原帖由 HE7921 於 2013-2-19 16:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴自1/12/1997加價後一直至8/6/2008才調高收費(部分路線除外，直到15/5/2011)
亦即係有10年無加過價
但今次咁加法我認為係唔值得(至少以呢間公司既服務質素來講，及內部擦鞋文化是相當嚴重) ...
逐步轉全冷唔算加價? 一轉冷加成15-20%喎
我就唔信車身廣告+地產收益都會蝕得咁勁
一直以黎只係九巴單方面話地產唔計
其實乜都話唔計既話咁就可以屈哂機,加完又可以再申請再加
十年前我好鍾意坐巴士
但呢5,6年就除左放工就真係唔好搞,完全唔想坐,唔想理
原帖由 GK9636 於 2013-2-19 15:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對九巴開辦80周年仲未執笠表示極度遺憾
我又絕對唔想九巴執笠喎, 萬一執左笠後政府搵中資黎做,
好似對面海咁搵間垃圾做, 買村村通, 到時一街都F500就喊都無謂
原帖由 053h4 於 2013-2-19 17:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地產唔計都唔可以話唔啱
(不過拎自己車廠出租擺街就好有問題)
不過, 九巴本業真係做得唔好, 咁都比佢加價, 我認為真係唔合理
如果做得好先可以加價,咁港鐵兩電係咪代表做得好好
新城唔使加價好多人話係油價對沖,但其實更大程度係現有網絡客量穩健,
真係蝕錢線唔太多,加埋本身基數問題(城巴資產值,新巴之前加過價)先至
暫時未使加價,但九巴,sorry,網絡大,蝕錢線多,早幾年開鐵路時無重組個網絡,
結果而家先做,自然困難重重
都係個句,我都唔鍾意加價,但現時情境只係惡性循環一部分,如果仲係咁,
乜都唔變,夠膽講過幾年一係貴到死,一係成個集團摺
我覺得今次政府批的加幅似乎高0左少少，仲高過2008年的加幅。:L
睇返對上兩次九巴加價
2008年6月加 4.5%
2011年5月加 3.6%
2013年3月加 4.9%
九巴0係5年內就已經加價三次
將軍澳區既98c今次應該會由$ 9.5 (x 1.049) = $ 9.9655 加到 $10，竟然同去沙田的798同價...
[ 本帖最後由 EU9417 於 2013-2-19 18:39 編輯 ]
原帖由 EU9417 於 2013-2-19 18:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得今次政府批的加幅似乎高0左少少，仲高過2008年的加幅。:L
睇返對上兩次九巴加價
2008年6月加 4.5%
2011年5月加 3.6%
2013年3月加 4.9%
九巴0係5年內就已經加價三次
將軍澳區既98c今次應該會由$ 9.5 (x ...
我覺得全冷得遲兼短途線先恐怖
乜鬼32B, 39A都加到$4.1, 趕客趕到出面
恍忽呢個世界都係繞住九巴轉
地鐵通車對九巴的確有影響
但近年九巴消極經營，脫班/收車嚴重，唔去到爆煲都唔做野
乘客對九巴既服務多數持負面態度，其實好老實，憑咩加價..
路線重組仲好笑
葵青區份野已經有辦睇，左搞右搞，改特快勁加價，縮短路線唔減價
好多野都好似為搞而搞，志在提高收費車資去搶錢
真係覺得有D路線好難做，唔想做既話，駛乜搞重組，交返條線比運吉算數喇