其實非繁忙時間可否合併一條線？
而家咪就係傾緊非繁合併做一條線囉,唔係點會嘈足幾十頁紙呢? 原帖由 dippy 於 2012-10-19 09:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時假定所有非繁忙時段, 各個小區既人數比例相等
咁我當每小時開緊4班690, 3班692
則將該班690的人數乘以1.33便可得出該班692可以用嚟比較既人數
而9.5X1.33<19
所以結論係690仍然比較少客
你到底知唔知道咩叫做平均數？一班車的數字到底有幾多代表性？
假設某甲琴日早餐用左$9.5，某乙琴日早餐用左$19，
咁係咪代表某甲過去一個月早餐支出只係某乙的一半？ 原帖由 dippy 於 2012-10-19 09:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時假定所有非繁忙時段, 各個小區既人數比例相等
咁我當每小時開緊4班690, 3班692
則將該班690的人數乘以1.33便可得出該班692可以用嚟比較既人數
而9.5X1.33 ... 到今時今日竟然仲有人認為 692 好過 690
真係笑死朕...
[ 本帖最後由 FD5410 於 2012-10-19 14:20 編輯 ] 原帖由 FD5410 於 2012-10-19 14:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到今時今日竟然仲有人認為 692 好過 690
真係笑死朕...
如果以全日客量人次來說,690的確比692多,因為690兩繁載客人次遠勝692.
不過,如果扣除690晚上10點後往將軍澳開出,以及早上10點前由中環開出的所有載客人次(因為同段時間692唔開),兩者差距又收窄.
再扣埋早上9點前出中環,以及下午5:30至7往將軍澳呢D繁忙時間,兩者既差距係大幅收窄.
現時的情況係,載客人次一定係690優勝好多,但載客率卻不是高很多百分比,而非繁忙時間兩線的載客平均百分比均是15%以下.
我唔評論兩條邊條好客D,我只會評論兩條線都係咁衰咁頹,再唔理佢地,就齊齊上路.真係"兄弟同西(西=歸西)"!
回復 15# 的帖子
睇rdp 690非繁剛剛有15%692都有14%
但唔好忘記690非繁忙時段長過692
若果同692做同樣既時段
載客率大有提高既空間 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-10-19 15:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇rdp 690非繁剛剛有15%
692都有14%
但唔好忘記690非繁忙時段長過692
若果同692做同樣既時段
載客率大有提高既空間
也不一定的,因為百分之15是一個平均數
例如路線A開100班,每班車可以載100人,但係A路線實際上每班車只有15人乘坐,載客率是15%.
而路線B開50班,每班車可以載100人,但係B路線實際上每班車只有15人乘坐,載客率一樣是15%.
所以,就算690將非繁忙時段縮短至與692相同,也不一定可以令載客率提高,反而如果現時692沒有服務的時段,690平均載客率低於12%,咁就有機會令690因取消部分
非繁忙時段之後提高載客率了.
這也是我正正提及過,690載客量比692高,但載客率卻不是相對比692高的原因.
回復 17# 的帖子
果concept唔係咁假設
690開100班，每一班既客量都會唔同
有班得三個，但有一班有四十二個，等等
拉出既平均每班二十個
之前692被削既時段690都唔會好得去邊
早繁過後入將軍澳，晚間出港島基本上都係得個位數字客量
遠低過現時690非繁忙時間既平均載客量
若果將以上數項移走
平均既載客量必定有所提高
雖然載客量會下降
但影響只會好低
回復 18# 的帖子
等等15%同14%差左一個%一個%=1
一架車少左一個客wo
692行戈D好多都係有地鐵
我真係估唔到692同690係692好d