大家會有「大線唔適宜改」的顧慮。 原帖由 S3BL100 於 2012-9-22 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收費都仲係次要，始終$4.6唔算太貴（唔係好似某D人話三彩可以搭606A去觀塘的論調）
但係除左九巴日後大條道理話三彩唔夠客、需求細，
唔再拉線上去之外，
新28A比起舊28A，其實同更多巴士線重疊。
28A樂華牛頭角/觀塘同23M嚴 ...
根本三彩點都係開條線落旺角最直接最有效益
將24拉上去亦得
五部車都夠行
加埋轉乘
停九龍城同旺角兩大熱點
已經去邊都好方便 原帖由 S3BL100 於 21/9/2012 13:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係RDP 15A改經雅麗道至觀塘地鐵站之間一段觀塘道個建議俾ban左。
如果當日個建議落實，我好相信今日唔會搵28A/224M郁手:L:L:L
今次咁改, 目標都幾明顯 -> 只有一班既 15P
郁佢 , 即係 15A 會少部車玩 :handshake
以後自求多福啦