原帖由 DIH 於 2012-10-5 09:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聰明的政府還要繼續塞人去沿線，就算另一邊西鐵長遠都未必有能力應付攝條北環線落去。
所以香港咪咁多巴士囉
鬼叫60年代政府整頓香港公交個陣冇完全收歸控制,
到依家公交政策下下要平衡各小巴公司、巴士公司、旅巴公司、甚至的士的利益,
政府看似保鐵, 但同時亦唔會容許政策令巴士業因鐵路發展而大幅萎縮,
好似將軍澳巴士需求大跌, 政府咪俾九巴加強948/373系;
268/269B大幅減班, 咪俾270A入尖沙咀
[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-10-6 02:17 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2012-10-4 09:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
打通地下街接駁朗豪坊及旺角站，另一邊用天橋陣駁返去奧海城，
打通＜旺角東－旺角－旺角西－奧海二－奧運站－奧海一＞行人走廊，
而家大角咀舊區夾在兩個地鐵站之間兩頭唔到岸，成為被遺忘社區，實屬不幸。
就算有旺角西站都唔會令大角咀有咩改變，因為仲遠過去奧運站(假設係櫻桃街公園)，
反而呢幾年因為區內有唔少重建項目完成，包括工業大廈用地轉為酒店，市建局項目，
加上早年興建樓盤相繼入伙(維港灣一帶)，已經令大角咀一帶旺返好多，
大全街埃華街一帶開左好多食肆，重點係大部份都唔係連鎖式集團經營。