好似259D去到美樂花園已經有人做閘長! 原帖由 DGCNYO 於 2013-1-2 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以套去E33集中加班，比起區區幾班E33P更有效率，試問覆蓋咁少既E33P可以服務得幾多？
本末倒置還是集中解決？不我就唔見得果幾班車跟滿足有關 ...
E33P 比 E33 覆蓋更大呀小朋友 ;P:lol
巴士線開黎唔係滿足需求咁開黎做咩 ? 你知唔知自己講緊咩 ;P:lol 屯門巴士轉乘站或增過海線
運輸及房屋局副局長邱誠武表示，屯門九巴轉車站啟用後發揮作用，今次經驗有助日後重組巴士路線。九巴指會考慮在轉車站加入往機場或過海路線。
屯門公路轉車站啟用差多不一星期，運輸及房屋局副局長邱城武到來視察。邱誠武表示，轉車站過去數日能夠發揮作用。
轉車站連接屯門10條九巴短途及長途路線，乘客補差價就可轉車去沙田、紅磡等地。九巴指，未來會研究增加過海或往機場的路線。
九巴指，轉車站每日有大約1500人次使用，相信日後會達到每日3000人次的目標。
http://hk.news.yahoo.com/%E5%B1%AF%E9%96%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%BD%89%E4%B9%98%E7%AB%99%E6%88%96%E5%A2%9E%E9%81%8E%E6%B5%B7%E7%B7%9A-032220894.html
繁時960爆到七彩，入去都無咩用，而E33最怕佢學似E34咁入轉車站但無轉乘優惠:L 其實點解唔可以M->M59M 60M 66M 係以荃灣站做終點
總會有人去葵芳/青衣吧
(例:我會在荃豐轉73X, 58M 好方便, 反而60M 要行餐死先轉到車)
機場同過海線入埋去 就真係完美了
題外: 如果城隧轉車站都可以轉機場線都不錯 原帖由 cheungtszfung 於 2013-1-3 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門巴士轉乘站或增過海線
運輸及房屋局副局長邱誠武表示，屯門九巴轉車站啟用後發揮作用，今次經驗有助日後重組巴士路線。九巴指會考慮在轉車站加入往機場或過海路線。
屯門公路轉車站啟用差多不一星期，運輸及房屋局副局長邱城武到來視察。邱誠武表示，轉車站過去數日能夠發揮作用。
轉車站連接屯門10條九巴短途及長途路線，乘客補差價就可轉車去沙田、紅磡等地。九巴指，未來會研究增加過海或往機場的路線。
九巴指，轉車站每日有大約1500人次使用，相信日後會達到每日3000人次的目標。
http://hk.news.yahoo.com/%E5%B1% ... 7%9A-032220894.html
繁時960爆到七彩，入去都無咩用，而E33最怕佢學似E34咁入轉車站但無轉乘優惠:L
想每日3000人次使用很簡單
只要屯門公路/青山公路所有線都停轉車站及轉乘優惠便行
960系早上需要直接再拆多條線
大欖總站候命，轉車站起載
另城巴962系亦可能考慮入站
原帖由 DC3938 於 2013-1-2 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時果d長途線去到屯門公路轉車站有位比你企咪偷笑囉!
好似259D去到美樂花園已經有人做閘長!
除非好似部分小巴線咁
留定位俾轉車客上車
否則個轉車站...:L
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-3 15:38 編輯 ] 原帖由 avianwind 於 2013-1-3 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非好似部分小巴線咁
留定位俾轉車客上車
否則個轉車站...http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
到時又會有人話巴士飛站...
(除非中途起載,盡可能確保出屯門前仲有位上車)
回復 87# 的帖子
停過海線？！到時整部59U落客站清客
轉牌做960短棍出灣仔疏導乘客就上到車啦 原帖由 ksmbh 於 2013-1-3 19:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
停過海線？！
到時整部59U落客站清客
轉牌做960短棍出灣仔疏導乘客就上到車啦
我睇好960同961一齊入轉車站啊
龍門居/屯碼/青山灣(重組後)的時間優勢真係明顯，尤其龍門居:loveliness:
城巴的優勢得返直入銅鑼灣了:L 個轉車站建造成本是公帑出支還是由九巴負責？