每年葵青RDP都係提948加班,41轉特快及43C摺線等方案
又唔見佢提下整頓埋42C同49X走線? 一日成個荃葵青得兩條行龍翔道全日東九線,一日唔駛諗執42C走線. 回上文一日40改唔到特快，一日都不能改42c
都係區議會作怪，其實改埋6D去麗港城已經得
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其實6D落到觀塘已經得，唔一定要入麗港城 原帖由 vcvc0206 於 2013-2-9 09:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實6D落到觀塘已經得，唔一定要入麗港城
落到觀碼已經得又做得番舊果批40既客
反正74A搬左, free返條坑 青衣路線講o左咁多年都仲係原封不動…
其實都冇咩希望有大改善ga喇…
始終九龍同港島北環境唔同，
港島要流水改做特快公路線轉出兩條街已經上公路，落公路就返返入內街，
九龍呢邊要出轉出公路要過五關斬六將，塞幾枝燈先上到公路…
而且青衣路網難以滿足所有山頭需要，順得哥情先嫂意…
加上一改特快就要加價… 結果都係唯持原狀…
原來小弟當年都有類似計劃…
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=497510&highlight=%2BBRIAN
搞咁多年都仲係原地踏步，
青衣人注定繼續慢慢流水流到出油尖旺啦…
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又或者咁講，我覺得九巴對荃葵青既路線，已經可以用一個"hea"字黎形容。
青衣線九巴改唔到就可以話因為青衣山頭影響到，
咁荃灣、葵涌呢？你又可以賴d乜!?對於青衣線，我從來沒有失望，
因為沒有期望，就沒有失望
[ 本帖最後由 vcvc0206 於 2013-2-9 15:06 編輯 ] 原帖由 vcvc0206 於 2013-2-9 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又或者咁講，我覺得九巴對荃葵青既路線，
已經可以用一個"hea"字黎形容。
青衣線九巴改唔到就可以話因為青衣山頭影響到，
咁荃灣、葵涌呢？你又可以賴d乜!?對於青衣線，我從來沒有失望，
因為沒有期望，就沒有失望 ... 一樣係山頭主義作怪，36B改特快被ban乃一大例子:@ 我唔係住葵青 (亦唔太熟)，不過見N237要cut，講2句~
RDP寫一日有121人坐，最高峰時間1hr內有78人坐..........
其實不如呢一至兩小時開番而家20min一班，其他開1個鐘一班~
(好似綠小12 [寶林<>彩虹站]，中段40分一班，用一部車)
同意有師兄話N237冇客，但叫人坐的士又有點那個 (尤其而家有，失驚無神變左冇，紅小又冇)。
當然最好就有綠小做啦，但呢d咁豬頭骨，有幾多人肯做:lol
另外，點解冇人提N260/N269 市區番荃灣減價，早前唔係有師兄提過咩~:lol
(的確可以比個平d既分段既..........) 原帖由 KV1902 於 2013-2-12 03:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔係住葵青 (亦唔太熟)，不過見N237要cut，講2句~
RDP寫一日有121人坐，最高峰時間1hr內有78人坐..........
其實不如呢一至兩小時開番而家20min一班，其他開1個鐘一班~
(好似綠小12 [寶林彩虹站]，中段40分一班，用一部車)
...
N237 最失敗個地方就係去到美孚而已，
睇下條 N241 咩客量, 點解可以同 N237 差咁遠 .....
其實如果九記係有心, 理應將 N237 拉落去九龍南 (去到旺角已經幫到好多),
行荔枝角道或者長沙灣道我就唔信佢真係可以話一日得 121 人坐 ..... 原帖由 KV1902 於 2013-2-12 03:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔係住葵青 (亦唔太熟)，不過見N237要cut，講2句~
RDP寫一日有121人坐，最高峰時間1hr內有78人坐..........
其實不如呢一至兩小時開番而家20min一班，其他開1個鐘一班~
(好似綠小12 [寶林彩虹站]，中段40分一班，用一部車)
... 紅小係有既...去石籬商場同石蔭
安蔭就唔肯定
係冇既應該得葵盛