toyl 發表於 2012-11-10 16:16

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-11-10 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
U廠有E400，有機會俾276，然後換出E200俾荔廠及九廠，咁就可以舒緩AA退役短單層不足。
我相信53會先過276，53一程車可以做超過一車客量，長者$2更加令九巴可以攞返全個半價(仲貴過現金雙向分段)。
而家53都有唔少機會頂閘，唔加車下換雙層車誘因比276更大更急。

LF5502 發表於 2012-11-10 16:34

回復 101# 的帖子

巴士書出版社話會行 276 同埋 63X wo......

想問下短期內仲有無 ATSE 出得牌 ??

Quanta 發表於 2012-11-10 16:42

原帖由 5504-NK3640 於 2012-11-10 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔該你睇清楚大欖隧道既收費表先

唉, 人總係會重覆犯相同的錯誤...
我指出西隧唔收, 唔得閒無去 check 埋其他, 佢就delete 914 loop 多次

p.s. 附送欖隧收費表
http://www.route3cps.com.hk/html/chi/driver_sub01.htm
莫講話巴士本身唔駛收, 即使係貨車都長期 waive 咗唔收

tonio 發表於 2012-11-10 17:18

原帖由 toyl 於 2012-11-10 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我相信53會先過276，53一程車可以做超過一車客量，長者$2更加令九巴可以攞返全個半價(仲貴過現金雙向分段)。
而家53都有唔少機會頂閘，唔加車下換雙層車誘因比276更大更急。 ...

但 276 換走晒單層, 換入雙層車相信可以減車, 降低經營成本.

~誰@359~ 發表於 2012-11-10 19:08

原帖由 tonio 於 2012-11-10 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但 276 換走晒單層, 換入雙層車相信可以減車, 降低經營成本. 仲分分鐘係可以減到276P果D車…

雖然我個人都好期待53換得返雙層

petcity 發表於 2012-11-10 20:17

alan2011super3 發表於 2012-11-10 23:45

其實佢學似城巴取代短龍為妙,唸乜野入替單層啫,ADS就退要代啦

tonytsang_hk 發表於 2012-11-11 12:13

今日佢地仲有無行60x同59m呢？？

樂仔〞 發表於 2012-11-11 14:21

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-11-10 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲分分鐘係可以減到276P果D車…

雖然我個人都好期待53換得返雙層

其實現階段 276 仲有 276P 幫手，都仲可以拖一陣先換雙層
反而 53 好多獨市區，照計 53 應該就快換雙層 ...
其實屯門元朗都好多線可以用 .. 66 66M 263M 63X 268B 54 77K ..

kingprowm 發表於 2012-11-11 14:45

原帖由 樂仔〞 於 2012-11-11 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實現階段 276 仲有 276P 幫手，都仲可以拖一陣先換雙層
反而 53 好多獨市區，照計 53 應該就快換雙層 ...
其實屯門元朗都好多線可以用 .. 66 66M 263M 63X 268B 54 77K .. ... 假期有時搭 53 AAU,
沿途好多上上落落， 搞到過分擠迫之餘, 仲拖慢行車時間得好緊要，
53 真係有轉雙層的迫切性

其餘就是 251M 用 E400 比 54 適當
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