要提速都係搵夠客既線提好D,唔夠客提速只會整死條線
深水埗去屯門最少人上既係63X和59A,唔通拎條59A提速咩? 原帖由 proschebus 於 2013-3-12 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
259d要飛走市中心都唔係咁容易，始終市中心好多人上車，而且東九去屯門唔經市中心好似講唔通。 市中心由有全日車變無全日車先係騎呢，
講真非繁忙時間，屯門市中心一個站真係隨時多客過龍門居至安定邨咁多個站加埋，
最離譜係大部份時間 259D o係屯門市中心至豐景園都多人搭過 60M，無啦啦推批人上左條唔關事既 60M 先去轉車為乜？
轉車站其中一個作用應該係令班想快既客可以搭快車衝上轉車站，跳走部份路段，
而唔係令到原本大量有直車搭既人無啦啦要搭程唔關事既車轉車。
其實屯門南本身都有密車 59M 可以快速上到轉車站，想快應該係 59M > 259D，
而唔係將 259D 撤出市中心，然後叫人搭 60M 轉車。
出九龍方向 259D 都唔可以轉車，根本無必要特快上轉車站。 263m應該整到一個鐘一班.唔好全cut吧.始終可以方便一下藍地呢面既居民.
p.s.最好有埋time table:lol 原帖由 h2o 於 2013-3-12 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留意到現時大興同新墟的轉乘組合將來會冇左 66M, 但 66M 又係新墟去銅鑼灣/機場的轉乘組合出現, 究竟有冇人知會有乜改動?
藍色圈代表沒有提供轉乘優惠的組合,
只是運輸署計劃962系和E33入轉車站,
想告訴居民知道可以這樣轉車去港島/機場. 原帖由 FBI2 於 2013-3-12 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深水埗去屯門最少人上既係63X和59A,唔通拎條59A提速咩?
SORRY, 59A多人上過66
同埋59A或59X可以飛美孚做SO CALLED 特快
[ 本帖最後由 20030311 於 2013-3-13 00:33 編輯 ] 很擔心深水埗乘客會連60X最後都無，因為TD相信遲早等它走向63X舊路，形成MK，TST，荃灣三個分割部分。所以旺東三叉線之一（建議67X，因為車唔多，唔夠膽再cut班）應加入屯公站。否則到時有理由cut58X/59X就慘。
62X有無想過全日？定只等60M出去轉或者用61X應付黃大仙人？ 原帖由 JA3907 於 2013-3-13 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
很擔心深水埗乘客會連60X最後都無，因為TD相信遲早等它走向63X舊路，形成MK，TST，荃灣三個分割部分。所以旺東三叉線之一（建議67X，因為車唔多，唔夠膽再cut班）應加入屯公站。否則到時有理由cut58X/59X就慘。
62X有無想過全日？定只 ...
59M 轉62X 咪仲快 :D 我會係屯公轉車站往屯門方向啟用後建議重組如下：
962改為置樂花園-青公-屯公轉車站-青龍頭-深井-西隧-中環-金鐘-銅鑼灣
962B取消
962X改為龍門居-碼頭區-置樂花園-屯公-屯公轉車站-西隧-中環-金鐘(如有需求會考慮延長至銅鑼灣)，並改為全日行走
N962來回程加經置樂花園、屯公轉車站、青龍頭及深井
962A、962C、962P、962S、X962維持不變(長遠計劃962C加停灣仔，962P增設下午回程，由銅鑼灣往龍門居)
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962C加停灣仔可以做D咩?宜家咪好地地,做咩要塞番佢入去?