車費年年加但不改善服務。
我覺得學當年中巴咁樣，交部份線比黃/橙公司做好過。 原帖由 pch_yeung 於 2013-2-19 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解又係無人叫載通將路訊通嘅盈利歸還九記?
主流傳媒邊會報哩啲分析?
除非係議員講!
另外，我寧願儲埋十蚊一炮過俾紅頂賺，
都唔會俾九公司!
依家講緊觀塘出旺角幾乎加到七蚊，
而哩個係十年前紅頂價，
咁我點解只要俾多七份一錢，
就到以前嘅紅頂15分鐘快車價，
但今日程巴士，
比紅頂仍然用多一倍以上時間?
[ 本帖最後由 transbus 於 2013-2-19 19:18 編輯 ]
回復 53# 的帖子
108遲早因加價而快速摺埋$9.3 VS $10.2
比相近路線116貴近一元 港台新聞有更多資料
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/news.htm?expressnews&20130219&55&903182
其中6條短線只加最低的3%
39M/273 $3.3→$3.4
咁樣71B應該都係加1毫，即係5.5%
加幅最高7.5% 係79K $5.3→$5.7 :funk:
估計最後加幅亦係按不同路線而有所調整，點解唔收$5.6呢？
會唔會係慢慢咁統一返相近收費價錢？ 原帖由 kay 於 2013-2-19 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恍忽呢個世界都係繞住九巴轉
地鐵通車對九巴的確有影響
但近年九巴消極經營，脫班/收車嚴重，唔去到爆煲都唔做野
乘客對九巴既服務多數持負面態度，其實好老實，憑咩加價..
路線重組仲好笑
葵青區份野已經有辦睇，左搞右搞，改 ...
其實我認為九巴已進入類近中巴晚期的情況，不思進取，不宜批加價，又見其服務質素欠佳，建議釋出部份路線，以減少開支
建議釋出公開競投名單：
2C、3C、3M、5、5A、6C、6D、7、10、11、13D、13X、13M、14、14C、14D、15、15A、16M、21、24、26、27、30、30X、33A、37、40、41A、42A、42C、43A、44M、45、46、53、54、63X、66、66X、66M、68A、68M、68X、71K、72、72A、72X、73、74A、74X、76K、78K、80、82K、83K、83X、86、89D、95、95M、102、110、116、N122、301、601、603、641、681、948、N368、968、230X、237A、N237、N241、242X、248M、268B、268C、277X、278K、279X、286M、271、N271、251A、102R、872、203、208（91條）
建議釋出予新巴：
2、12、85、112、N293、296A、296C、296D、305、N691、692、914、106（13條）
建議釋出予城巴：
57M、62X、89、118、N118、182、N182、264M、269B、269C、269D、269M、276A、276B、281A、259D、961、373、373A（19條）
共123條
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-2-19 21:55 編輯 ] 加價後，960/961預料要收$20.40，同962($18.80)的差距進一步被拋離:L :funk:
仲有968($23.10)同969($21.40)就更誇張:funk: 加價後，869收費將突破$40收費水平。