論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 1A 車長一個鐘食飯,之後拎唔返早上架車

hkbw 發表於 2012-10-28 22:50

原帖由 502 於 2012-10-28 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


害係乜野? 請賜教

容易叩頭, 易被客PORT, 易左丟飯碗~
又或者中軸驅動車, 轉彎早左拎軑容易出事~

如果跳慣會好D既,. 但唔跳慣而要開始跳, 危險度就會高D~

hkbw 發表於 2012-10-28 22:53

原帖由 ME9661 於 2012-10-28 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問點搞到不似人型>?

一個時間表, 頂多似返時間表既型態, 點都唔會似"人"型既~

502 發表於 2012-10-28 23:03

原帖由 hkbw 於 2012-10-28 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


容易叩頭, 易被客PORT, 易左丟飯碗~
又或者中軸驅動車, 轉彎早左拎軑容易出事~

如果跳慣會好D既,. 但唔跳慣而要開始跳, 危險度就會高D~

易丟飯碗咪去對面海囉, 又係你地講既;P
一個專業既職業, 如果轉車型渣就唔識渣而炒車
咁不如唔好渣車搵食啦

如是者, 日日渣ate掛牌, 今日出大白龍替車
係咪就企晒係到唔識轉灣?
係既話都唔關跳飛機事啦
替車都唔好轉啦咁

hkbw 發表於 2012-10-28 23:22

原帖由 502 於 2012-10-28 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


易丟飯碗咪去對面海囉, 又係你地講既;P
一個專業既職業, 如果轉車型渣就唔識渣而炒車
咁不如唔好渣車搵食啦

如是者, 日日渣ate掛牌, 今日出大白龍替車
係咪就企晒係到唔識轉灣?
係既話都唔關跳飛機事啦
替車都唔 ...

當年的確有司機因為冇信心駕AVW而要同人調車行~

替車都好D, 起碼會有一更時間相處, 轉轉換的話, 唔排除對於某些車長會有較高風險~

字軌制對管理方面其實都有好處, 起碼部車有咩事都較易先被發覺, 掛牌車長都會鍚著部車用得無咁粗~

不過咁, 以你既標準, 唔知九巴有幾多車長冇得撈呢?

樂仔〞 發表於 2012-10-28 23:32

原帖由 GU9338 於 2012-10-28 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最奇特係一部車一日俾五個師傅揸者 , 都幾有新城 feel :victory:
其他未算太不似人形掛 ..

30 有車一日比六個人開添啦 ;P

502 發表於 2012-10-28 23:37

原帖由 hkbw 於 2012-10-28 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


當年的確有司機因為冇信心駕AVW而要同人調車行~

替車都好D, 起碼會有一更時間相處, 轉轉換的話, 唔排除對於某些車長會有較高風險~

字軌制對管理方面其實都有好處, 起碼部車有咩事都較易先被發覺, 掛牌車長都會鍚 ...

咁又以你既標準, 唔知有多幾多意外發生, 同埋有幾多車受卡佬冇信心渣而要同人調車?

hkbw 發表於 2012-10-28 23:40

原帖由 502 於 2012-10-28 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁又以你既標準, 唔知有多幾多意外發生, 同埋有幾多車受卡佬冇信心渣而要同人調車?

講清楚D, 個D唔係我既標準, 而係唔少現時司機既心聲~

至於閣下那個"專業"標準, 又是從何而來?

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-10-28 23:42 編輯 ]

Anpretext 發表於 2012-10-29 00:15

原帖由 hkbw 於 2012-10-28 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


ATE仲慘, 有ZF有VOITH, 一個唔該就會叩頭~~

其實對岸無問題, 一來本來就係咁, 二來又好PAID D, 傳統既野, 就係冇咁易改變, 何況件事對前線人員有害無利
(雖然對管理層有利),冇乜誘因令佢地接受~ ... 分埋ZF 同VOITH比班大帝囉咁:L
又唔係條條線都需要跳, 點都夠車用喇掛

502 發表於 2012-10-29 00:15

原帖由 hkbw 於 2012-10-28 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


講清楚D, 個D唔係我既標準, 而係唔少現時司機既心聲~

至於閣下那個"專業"標準, 又是從何而來?
渣巴士唔係一種專業?
呀豬呀狗唔去考都渣得?
渣一號牌又渣得?

如是姐, 渣拖頭唔通唔係專業?
考牌考一隻拖架, 落場搵食又有幾多隻架?
係咪唔係考試果隻架就唔識渣?

巴士學神學3BL學AL, 係咪考完落場整架ATE就唔識渣要換車? 定係一出廠就渣唔掂炒車?
又唔係第一日出黎渣巴士
又唔係未做過果隻車 (唔係大路車另計)
俾到你渣, 你都係要渣, 渣得快同慢既分別
唔同渣法驚炒咪渣慢D
渣得個巴士牌出黎搵食
會唔會唔識留神睇位渣車?

學你咁講
有卡佬渣電車單返工
返到工渣巴士唔同渣法唔識渣都得架啦;P

ricky619 發表於 2012-10-29 01:21

42 調整為定點班次後, 初初都係食飯後渣對廠車,
但唔知點解兩個禮拜後又改得番接番原車...
(純粹觀察所得)

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