原帖由 da54 於 2013-3-2 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講緊燃油，點解同個別路線盈利拉上關係呢？
九巴 2011 對比 2010 車費收入多左 1 億 (+1.7%)，但油費支出多左近 4 億 (+36%)，
同年度 (11年中至12年中) 新巴城巴油費支出只係上升 16-17%。
如果九巴同新城一齊玩對沖，假設 ...
純財務分析, 新創建集團規模始終比起載通為大, 跟銀團合作起油價遠期合約中相信有較好議價能力, 同時由於集團旗下咁多運輸物流業務, 基數大, 有看過其年報可見到除左油價Hedge, 仲有其他cash flow hedge同interest rate hedge, 能夠行之有效真係靠唔少人睇住數
九巴唔做對沖, 唔知係咪真係冇諗定唔化算, 不過真係純計數的話要將兩者以同一成本代價壓到同一油價升幅水平似乎冇咩可能
原帖由 GK9636 於 2013-3-2 14:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
純財務分析, 新創建集團規模始終比起載通為大, 跟銀團合作起油價遠期合約中相信有較好議價能力, 同時由於集團旗下咁多運輸物流業務, 基數大, 有看過其年報可見到除左油價Hedge, 仲有其他cash flow hedge同interest...
難道九巴有新鴻基作主要股東，議價能力會較新創建低？
新創建旗下的需要大量使用燃油的運輸物流業務只有新巴、城巴、新渡輪，其他的只是，其中新巴城巴加起來的支出連九巴的一半也沒有。
我個人不相信載通集團的議價能力會比新創建低很多。
原帖由 3ASV174 於 2013-3-2 14:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但事實上，
就算係將軍澳，將軍澳線開左 10 年，好明顯新巴客量都早已止跌回升，
796c 同港鐵重疊比 296c 嚴重，明明應該重創過 296c，但今時今日反而比 296c 開得更密，
整體客量仍明顯亦大幅超越 296c；
相反九巴 10 年來只係不斷 ...
796C比296C密? 我旺角等車入將南覺得兩者班次都是差不多。
而且跟時間班，296C唔少時段班次比796C密。
796C客量比296C多也是正常，796C差不多覆蓋整個將南，又走觀塘繞道。
如果客量仍低過296C，新巴應該要去檢討。
原帖由 da54 於 2013-3-2 15:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難道九巴有新鴻基作主要股東，議價能力會較新創建低？
新創建旗下的需要大量使用燃油的運輸物流業務只有新巴、城巴、新渡輪，其他的只是，其中新巴城巴加起來的支出連九巴的一半也沒有。
我個人不相信載通集團的議價能力會 ...
佢旗下營運港口及物流設施都會有好多燃油支出
同埋新鴻基又點, 佢做緊地產, 銀行往來生意果PART都係集中銀團貸款集資之類, 相比各項實業都有的公司範疇好唔同, 同埋講到話係主要股東, 但又唔係母公司(得三十幾%權益), 關照程度已經唔同級, 起碼唔會按個GROUP FINANCIAL COVENANT保佢
新創建自己同埋佢堆關聯公司都有投資能源產業, 已公開的資料就顯示對沖成果唔錯
當然而家九巴會唔會收o西d對沖合約起bvi group finance的公司扮窮就唔知啦;P
原帖由 GK9636 於 2013-3-2 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢旗下營運港口及物流設施都會有好多燃油支出
同埋新鴻基又點, 佢做緊地產, 銀行往來生意果PART都係集中銀團貸款集資之類, 相比各項實業都有的公司範疇好唔同, 同埋講到話係主要股東, 但又唔係母公司(得三十幾%權 ...
如果你搵下，新鴻基下面都唔少港口及物流設施，內河碼頭、中流作業都係佢的....
再者新創建亦無怨過燃油成本對港口及物流業務帶來壓力。
至於議價能力、credit rating等，我唔係投資界中人，評論都無意義。不過銀行業務係唔係真係可以唔同實業分得咁開？
原帖由 da54 於 2013-3-2 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你搵下，新鴻基下面都唔少港口及物流設施，內河碼頭、中流作業都係佢的....
再者新創建亦無怨過燃油成本對港口及物流業務帶來壓力。
至於議價能力、credit rating等，我唔係投資界中人，評論都無意義。不過銀行業務係 ...
你而家用新鴻基同新創建比, 我講緊載通VS新創建
載通極其量都只係新鴻基投資的一少部分, 仲要新鴻基只係對佢的地皮有興趣, 多年內擺幾個董事落去都冇咩搞佢d 核心事務, 仲要唔係子公司, 佢做多幾個大的大陸project都搵得多過九巴啦
銀行同人做合約都要有地方搵到錢先得, 對沖羸左即係銀行輸又或者搵下家頂, 冇咁上下生意俾番佢賺尤其實業業務範圍廣又融資又貿易等, 載通自己走出去做的話, 唔知邊個俾著數佢;P 疊埋心水搵d BVI細細地玩下唔出奇, 100%對沖冇人照真係一陣偷雞唔到就;P
原帖由 Aeon802 於 2013-3-2 12:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城咁多全廣都賺唔少啦!
龍運咁多無添加
九巴多數係banner
你入機場睇下先喇 :O)
好多都係六叔......
六叔原本都只係上車尾，
但依家＂有錢＂到可以起新車上右邊 banner
原帖由 nwfb1001 於 2013-3-2 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你入機場睇下先喇 :O)