我只可以講
兩者皆有潛力搵/做一條全日線
如果真係要搵一個做既
咁我會覺得大學暫時會好過火炭
火炭真係繁時線都已經夠用
但若果日後火炭再有發展既時候
咁火炭都應該reserve一條全日線
我又唔係咁睇：
如果條線要去到大學，無可避免要收馬鞍山價
但如果條線同時做埋荃灣市中心－沙田市中心主力的話就無可避免變相加價
（唔好話畀我知大學＋科學園客量大到可以獨立成線）
火炭講真依家客都唔多，不過係有現成住宅，
同埋好似話會起公屋，係真的話插定旗都差唔多
[依家又諗緊樣嘢，就係趕48X離開荃灣大河道同眾安街兩個客倉，
呢兩個大站由只係去到荃灣嘅49X取代，48X就改行楊屋道補位，
咁的話荃灣市中心就唔洗加價之餘，大家心甘情願打爆部市中心特快] 原帖由 sq285 於 2012-10-5 10:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔係咁睇：
如果條線要去到大學，無可避免要收馬鞍山價
但如果條線同時做埋荃灣市中心－沙田市中心主力的話就無可避免變相加價
（唔好話畀我知大學＋科學園客量大到可以獨立成線）
火炭講真依家客都唔多，不過係有現成住宅，
...
咁講真城隧一向都係以網路為主,
就算你沙田個邊唔多客, 荃葵個邊個總站多,
去到城隧一樣會多人轉車 ~
而家荃葵個邊,
除青衣南出現真空情況外,
仲有個東北葵 ~ 原帖由 AVD1 於 2012-10-5 11:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家荃葵個邊,
除青衣南出現真空情況外,
仲有個東北葵 ~
咁如果整條石籬－科學園(經源禾路,火炭,中大)又如何呢？ 原帖由 sq285 於 2012-10-5 11:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁如果整條石籬－科學園(經源禾路,火炭,中大)又如何呢？
我自己覺得呢條線係有得做,
就算一開始 15 分鐘一班都應該冇問題,
最小你要去東北葵要去大埔, 上水一樣去到 (起城隧轉 73X, 278X) ~
入大學返學 o既大西北學生, 一樣可以起城隧轉 ~
所以基本上我覺得係有得諗 ~
回復 34# 的帖子
我認為由駿景園去好d不需要由科學園做總
路線由火炭站轉去富豪丶麗豪丶乙明（不入沙田圍站）
秦石丶大圍上城隧
行蕙荃轉向大窩口丶國瑞路入北葵涌、總站石籬
45x $7.3 大學需求不大
有43p
[ 本帖最後由 hy3yg023 於 2012-10-7 19:53 編輯 ] 原帖由 hy3yg023 於 2012-10-7 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為由駿景園去好d
不需要由科學園做總
路線由火炭站轉去富豪丶麗豪丶乙明（不入沙田圍站）
秦石丶大圍上城隧
行蕙荃轉向大窩口丶國瑞路入北葵涌、總站石籬
45x $7.3 大學需求不大
有43p ...
43P 只係到科學園, 唔到中大,
除非你當水上活動中心個站係中大的話咁我就冇野講啦 ~ 原帖由 DIH 於 2012-10-4 11:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時情況係：
沙中＜＞荃灣快：49X
沙中＜＞荃灣慢：48X
若依樓主所言調線：
沙中＜＞荃灣快：49X
沙中＜＞荃灣慢：48X
有分別嗎？:lol
分別在於49X唔再需要照顧沙田城門河東客，
而家沙田市中心荃灣方向48x到站時幾乎全吉車，49x分分鐘坐滿窗口位，
改動後去青衣、去荃灣要快o既上晒新49x，要去荃灣西約o既上已經半滿o既新48x，
唔洗而家搞到49x半滿後仲要o係市中心載一大班貪快o既荃灣客…
開新線、大輻改道，過到九巴，過到區議會嗎？
我呢個改動就係用返現有資源，只係交換兩條線o既走法，
將受影響o既人減到最低，咁先有機會實行…
回復 37# 的帖子
唔好低估48X係市中心既客量當可以係禾輋一帶上得十個都冇
到市中心可以企人
調總站真係有用?
回復 36# 的帖子
中大真的有很大需求去荃葵係就43p繞經中大