回復 32# 的帖子
掉轉使用率嚴重偏低既康城站就有2個月台... 原帖由 dogdog 於 2012-11-16 12:31 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif港鐵好鐘意玩數字遊戲， 佢最鐘意話“一個星期總共加開530班列車” 再加埋成年加開左幾千班車， 搞到好似好勁咁， 其實只係密左小小， 都係上唔到車:lol ...
對於東涌線來說﹐真係遲來的春天﹐加班有助清客﹐效果應該幾明顯的。
其他路線﹐好話唔好聽﹐求其一個站有人衝門﹐要車門重開/延遲開車﹐已經抵消了增加的班次了﹐所以效果唔會明顯。
有時﹐真係唔好睇少東涌線的客量﹐假日真係可以上唔到車的﹐幾年前都已經有加強服務的需要。
即使是平日黃昏繁忙時間﹐你試下在荔景等車去東涌﹐隨時係迫唔到上車﹐但好笑在青衣車係大致滿足到需要的﹐甚至成卡只有廿多人企。
當然﹐入面係有一些古怪問題/安排﹐令到出現此情況的。
據方向報提及﹐黃昏繁忙時間都會加強班次﹐由以往的1:1 改成 2(東):1(青)﹐應該有助 "東涌車" 迫爆清唔晒客的問題。
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20121116/00176_062.html
現時平日晚上繁忙時段香港往東涌方向的列車每隔一班車會在青衣站掉頭，令往東涌列車平均每八分鐘一班。因應市民放工放學搭車的需要，本月廿六日起，該時段來往香港和東涌的列車服務會加強，班次與平日早上繁忙時間相同：「行車模式以三班為一組，第一班車去東涌，四分鐘之後，第二班都係去東涌，再四分鐘後，第三班車就以青衣為終點站。」此安排下可增多每隔四分鐘開往東涌列車。
最後﹐雖然加班係好事﹐但已經有外界關心維修問題﹐詳看方向報的內容。
希望mtr 可以「用心做」﹐因應列車加班﹐做好日常維修工作。 原帖由 kei_hk 於 2012-11-16 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使是平日黃昏繁忙時間﹐你試下在荔景等車去東涌﹐隨時係迫唔到上車﹐但好笑在青衣車係大致滿足到需要的﹐甚至成卡只有廿多人企。
當然﹐入面係有一些古怪問題/安排﹐令到出現此情況的。
請詳述之 原帖由 vincent_chase 於 2012-11-16 11:27 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請詳述之
未知是否青衣站需要派人上車清客﹐需要較多時間﹐所以東涌車及青衣車的相隔時間係有分別的﹐同埋青衣車在荔景係唔會等對面的荃灣線車﹐而東涌車係會等埋荃灣線列車的轉車客。
東涌車 與青衣車相隔時間係較短
青衣車 與東涌車相隔時間係較長
這個安排係可以令青衣車在青衣站的停站清客時間可增加﹐而又不易影響之後一班東涌車 (因為青衣車與東涌車相距會較遠)。
在荔景站的情況 :
多數情況係﹐青衣車離開後﹐去到下一班東涌車到站﹐會接對面2-3班的荃灣線﹐有時極端起來﹐臨關門的時間又有荃灣線入站﹐都會照等﹐便會接載4班的荃灣線的客。事實係要載3班荃灣線的轉車客﹐已經係迫爆部車﹐已經有客上唔到車。
而東涌車離開之後﹐去到青衣車入站﹐由於與前車距離較短(即係班次上會較快到站)﹐多數只係接應到對面1班荃灣線的車﹐即係只需載上一班上唔到車的客 + 1班荃灣線的轉車客。
同一時間﹐假如上落客期間有荃灣線列車入站﹐係永遠唔會等的。就連荃灣線的車停定開門﹐都唔會等客照關門唔會讓他們轉車的。除非有人9秒99攝到上部青衣車﹐令到青衣車未能成功關門﹐才焗住接這一班轉車客。
即係又變相又推一班客去迫東涌車﹐東涌車想唔迫爆都幾難﹐而青衣車仍然有空間去載客的。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-11-16 12:01 編輯 ] 原帖由 kei_hk 於 2012-11-16 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未知是否青衣站需要派人上車清客﹐需要較多時間﹐所以東涌車及青衣車的相隔時間係有分別的﹐同埋青衣車在荔景係唔會等對面的荃灣線車﹐而東涌車係會等埋荃灣線列車的轉車客。
東涌車 與青衣車相隔時間係較短
青衣車...
理論上,
東涌車係唔應該等轉車客,
但就因為車長播完關門廣播, 仍然唔關門, 以致需要再等多一班荃灣線的轉乘客.
這個反映了車長的問題,
一班東涌線的列車係唔應該載成三四班荃灣線的乘客,
點解港鐵會容許車長在繁忙時間仍然等候轉車客, 浪費時間?:L
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2012-11-16 13:49 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2012-11-16 01:45 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理論上,
東涌車係唔應該等轉車客,
但就因為車長播完關門廣播, 仍然唔關門, 以致需要再等多一班荃灣線的轉乘客.
這個反映了車長的問題,
一班東涌線的列車係唔應該載成三四班荃灣線的乘客,
點解港鐵會容許車長在繁 ...
理論還理論﹐實際還實際。
的確東涌車等轉車客的情況係存在﹐青衣車唔等轉車客的情況亦同樣存在。
而東涌車可以跨張到播完關門廣播後﹐見對面有車入站﹐便會HOLD住唔關門﹐等班轉車客轉車。
非繁忙時間都無所謂﹐反正車可接收所有轉車客。
但係﹐繁忙時間便有問題﹐部車本身都無空間接收唔到這班客﹐但要成車人浪費時間去等這班根本無法轉車的轉車客。
至於今次改班次比例改變﹐轉相幾班車的車距都會因此而有改變﹐會唔會再在"等客" 及 要在車距中調整增加青衣車在青衣站清客時間﹐要到時才知道。
話唔定﹐日後東涌車有機會要在青衣站前等入站。 "聽講"聽日呢,東涌線會試行新時間表.........
記著係聽講炸，隨時有變數。 原帖由 GX7209 於 2012-11-16 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"聽講"聽日呢,東涌線會試行新時間表.........
記著係聽講炸，隨時有變數。
試行下星期的新時間表？:handshake