調整A22，A29，E22A服務（長文）
目前觀塘道東行有常規A及E線各2條，但西行只有各一條，為善用資源及公平照顧來回程的成了，建議如下：A22改為坪石開出，往機場取消藍田至啟業村分站，從新總站開出，以采頤花園為第一分站。由機場開出途經彩虹村後入總站。所減少之車輛改派A29或用來增加A22的服務。
A29機場方向增加介乎觀塘站至啟業村分站，同時提供機場來往觀塘的雙向分段收費39元，照顧A22更改後前往機場的九龍東乘客。事實上，A車對需求本來不多，加上該區已經有E22，因此A29維持30分鐘一班是可以的，就算需求過盛，也可用A22騰出的車輛加班。另外，可保留在上午開2-3班藍田站往機場經貨運區特別車，改名A29P，行龍翔道，方便早上返工乘客。
因為E22A現在的路線和行車時間過長，建議改行九龍灣，往機場方向設立輔助警察總部15A分站，寶林方向取消九龍灣站至觀塘警署站，改行輔助警察總部302分站後直達將軍澳，方便九龍灣啟業村和麗晶乘客，補償A22在更改後取消麗晶分站之缺點。同時減少行車時間最多15分鐘（因可避開觀塘塞車），同時提供九龍灣去將軍澳的另一個選擇。
本建議主要會出現4個可能的問題：
1：犧牲藍田站及麗晶乘客的交通需要；
2：減少觀塘道機場快線的供應：
3：增加九龍灣區內交通流量：
4：坪石總站的承受力。
頭兩個問題已經在上面解答，城巴可按情況提供A29加班或相應轉乘優惠，但影響人數有限。第三個問題，E22A目前是30分鐘一班，就是說，每小時只有4班行九龍灣，不會有問題的。第四個問題比較難處理，因為坪石的9和111容量已經飽和，必須搬走一條，個人認為9可改往彩虹，因清水灣道有26，95等替代，就可以騰出車坑給A22了。
希望城巴的資源能得到更好善用。 A29停觀塘道唔係問題
不過咁做就會將將軍澳來回機場時間重新拉長
呢點似乎唔容易接受(以坑口/寶林而言)
以寶林/坑口搭E22A而言,大概90分鐘左右入到機場
A29加停觀塘道的話,行車時間會由55分鐘左右增加至70分鐘左右
咁以非機場員工而言,仲值唔值畀多$18呢?
而且現時部份A29班次坐滿,even要企
若果食埋A22觀塘段的話,加密班次至每20分鐘一班亦不為過
(既增加班次去減低區議員反對,亦令到觀塘道乘客可以有位坐)
坪石嗰度基本上都放唔到多條線落去ga la
始終坪石總站改建之後比以前細
不如將A22改由彩福開(或者9拉上去都得),經坪石再出太子道東
E22A唔建議改入九龍灣
需知道當初城巴將A29同E22A都放觀塘道
正正就係因為九龍灣每到繁時都塞到九彩
(現時每到繁時,龍翔道天橋至啟祥道天橋一段都會塞車)
再者亦慳唔到行車時間
(因為觀塘道只係有康寧道口一盞燈)
另外,九龍灣亦唔見得對機場路線有咩需求
所以都係繼續取道觀塘道為妙 我覺得A29反而需要調整的，是來回程應繞經將軍澳站公共運輸交匯處，以配合將軍澳站兩間酒店（Crowne Plaza及Holiday Inn）全面啟用，方便酒店旅客可以不必兜大圈（經東涌及後勤區）直達機場
行車路線：
寶林開：......昭信路，寶邑路，唐俊街，將軍澳站公共運輸交匯處，唐德街，唐賢街，寶邑路，寶順路返回將隧原有路線
機場開：......將軍澳隧道公路，寶順路，寶邑路，唐俊街，將軍澳站公共運輸交匯處，唐德街，唐俊街，寶邑路返回昭信路原有路線 原帖由 eric278 於 2013-1-22 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得A29反而需要調整的，是來回程應繞經將軍澳站公共運輸交匯處，以配合將軍澳站兩間酒店（Crowne Plaza及Holiday Inn）全面啟用，方便酒店旅客可以不必兜大圈（經東涌及後勤區）直達機場
行車路線：
寶林開：......昭信路，寶邑路，唐俊 ...
開A29 根本目的就係比坑口, 寶林有特快往機場的服務,
你宜家改到好似E22A 咁行, 乘客好難接受.:L 如果按照你講A29經將軍澳站，42元也怕唔值；搭得A22不如E22系青馬轉A車。
E22A索性行繞道入將隧，因為觀塘道4條城巴真系叫人O嘴
回復 2# 的帖子
樓主已經講咗拉E22A入九龍灣係for啓麗居民來往機場宜家機場去啓麗已經得A22,東涌去啓麗更要轉車或喺牛池灣邨或九龍灣站落
如果A22縮咗入坪石,啓麗居民點由機場返屋企?由坪石或九龍灣站拉住成堆行理行4個字返啓麗?
利申:啓麗區居民
[ 本帖最後由 ma212223 於 2013-1-22 16:33 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2013-1-22 16:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開A29 根本目的就係比坑口, 寶林有特快往機場的服務,
你宜家改到好似E22A 咁行, 乘客好難接受.:L
始終將南路線和E22A有分別，A29只會停將軍澳站
城巴一向以來的定位是盡量安排A線繞經酒店，以方便旅客直接往來機場 原帖由 JA3907 於 2013-1-22 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果按照你講A29經將軍澳站，42元也怕唔值；搭得A22不如E22系青馬轉A車。
E22A索性行繞道入將隧，因為觀塘道4條城巴真系叫人O嘴
酒店旅客唔係好似一般市民咁搭車，他們需要的是快捷直達機場的服務
E22A始終對將軍澳兩間酒店旅客來說，實在太兜
回復 6# 的帖子
所以先話E22A行九龍灣入眠，經編個站有得商量，我都為啟麗居民num姐！到底不論A定E線都應該分散D，所以之前有人講A22上山都可以。
不過的確無疑冒犯當區居民。
回復 9# 的帖子
我前面#6係回應#2,因為#2好似無講機場/東涌去啓麗區服務安排但個人認為如果樓主計劃要為啓麗居民提供機場/東涌去啓麗區服務,最直接嘅方法係將E22/E22A其中一線在鑽石山後改經上元道停彩虹通道同啓業(觀塘道)
而我preferA29維持單向停觀塘道,E22A則雙向停觀塘道,路線不變,而A22則改用三彩/啓德做總站
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