原帖由 mak5052 於 2013-2-5 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你甘行法，變左雙向不入葵聯路，似乎對葵盛西1到5座、月海灣街坊不太方便，建議來回照入葵盛中總站，6座入6座出。
仲有，37不入興芳路ge話，就連30的調整又要諗過了(到時興芳路無車出深水埗，30只到美孚，33A已改快)，你諗住點理順36A ...
30既調整本身唔係好對路，要做荔景山路，真係請38A上去好過，對海濱既影響極其之小
去美孚238X，去醫院新路線更方便。
其實36A都係補葵芳位姐，最多去程加兜興芳路就可以，甚於唔改，根本以前都要行橋過對面坐33A/37:L當然你可以話唔兜入去係服務倒退既
回程葵芳廣場落車都相當方便，唔係都唔會有人係個度落車la
新37大窩路邨做總站既話，完全唔使設轉乘優惠;P令大窩口邨，葵涌邨坐擁兩條市區線，非常著數:lol
至於兜葵聯路定葵盛圍呢個問題，留返比區議員煩惱la:loveliness:呢d細節問題唔係太重點，最緊要大體改路線上唔好改到咁低能lo:(
至於30，荃灣區RDP未出，未清楚有咩問題
不過30可以轉型做荃威，荃鐵，大河道，楊屋道往來美孚，長沙灣，深水埗既服務，總站擺深水埗(欽州街)
反正行返轉頭大涌道都係晒時間，行楊屋道上荃灣路仲抵玩，頂替33A,59A,66原有服務，方便日後重組鋪路
30X就做返原本自己既角色，行返來回程西九龍走廊，由一開始根本就係因為呢個原因先受歡迎，宜家碌車碌車頭暈暈，唉
中段由42A<->30補數收工:handshake
今時唔同往日, 富安樓個位真係唔適合做總站,
一來係斜路, 唔同32果個位, 又無石圍角咁闊, 要擺2部12米車再u-turn出站有困難,
二來果個站後面係斜路彎位, 大巴士u-turn對上落斜既車有危險, 大窩口道交通亦算繁忙,
要係果度做總站, 最好都係兜入大廈街行個圈出番黎, 咁不如直接落荃灣算,
做循環線去到葵涌村, 行大窩口道落德士古道, 行荃灣路出九龍仲好
今年30X係RDP似乎都有份?
除左早繁, 睇現時荃灣出九龍既客量真係慘不忍睹, 係去到美孚開始先有人上車返黃埔
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-5 23:04 編輯 ]
原帖由 32 於 2013-2-5 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去葵芳咪話轉乘57M、58M、69M.
回程 32 葵芳設分段 $4.3.
上葵果邊加個同 36B 互相免費轉乘
要改就補唔到咁多位架喇:L
講開轉乘, 而家RDP話要縮30,
又唔見佢可以俾埋39M轉乘57M, 58M, 69M, 265M, 269M等等葵芳荔景麗瑤祖堯線,
真係無厘誠意:lol
原帖由 dippy 於 2013-2-5 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如唔好郁37
廢物利用下條30, 38A好過
３０ 西站－３３Ａ原線－欽洲街
３８Ａ加經荔景
３０加車兩部，繁時１５－＞１０
非繁２０－＞１２
人地目的就係減車加價, 你破壞晒人地大計喇:lol
我一直都認為係咁plan先係正確方向,
荃灣東加上南葵有4條線出西九龍: 30, 33A, 38A, 37,
38A長期載空氣, 就偏偏唔攪條線, 真係奇怪
原帖由 3ASV174 於 2013-2-5 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉循環線主因其實主要都係道路設計問題，
之前 286X 係八幹出入口位唔方便，
依家其實 33A 同 41 都有類似問題，33A 如果又要上西橋又要同時做晒旺角同大角咀又要雙邊總站係唔可能，所以唯有做循環線，
至於 41，其實去紅磡碼頭 ...
其實 41 咁玩循環法，我寧願佢紅磡落尖咀上三幹番青衣
點都好過塞兩次亞皆老街...
原帖由 AVD1 於 2013-2-5 19:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係 KO 30X 的話, 應該唔會係 2013 o既事,
始終佢份 RDP, 仍然叫人坐 30X,
反而 30X 會唔會大改路線就難講,
叫人坐 39A234X 去長沙灣, 深水埔,
之後 30X 上西九龍走廊 :lol(今年都見到青衣 41A 想改行 ...
呢份RDP前後矛盾架, 明明前幾頁先話33A會改特快,
後幾頁又解釋無43C時, 可以坐33A出入深水步, 長沙灣...
原帖由 s3n354 於 2013-2-5 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今時唔同往日, 富安樓個位真係唔適合做總站,
一來係斜路, 唔同32果個位, 又無石圍角咁闊, 要擺2部12米車再u-turn出站有困難,
二來果個站後面係斜路彎位, 大巴士u-turn對上落斜既車有危險, 大窩口道交通亦算繁忙,
...
大廈街都ok架(難度仲高過35A行石蔭路)，好過條線冇lala去到荃灣:L擺總站都廢事
我設想係諗住比30頂左楊屋道個段，然後直上荃灣路，所以唔需要有一條為左找總站而擺荃灣既線
富安樓叫做話勉強都叫ok。係個度加個燈位又點睇，set感應器落地下，
巴士一要出總站就等一陣綠燈比佢出，綠燈時間就好似長沙灣道轉右入欽州街一樣
原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-5 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 41 咁玩循環法，我寧願佢紅磡落尖咀上三幹番青衣
點都好過塞兩次亞皆老街...
鬼叫九巴驚死改得太誇張比人ban咩:L
不過咁樣大改，41A都要配套改埋先得:L
又可以整多條287X？41A改行287X路線都得:lol
44踢返出長沙灣道，彌敦道:victory:
而且對青衣北都有著數，起碼呢d先可以叫特快線lo！
轉乘優惠42A,42M<->41:handshake
19.5公里，仲好過佢改循環線！
http://goo.gl/maps/Nyc6Q