想問下往屯門方向轉車站位置係邊度?
原帖由 MP7638 於 2012-12-31 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://goo.gl/maps/HfyRB
大概係e度...
其實往屯門方向既轉車站最終會興建成甚麼樣？:o
總覺得在架空而且完全沒有出入口既路面對出凌空既位置興建一個大型既轉車站係一件超級大費周章既事。:o
這個轉車站會否成為全港造價最高既巴士站？ 原帖由 paul2357paul 於 2013-1-2 06:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實往屯門方向既轉車站最終會興建成甚麼樣？:o
總覺得在架空而且完全沒有出入口既路面對出凌空既位置興建一個大型既轉車站係一件超級大費周章既事。:o
這個轉車站會否成為全港造價最高既巴士站？ ...
正因為屯門方向要大費周章, 所以整個轉車站造價接近1億5千萬
屯門方向會分為上下兩部分. 包括屯門公路的架空巴士灣及青出公路的小型匯處(有上落客區及咪錶車位)
[ 本帖最後由 ryulky 於 2013-1-2 10:47 編輯 ] 原帖由 paul2357paul 於 2013-1-2 06:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實往屯門方向既轉車站最終會興建成甚麼樣？:o
總覺得在架空而且完全沒有出入口既路面對出凌空既位置興建一個大型既轉車站係一件超級大費周章既事。:o
這個轉車站會否成為全港造價最高既巴士站？ ...
可以話比往九龍方向的更小
而且仲會有停車場
:funk:
參考文件
設計師下的轉車站
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/../tmet_1st_minutes_20120424.pdf#page=14
（P.14-17）
橫切面圖
http://www.tmr.com.hk/catalog/images/tchinese/bbi/bbi-sketch.pdf
http://www.tmr.com.hk/catalog/images/tchinese/bbi/bbi-sketch2.pdf
原型
http://www.tmr.com.hk/catalog/images/products/IMG_0250A2.jpg
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-2 10:40 編輯 ]
回復 73# 的帖子
P&R?但點解停車場擺北行而唔係南行？ 原帖由 樂仔〞 於 2013-1-1 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifE33P 自己都爆到七彩，頂多只係得出服務未能滿足乘客需求
點解會得出到 E33P 效率低 ?
原帖由 exspeed 於 2013-1-1 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多人輕鐵轉 E33 代表 E33P 有更大需求, E33P 滿足唔到係要加班, 唔係將佢縮去轉車站, 你根本就本末倒置
就時間搭唔爽係你個人問題, 大把人預時間去搭喎 ...
如果可以套去E33集中加班，比起區區幾班E33P更有效率，試問覆蓋咁少既E33P可以服務得幾多？
本末倒置還是集中解決？不我就唔見得果幾班車跟滿足有關 原帖由 avianwind 於 2013-1-2 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以話比往九龍方向的更小
而且仲會有停車場
:funk:
參考文件
設計師下的轉車站
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/../tmet_1st_minutes_20120424.pdf#page=14
（P.14-17）
橫切面圖
http://www.tmr.com.hk/cat ...
其實就係新舊路交界果個位...其實本來就係個停車場(我記得都唔係起左好多年，同新路一齊的)，只不過整合在一起而己...果個位風涼水冷夏天有海風冬天就可能擋唔到風...最方便應該係釣魚客
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-1-2 19:40 編輯 ] 你係咪想全部趕返工的人都要轉車 ??!!
咁點解 962 又要拆線拆咁多 ??!!
原帖由 DGCNYO 於 2013-1-2 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以套去E33集中加班，比起區區幾班E33P更有效率，試問覆蓋咁少既E33P可以服務得幾多？
本末倒置還是集中解決？不我就唔見得果幾班車跟滿足有關 ... 原帖由 DGCNYO 於 2013-1-2 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以套去E33集中加班，比起區區幾班E33P更有效率，試問覆蓋咁少既E33P可以服務得幾多？
本末倒置還是集中解決？不我就唔見得果幾班車跟滿足有關 ...
E33P 叫覆蓋少 ? 你畫下地圖先 原帖由 DGCNYO 於 2013-1-2 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果可以套去E33集中加班，比起區區幾班E33P更有效率，試問覆蓋咁少既E33P可以服務得幾多？
本末倒置還是集中解決？不我就唔見得果幾班車跟滿足有關 ...
E33P開左既班次要照顧現有乘客就唔似會改,
不過需求上升龍運可以考慮,
直接開機場至轉車站班次,
加快回車時間. 原帖由 avianwind 於 2013-1-2 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以話比往九龍方向的更小
而且仲會有停車場
:funk:
參考文件
設計師下的轉車站
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/../tmet_1st_minutes_20120424.pdf#page=14
（P.14-17）
橫切面圖
http://www.tmr.com.hk/cat ... 青公個入站口會唔會比較曲折左少少.....