這個於 2004 年 10 新設的轉乘，合共車費應等於 8X 的 $5.8，來回均相同。
(註：耀東 - 跑馬地 跟 灣仔 - 小西灣 是不同的計劃)
咁即係第二程應該係節省$2.1才對.
即係個網站的乳豬紙一路都係錯? (網站乳豬紙) :o 原帖由 AVD1 於 2013-3-24 01:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家 19 號 D 車個電牌就 show
19 與 8X 同路
19 and 8X same route
至於 8X 有冇話自己同 19 同路我就唔知啦,
不過確實同路呢句應用起 19 係可行的 ~ 8X本身條定線都無變,show唔show D人都知8X去邊
反而對柴灣/小西灣人黎講,無啦啦多左條19都唔知搞邊科
所以剩係加19與8X同路都夠哂
同埋如果係調番轉既話成件事就好唔合理
8X都唔到大坑道 點解要留兩條一樣走線ge路線? 原帖由 FT7052 於 2013-3-24 17:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解要留兩條一樣走線ge路線?
灣仔區議員要求保留19呢個no.
否則唔批重組
回復 184# 的帖子
d 議員可以 "唔批(准)" 重組，真係夠晒惡 ... 原帖由 波浪高主 於 2013-3-24 17:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gifd 議員可以 "唔批(准)" 重組，真係夠晒惡 ...
但倒返轉，改個no.，由8A變做19，新巴就可以慳4架車
呢D要求濕濕碎啦
反而叫8A同8X，真係驚仲易出亂子，19就係人都知佢做跑馬地上
8X一定去唔到19去到既跑馬地範圍
堅持要19呢個no.留係呢個世界上未必係件壞事
所以19會同8X 100%同路，只係19多左段跑馬地上
但倒返轉8X就唔係同19同路 原帖由 波浪高主 於 2013-3-24 17:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
d 議員可以 "唔批(准)" 重組，真係夠晒惡 ...
過左一兩年就同個號碼埋單喇
改編號唔駛經區議會批准的 原帖由 cky 於 2013-3-24 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過左一兩年就同個號碼埋單喇
改編號唔駛經區議會批准的
不可能，大坑道總站會被 8X 的車隊塞爆，除非按原定計劃改回 8A。 原帖由 cky 於 2013-3-24 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過左一兩年就同個號碼埋單喇
改編號唔駛經區議會批准的
不過到班巿民慣左城巴19，要改都唔易
依家講既係原定計劃既8A no.變做19
理論上對巴士公司黎講成本唔會多左
叫8A既話，8A都係相同路線with 8X 架喇..
開8A，柴灣/小西灣又要熟習，係可能易過8X/19
19對跑馬地至北角一帶黎講，就比較親切，望個19 no.就知去到跑馬地上，8X就一定唔得
回復 188# 的帖子
將8X延長至跑馬地(上),每兩班車中一班為只往跑馬地(下)特車,採用特車式電牌顯示,一樣可以將19呢個編號放落垃圾桶咁8X個班次表好睇好多