原帖由 FBI2 於 2012-10-20 10:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當修訂建議不獲通過,就是要原地踏步啦,咁運輸署就有權行政指令原定方案,即係兩條一齊取消.
當年270A轉全日,提出的條件是70取消,結果70取消受到大埔強烈反對,而北區也不支持,最後是70減班而270A全日.
之後曾提出27 ... 請不要危言聳聽，每一次 690 削減服務方法（講緊削服務時間同取消），都係一上區議會巴士公司同運輸署已經徹回，
但 692 卻每一次都無份撤回，然後o係該年以運輸署 / 巴士公司既底線削減服務。
雖然原定方案係 690 690P 692 692P 一齊取消，但由於運輸署已經撤回 690 690P 取消方案，
所以個方案變成只係全面取消 692 692P，再修訂後變成 692 變兩味、692P 減班，
合併只係部份議員同 Forum 版友 FF 既提案，從來不代表運輸署立場，
而正正由於 692 692P 次次上區議會都唔會通過到，根本咁耐以黎都係俾人行政指令削減服務時間，
而且係以運輸署底線執行，所以今次可以預見，結局將會係 692 變兩味，692P 減班。
我相信去到呢一步，個遊戲基本已經玩完，因為 692 692P 已經無太大誘因再減服務，
而 690 繁忙時間客量根本就幾高下，根本唔會再俾人搞，
而由於由康盛同翠林呢個運輸署眼中既免死金牌，690 非繁忙時間係唔會死的，所以 690 如無意外會現況保存，
所以請 FBI2 可以死左條心。
當然你唔肯死心，堅持要推動 690 692 合併，可能係你早就睇穿上述結局，
所以如你早前所言，搞死埋 690，等「你條 948」可以全日，
但你只會柱作小人，
因為運輸署從來未有一個方案，係要 690/692 合併，
而最最最重要既係你唔知道，我一向都話「運輸署一向無好強既意慾去搞 690，只係搞得到佢都唔拘」，
原因係運輸署自己係覺得搞埋 690 係「過份左」，呢個亦係點解每一次 690 上親 RDP 都係極速被收返既原因，
所以大家都有意識 690 上 RDP 係用黎逼死 692，等於新巴推 796C 上 RDP 取消，都只係用黎逼死 796B，
你睇下依家 796C 有無事？仲加過班添。
你成日話「690 692 會兄弟同西」，亦係危言聳聽，
皆因以全日乘客量計算，690 並唔係 692 親生兄弟，692 同 694 先係一對。
以將軍澳過海線以目前全日客量計，由高至低係 690 > 694 > 692，692 收檔後，
最低客量的將會變成係全日只有 3000 幾客既 694。
下一次再要搞，694 點都會行先 690 一步，
其實一步步搞落去，最終咪即係將 10 年前運輸署個計劃分 10 幾年推行，
最終全個將軍澳，只留 690 一條活口，而 690 路線係「現狀保留」。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2012-10-20 14:24 編輯 ]
如果運吉對690/692只係得一個立場
係整死692，690唔郁既話，可行性唔會太多
如果要同運吉爭取保留692，成個西貢區議會好大機會贊成，包括有690既地區議員
因為係好合理既議會動作
如果運吉要斬692，議員誓死保過海線，拉690落水，呢個動作政治風險其實仲高
本身區議會已經接近一個河蟹既議會，做每樣野，都要顧及成個區既利益
區議會頂多都係泛民、建制鬥爭，地區鬥爭都唔會咁易浮上面，亦唔會咁易比人製造、挑起紛爭
或者內部比人擺平左
始終槍口一致對外係好過議會內部傾唔掂數
個別一兩個山頭發下UP風其實無傷大雅，但都唔會咁易去搞搞震
可能有人覺得690/692阻頭阻勢，搞到948全日唔成
先搞呢類小動作
係香港地，搞小動作真係work既話，九巴41應該晨早轉左特快
呢頭話無quota，個頭373A又加到班，有好多野我地根本控制唔到
晒證人仕同十二歳以下兒童洗唔洗坐?
老人家補貼又計咗做半個人數?
咁樣計人數法真係歎為觀止...
原帖由 HF3204@243M 於 2012-10-20 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
晒證人仕同十二歳以下兒童洗唔洗坐?
老人家補貼又計咗做半個人數?
咁樣計人數法真係歎為觀止...
無他嘅
都係為咗營造條線好少人搭的效果啫
計載客率唔係計收入, 一個乘客就係一個乘客,
唔理你晒證轉乘定半價
原帖由 Quanta 於 2012-10-20 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無他嘅
都係為咗營造條線好少人搭的效果啫
計載客率唔係計收入, 一個乘客就係一個乘客,
唔理你晒證轉乘定半價
定係有人覺得690條數左扣右扣
扣到可以同692差唔多客仔:lol
原帖由 kay 於 2012-10-20 18:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定係有人覺得690條數左扣右扣
扣到可以同692差唔多客仔:lol 唔好踢爆啦，人地一早講左話 690 晒證客多好多架啦 ;P
不過佢其實千算萬算算漏左一樣野，
其實 RDP 個數據係用八達通紀錄再調節出黎既數據，
雖然不至於「全日數人頭」咁精準，但「晒證客」由於唔係俾錢又唔係用八達通，
即係 RDP 個數字先天就已經將「晒證客」排除在外。
由於 FBI2 親身驗證 692 晒證客比 690 少得多，
所以即係 RDP 加埋晒證客之後，690 客量會比 692 多更多。
原帖由 Quanta 於 2012-10-20 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無他嘅
都係為咗營造條線好少人搭的效果啫
計載客率唔係計收入, 一個乘客就係一個乘客,
唔理你晒證轉乘定半價 第一、一個人物理上的確係一個人，唔可以話因為會計問題而搞到變得半個
第二、690 692 係唔夠客
唔係一定要殺線取車架，分番晒啲車俾兩巴各自貢獻將軍澳唔得既
咁樣放出嚟既就只有港島 quota 而唔係車
948 系就要九新自己再揾車出嚟做
條數應該係咁計
如果要話到就咁將將軍澳既車非繁改做青衣
呢度根本講唔通
況且版友都講咗 373系既 quota 係唔知邊度走出嚟
quota 根本唔係殺 690 692 其中一個因素
今次 690 692 巧用統計技倆，企圖長遠整死兩條線
上次改 41，吹捧青旺特快，而唔參考 下繁242X 帶出既問題，長遠極有可能搞到 41 43C 死得不明不白
用盡理由幫巴士公司整死條線既版友，我都係第一次見
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-10-20 19:04 編輯 ]