每年葵青RDP都係提948加班,41轉特快及43C摺線等方案
又唔見佢提下整頓埋42C同49X走線? 一日成個荃葵青得兩條行龍翔道全日東九線,一日唔駛諗執42C走線. 回上文一日40改唔到特快,一日都不能改42c
都係區議會作怪,其實改埋6D去麗港城已經得
回復 262# 的帖子
其實6D落到觀塘已經得,唔一定要入麗港城 原帖由 vcvc0206 於 2013-2-9 09:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實6D落到觀塘已經得,唔一定要入麗港城
落到觀碼已經得又做得番舊果批40既客
反正74A搬左, free返條坑 青衣路線講o左咁多年都仲係原封不動…
其實都冇咩希望有大改善ga喇…
始終九龍同港島北環境唔同,
港島要流水改做特快公路線轉出兩條街已經上公路,落公路就返返入內街,
九龍呢邊要出轉出公路要過五關斬六將,塞幾枝燈先上到公路…
而且青衣路網難以滿足所有山頭需要,順得哥情先嫂意…
加上一改特快就要加價… 結果都係唯持原狀…
原來小弟當年都有類似計劃…
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=497510&highlight=%2BBRIAN
搞咁多年都仲係原地踏步,
青衣人注定繼續慢慢流水流到出油尖旺啦…
回復 265# 的帖子
又或者咁講,我覺得九巴對荃葵青既路線,已經可以用一個"hea"字黎形容。
青衣線九巴改唔到就可以話因為青衣山頭影響到,
咁荃灣、葵涌呢?你又可以賴d乜!?對於青衣線,我從來沒有失望,
因為沒有期望,就沒有失望
[ 本帖最後由 vcvc0206 於 2013-2-9 15:06 編輯 ] 原帖由 vcvc0206 於 2013-2-9 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又或者咁講,我覺得九巴對荃葵青既路線,
已經可以用一個"hea"字黎形容。
青衣線九巴改唔到就可以話因為青衣山頭影響到,
咁荃灣、葵涌呢?你又可以賴d乜!?對於青衣線,我從來沒有失望,
因為沒有期望,就沒有失望 ... 一樣係山頭主義作怪,36B改特快被ban乃一大例子:@ 我唔係住葵青 (亦唔太熟),不過見N237要cut,講2句~
RDP寫一日有121人坐,最高峰時間1hr內有78人坐..........
其實不如呢一至兩小時開番而家20min一班,其他開1個鐘一班~
(好似綠小12 [寶林<>彩虹站],中段40分一班,用一部車)
同意有師兄話N237冇客,但叫人坐的士又有點那個 (尤其而家有,失驚無神變左冇,紅小又冇)。
當然最好就有綠小做啦,但呢d咁豬頭骨,有幾多人肯做:lol
另外,點解冇人提N260/N269 市區番荃灣減價,早前唔係有師兄提過咩~:lol
(的確可以比個平d既分段既..........) 原帖由 KV1902 於 2013-2-12 03:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔係住葵青 (亦唔太熟),不過見N237要cut,講2句~
RDP寫一日有121人坐,最高峰時間1hr內有78人坐..........
其實不如呢一至兩小時開番而家20min一班,其他開1個鐘一班~
(好似綠小12 [寶林彩虹站],中段40分一班,用一部車)
...
N237 最失敗個地方就係去到美孚而已,
睇下條 N241 咩客量, 點解可以同 N237 差咁遠 .....
其實如果九記係有心, 理應將 N237 拉落去九龍南 (去到旺角已經幫到好多),
行荔枝角道或者長沙灣道我就唔信佢真係可以話一日得 121 人坐 ..... 原帖由 KV1902 於 2013-2-12 03:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔係住葵青 (亦唔太熟),不過見N237要cut,講2句~
RDP寫一日有121人坐,最高峰時間1hr內有78人坐..........
其實不如呢一至兩小時開番而家20min一班,其他開1個鐘一班~
(好似綠小12 [寶林彩虹站],中段40分一班,用一部車)
... 紅小係有既...去石籬商場同石蔭
安蔭就唔肯定
係冇既應該得葵盛