原帖由 053h4 於 2013-1-16 14:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所謂水貨問題, 最多咪阻著人北上
重有, 東鐵而家收得好平咩
羅湖加佢咪又照加
重有, 反高鐵人仕又話東鐵線可以大量加開城際車, 唔洗超高鐵
而家又話直通車多得滯, 真係唔知想點 ...
唔知c hing「北上」既意思，係指所有東鐵線北行乘客，定係專指目的地係深圳河以北既人啦。
以下幾張相，攝於某日下午四點幾，九龍塘至大圍之間，某列北行東鐵線列車尾卡，
http://i1.minus.com/ibew8hSAllBPHH.jpg
http://i1.minus.com/ifb8QR1oDdj9m.jpg
http://i7.minus.com/ibkcdIaa1DkEBH.jpg
http://i1.minus.com/iweSZxbwOTkJC.jpg
http://i2.minus.com/i9WL4MK5FinCE.jpg
當然，我明白上水至羅湖呢一段、頭卡、緊接落馬洲車/蝗車後既班次，情況更惡劣N倍。
呢班水貨客，就算係九龍塘上車，都已經煩足九龍塘至羅湖呢一大段東鐵線沿線，成個沙田大埔北區既居民，都畀佢煩到。
就算唔講佢地將車廂攪到貨車咁，剩係佢地o係上水站粉嶺站一帶既所作所為，都已經嚴重影嚮北區居民(包括無意出入深圳河以北者)出入。
好明顯，水貨客問題，絕對唔係只影嚮出入深圳河以北既人士，係成個東鐵線沿線都畀佢攪到。
浸氣都要再講句，話成個港鐵係一個統一網絡，羅湖落馬洲兩個過境站天價收費，只補貼東鐵線唔補貼其它線係「唔公平」既人士，唔該睇下你地搭o個D線，有冇因為兩個過境站，而攪到經常性出現咁誇張咁惡劣既場面，仲要係攪足相當於九龍塘至羅湖咁大段路，至好講話「公平」(呢度仲已經剩係講水貨客，仲未講o個D同樣攪到成車成地都係紅白藍同行李o急既回鄉阿嬋、自由蝗...)。
致各站友：
本文主題是關於直通車，本來理應放在R3板，但見多數討論皆是關於東鐵綫，現暫保留此文於R1板。
唯請站友討論時小心用字及留意貼文態度。
謝謝。
admin91
R1/R3分板板主
我同意可能好滋擾, 不過我都見過類似情形, 但地點係荔枝角開出的地鐵列車 (南北向都有) :L
原帖由 h2o 於 2013-1-16 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我同意可能好滋擾, 不過我都見過類似情形, 但地點係荔枝角開出的地鐵列車 (南北向都有) :L
果間速遞公司直頭係擾民，濫用大眾運輸工具以便利自家業務，為求節省車輛配送的開支而不擇手段:@
班速遞員仲係:L我以前係荔枝角返工，在地鐵內、在車站、在街道附近畀佢地啲手拉車撞過幾次:@
[ 本帖最後由 barking 於 2013-1-16 23:34 編輯 ]
原帖由 barking 於 2013-1-16 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果間速遞公司直頭係擾民，濫用大眾運輸工具以便利自家業務，為求節省車輛配送的開支而不擇手段:@
班速遞員仲係:L我以前係荔枝角返工，在地鐵內、在車站、在街道附近畀佢地啲手拉車撞過幾次:@ ...
點只，仲要係拉住架車仔由得佢free falling咁一級級撻落樓梯，加速梯級損耗。
所以話呢……點解呢個站零零舍舍係最後幾個地底車站開始安裝連接地面升降機？
原帖由 toyl 於 2013-1-16 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點只，仲要係拉住架車仔由得佢free falling咁一級級撻落樓梯，加速梯級損耗。
所以話呢……點解呢個站零零舍舍係最後幾個地底車站開始安裝連接地面升降機？ ...
唉, 次次見班友, 成群結隊撻落樓梯, 身處梯級下的我真係好驚:funk:
港鐵應該禁止所有鐵車仔進入港鐵範圍, 呢啲車就算唔撞人, 但若果是人撞車, 乘客都好易受傷
原帖由 053h4 於 2013-1-16 14:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所謂水貨問題, 最多咪阻著人北上
重有, 東鐵而家收得好平咩
羅湖加佢咪又照加
重有, 反高鐵人仕又話東鐵線可以大量加開城際車, 唔洗超高鐵
而家又話直通車多得滯, 真係唔知想點 ... 東鐵收得唔平? 上水去紅磡現時收$8.9, 行車時間38分鐘, 同等路程西鐵線由屯門去紅磡, 收幾多錢, 係$18.6, 行車時間37分鐘, 同等路程的巴士又收幾多錢, 例如270A, 收$13.
羅湖收得貴係歷史問題, 80年代初期九鐵決定以羅湖站補貼東鐵線運作, 東鐵本地的上水至紅磡就一直收取較低車費, 一直都比其他線為低.
90年代至千禧年代九鐵都曾經想過拉近羅湖與其他站的收費(羅湖減價, 而本地線大幅加價), 但區域人士一直反對.
原帖由 barking 於 2013-1-16 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
果間速遞公司直頭係擾民，濫用大眾運輸工具以便利自家業務，為求節省車輛配送的開支而不擇手段:@
班速遞員仲係:L我以前係荔枝角返工，在地鐵內、在車站、在街道附近畀佢地啲手拉車撞過幾次:@ ... 據知果間「高槍」速遞公司(基地在某團購網收貨中心地下果間)的規模比「短珍寶」速運公司僅次一皮, 兩間都有自家車隊, 爭在前者沒有自家飛機, 但後者係不會佔用公共交通工具運送貨件的.
如果它們濫用公交系統來運貨只可說實在太自私.
不過在荔枝角站附近都有幾間細規模的速遞公司, 但只是運送較細貨件(例如文件)才會使用公共交通(我上過某間速遞公司, 個主管枱面真係有成幢八達通響度)