原帖由 41107 於 2012-11-11 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29只係服務將軍澳5成人口
一早個定線已經注定失敗
而家E22A/E23好多黃大仙/樂富客都比A29搶左,
機場成日A29多客過A22
我又睇唔出A29有幾失敗喎.......
原帖由 41107 於 11-11-2012 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29只係服務將軍澳5成人口
一早個定線已經注定失敗
來回都唔淨止服務將軍澳啦，去機場有多個龍翔道，回程再加個觀塘，唔知係咪失敗呢？
A21賺?
賺就不用開15XX
A11同A21應是不太OK,因為商業區去機場的巴士客怎多...
原帖由 alan2011super3 於 2012-11-12 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A21賺?
賺就不用開15XX
A11同A21應是不太OK,因為商業區去機場的巴士客怎多...
A21開15XX似係要攝到足夠班次而唔係唔夠客啩:L
A21主打根本唔係商業區,而係遊客/機場員工出入旺角至尖咀
日間A21開10分鐘基本上差唔多班班坐滿出九龍(even企)
A11客量就唔算標青,而且唔似A12咁做到港島東西特快
不過都有唔少遊客/機場員工搭佢
而且班次唔算密,大概平均20分鐘先開一班車
整體盤數應該唔會太難睇
P.S.從閣下對A21客量估計中
極度懷疑閣下有冇了解過機場各巴士線客量/客源
原帖由 alan2011super3 於 12/11/2012 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A21賺?
賺就不用開15XX
A11同A21應是不太OK,因為商業區去機場的巴士客怎多...
吾知邊條A線有能力十五分鐘開三班車?;P
原帖由 alan2011super3 於 2012-11-12 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A21賺?
賺就不用開15XX
A11同A21應是不太OK,因為商業區去機場的巴士客怎多... 當629/171R/592/72等路線開18XX/70XX/15XX既時候
係咪代表呢幾條路線唔賺?;P;P
根本係新巴城巴間唔中行其它車型唔等於無客:P
其實，機場A線位位收三四十蚊咁貴，就算未必班班多客，但盤數應該難睇極有限。
依我所見，A21客量不俗，經常坐滿出九龍；就算入機場冇咁多人搭，但又未至於太少
A21點都會有些少錢賺掛?!
A線根本上夠十個客已經打和.
人地龍運批車一單成粒半鐘(E34,E41)都係收緊13.9,你收多人3倍...
唔係點會A21咁夠膽班班唔滿都要開10分一班.
原帖由 dippy 於 2012-11-12 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實A21最好做應該係夜晚出市區
入機場方向始終都係唔太做得起
早繁海麗-旺角都只係夠將一部吉車填滿啲窗口位
A21個繁忙時間pattern係同其他線相反的.下午1點幾酒店客開始check out後就多客入機場嫁喇